Tubi flessibili ASZ per intercooler

Ciao,

In una Golf IV con motore ASZ, il radiatore dell'aria di raffreddamento era difettoso e ne abbiamo uno di ricambio disponibile (ne era fuoriuscito parecchio olio).

Il problema è:

Ho controllato e pulito i due tubi di pressione. Ho l'impressione che siano alla fine della loro vita e che probabilmente non siano più completamente a tenuta. Anche i compressori possono dare risultati poco affidabili nei test.

Presso il rivenditore, entrambi i tubi flessibili ad alta pressione costano circa 75 euro. È semplicemente troppo costoso per così poco tubo.

Avete avuto esperienze con questi tubi di pressione? Questi prodotti tendono a perdere liquido o è sufficiente sostituire le quattro guarnizioni?

Certo, ecco la traduzione:

"Ho allegato l'immagine delle due parti."

Saluti e grazie.

Ah, quel bellissimo sistema di connessione che perde continuamente. È già spazzatura, quando è nuova.

Sostituire le guarnizioni e accettare il fatto che sarà sempre leggermente soggetta a perdite.

Alternativa: Incollare.

Grazie per la risposta; (o Grazie per avermi risposto).

Non ho ancora visto un motore TDI che non perda olio.

Allora, posso lasciare le guarnizioni così come sono e rimontare tutto?

captaindickei ha scritto:

allora posso lasciare le guarnizioni e rimontare tutto così, vero?

Dovrebbe comunque migliorare un po'. Non costano poi tanto, e sarei disposto a partecipare anche se fosse già tutto finito.

Ok, vediamo dove posso trovarne velocemente domani.

Normalmente, in una situazione del genere, dovrebbe sempre esserci una piccola quantità di pressione che si disperde, giusto?

captaindickei ha scritto:

Normalmente, dovrebbe sempre esserci una piccola quantità di pressione di scarico, giusto?

Minimamente, sì.

Esiste forse qualche tipo di materiale di riempimento o qualcosa del genere per sigillare?

Mi riempie costantemente il cortile d'acqua.

captaindickei ha scritto:

forse un po' di materiale sigillante o qualcosa del genere per farlo aderire bene...

Puoi dimenticare la sigillatura, perché con il minimo movimento tra le due parti, si sgrancherà immediatamente e diventerà di nuovo permeabile.

Se poi si attaccano in modo così forte da diventare praticamente inseparabili.

Hmm, incollare è anche un po' poco professionale...

Allora, dovrò acquistare 4 guarnizioni da Volkswagen, e mi costeranno più di 3 euro l'una.

captaindickei ha scritto:

Hmm, incollare è anche un po' poco professionale...

L'intero sistema è poco professionale!