Fumo bianco auto: cause e rimedi

...apro una nuova discussione nella speranza di ricevere aiuto!

Da circa 44.000 km, ho notato principalmente dopo ogni avviamento, sia a motore caldo che freddo, una nuvola di fumo bianco. Quando il motore è freddo, la quantità di fumo è generalmente maggiore... Ibiza 6k, motore AFN con 363.500 km.

A 319.000 km è stata sostituita la pompa e da allora si presenta questo problema; sospetto quindi che il problema sia legato alla pompa, ma non so a cosa altro potrebbe essere dovuto.

L'iniezione inizia leggermente al di sotto del valore ottimale secondo le specifiche VAG; gli iniettori sono stati sostituiti a 300.000 km, così come i bulloni dei mozzi delle ruote. L'auto si avvia al primo colpo, non ci sono anomalie riscontrabili, nessun errore nella memoria, nessuna perdita di potenza, olio o acqua anomala. La guarnizione della testata e la cinghia di distribuzione sono state sostituite in precedenza.

Deve esserci un problema con la pompa, dato che il guasto si è manifestato solo dopo la sostituzione. Nella vecchia pompa, l'iniettore era bloccato. La pompa di ricambio proviene da una G3 cabrio del 1999, anch'essa con motore AFN, e ha lo stesso numero di parte!

Cosa posso controllare ancora in relazione alla pompa?

P.S. Quando il veicolo è in discesa, la nube di fumo è molto più grande, e tutto sembra molto strano!

Qualcuno ha mai avuto un problema simile?

Ciao,

Avete già verificato l'iniezione statica, ad esempio utilizzando il controllo dei tempi di iniezione (TDI Timing Checker) di VAG-COM?

Saluti, Rainer.

Sì... VAG --- Impostazioni di base --- L'anticipo dell'iniezione è leggermente inferiore al valore nominale, come se fosse 'un po'' troppo tardivo! Normalmente, nel blocco dei valori misurati, il regolatore di iniezione si trova a 53,8%, quindi non viene effettuata una correzione significativa.

Potrebbe essere che una bassa compressione in un cilindro causi questo problema? Un cilindro ha delle righe molto pronunciate, ma da tempo.

Comincia perfettamente..., e ciò che mi sorprende è che la nuvola è immediatamente visibile, subito dopo l'avvio, e questa cosa di salire e scendere è piuttosto curiosa, come se qualcosa stesse entrando o gocciolando da qualche parte!

Sì, è possibile che un cilindro abbia una compressione leggermente inferiore e quindi produca un po' di fumo. Il fumo bianco indica, in effetti, carburante non bruciato.

Forse c'è una perdita da qualche getto, e con questo chilometraggio non è improbabile...

Le turbine hanno percorso solo 60.000 km...

Ciao,

Il fumo bianco potrebbe anche provenire dall'olio che evapora nel carter. Potrebbe essere che le guarnizioni dell'albero motore siano leggermente difettose sul lato dello scarico, causando la fuoriuscita di olio nel carter quando il motore è fermo?
Certo, ecco la traduzione:

"Potrebbe anche essere utile spiegare perché questo fenomeno è dipendente dalla posizione."

Saluti.

Spero.

Avevo anche io qualche sospetto al riguardo, ma i gas di scarico sono così caldi che potrebbero bruciare direttamente l'olio all'avviamento? E il fumo è bianco, mentre quello dell'olio dovrebbe essere blu!

Le ugelli sono a posto, li ho già fatti controllare in precedenza!

Proverò a fare un video di un decollo!

http://www.myvideo.de/watch/4027664

Questa mattina ho fatto un video del decollo, purtroppo c'era un po' di vento, ma si vede chiaramente il fumo che si disperde! Ieri non ho guidato molto, quindi la nuvola è un po' meno densa; altrimenti, spesso c'è molta più nebbia .

Ciao,

Proprio perché la temperatura nel sistema di scarico non è ancora così alta, l'olio si vaporizza e il fumo risultante è bianco.
Tutto questo non corrisponde alla tua affermazione che emette poco fumo, perché ieri hai guidato poco. Se il problema sono le guarnizioni dello stelo, in realtà dovrebbe emanare più fumo.
Per me, sembra più acqua che fumo.
Se hai mai visto un trenino in miniatura con la canna del camino che emette fumo, l'olio che evapora assomiglia a quello.

Saluti.

Spero.

'...sì, eccolo qui, a volte non emette proprio fumo, altre volte un po', e altre volte una nuvola densa, a seconda di come sto andando, in discesa o in salita! Anche se è stato guidato a caldo, dopo averlo lasciato fermo per 10 minuti, la nuvola è ancora presente!'

Avevo già smontato la testa, la guarnizione era a posto e tutto sembrava ok, ma escludo che ci sia una perdita d'acqua, dato che il problema è comparso subito dopo la sostituzione della pompa!

Buonasera.

Riaprendo questo thread, la mia auto (un Passat 3B con motore AFN) presenta esattamente lo stesso problema. C'è una breve emissione di fumo bianco al momento dell'avviamento, soprattutto se l'auto è rimasta ferma per un po'. Il funzionamento del motore e l'avviamento sono normali. Non c'è consumo di acqua o olio, che si attesta intorno a 0,5 litri ogni 15.000 km. Il chilometraggio attuale del motore è di 322.000 km, tutto originale, compresi gli iniettori originali. Qualcuno ha qualche idea su cosa potrebbe essere? Questo thread non sembra essersi risolto...

Saluti.
Ronny.