Fumo bianco motore: cause e soluzioni

Ciao a tutti!

Ultimamente, ho una brutta sensazione riguardo alla durata del mio motore e/o del turbocompressore. Durante l'avviamento a freddo, c'è sempre una considerevole nuvola bianca, che secondo me indica la presenza di olio bruciato. Escludo completamente che si tratti di liquido di raffreddamento o di condensa nel sistema di scarico, perché il problema si verifica direttamente durante l'avviamento a freddo.
L'iniezione parte esattamente al punto giusto e l'avviamento è relativamente buono. Il consumo di olio, per un motore con 215.000 km, è ancora nella norma (circa 1 litro ogni 15.000 km).

La cosa strana è che non c'è assolutamente fumo blu o sintomi simili quando il motore è caldo, solo una breve nuvola al momento dell'avviamento a freddo, che scompare dopo circa 5 secondi.

Chi ha altre idee?

Saluti.
Alex.

Ciao,

Si riesce a percepire cosa c'è nella nube. Bisogna far partire i dispositivi di assistenza e attaccare la sonda dietro lo scarico .
Con questo calo di temperatura, sarà vapore acqueo...

Saluti, Rainer.

Comunemente si dice che il vapore bianco è acqua! Difficilmente crederete a quanta acqua di condensa si accumula durante la notte all'interno e intorno al sistema di scarico, inizialmente ancora caldo! Inoltre, i sistemi di scarico diesel di solito non diventano così caldi come quelli delle auto a benzina, e anche per i motori diesel, le brevi distanze sono spesso inferiori a 20-25 km. Nonostante ciò, i sistemi di scarico raramente si corrodono completamente, poiché la fuliggine e il catrame hanno un effetto conservante. I sistemi di scarico diesel tendono a rompersi a causa di rotture dovute a vibrazioni.

Per escludere qualsiasi altra possibilità, potresti controllare l'aspetto e il livello del liquido di raffreddamento...

Citazione:

Durante l'avviamento a freddo, c'è sempre una considerevole nuvola bianca,

Citazione:

Avviare l'assistente e fissare il tubo di aspirazione dietro al tubo di scarico icon_smile.gif

.
Esatto, ma non infilare .
Avvia il motore regolarmente su tutti e 4 i cilindri, oppure potrebbe esserci un problema con una candela di accensione e/o un iniettore?

Hi! Bei mir ist die Vorglühanlage defekt und die Düsen sind wohl nicht mehr sie besten. IGuido al 100% con biodiesel.

Quando le temperature sono basse, al momento dell'avviamento a freddo, emette una nuvola compatta di fumo bluastro di circa 2-3 metri cubi.

donalexo ha scritto:

... La cosa strana è che non c'è assolutamente fumo blu o sintomi simili quando il motore è caldo, solo una breve nuvola al momento dell'avviamento a freddo, che scompare dopo circa 5 secondi. Chi ha altre idee?

Il "Superthread" di Hähnle?

Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni o file specifici. Pertanto, non posso tradurre il testo contenuto nel link che hai fornito.

e

Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni o file specifici. Pertanto, non posso tradurre il testo contenuto in quel link.

EDIT:

Citazione:

L'inizio dell'iniezione corrisponde esattamente alla linea desiderata e il comportamento all'avvio è relativamente buono.

Speriamo anche che sia stato misurato correttamente...

Ciao.

Anche il mio fa così.
L'avviamento è buono, ma dopo un periodo di inattività superiore a 1 giorno, si verifica un'emissione di fumo abbondante al momento dell'avvio. Non ho ancora approfondito la questione, ma il fumo sembra più blu che bianco, il che suggerisce la presenza di olio.
Questo è utile anche per me, dato che ora devo anche rabboccare l'olio.
Quando è caldo o è stato fermo per poco tempo (anche solo poche ore), non succede nulla.

Il motore dovrebbe aver percorso circa 200.000 km (è stato acquistato usato) e i sistemi di scarico e le luci sono ancora originali.

Saluti,
dieter

Ciao a tutti!

Grazie per i vostri riscontri .

Certo, fornisci il testo che desideri tradurre.

- Gli iniettori sono stati sostituiti a 176.000 km (quindi hanno circa 40.000 km di utilizzo).
- La cinghia di distribuzione è stata sostituita a 180.000 km, e durante la sostituzione la pompa è stata regolata con precisione (e continua a funzionare correttamente!).
- Le candele di accensione erano in buone condizioni durante l'ultimo controllo, effettuato 2 mesi fa.

La nuvola di fumo bianco è visibile solo per un brevissimo periodo subito dopo l'avviamento a freddo (2-5 secondi), dopodiché scompare.

@Cappellaio:
La condensa si forma sicuramente nel sistema di scarico, perché dopo pochi secondi non arriva ancora calore sufficiente per generare vapore.

Saluti.
Alex.

Ciao,

'Nel mio caso, ogni mattina, quando avvio [il motore/il dispositivo], esce una nuvola bianca relativamente grande.'
È così per entrambe le auto (Golf 3 AFN e 1Z), quindi è perfettamente normale.
Nessun consumo di acqua di raffreddamento o olio.


Saluti.
DJ.

La nuvola di fumo bianco è visibile solo per un brevissimo periodo subito dopo l'avviamento a freddo (2-5 secondi), dopodiché tutto è a posto.


Ciao Donalexo,

Il mio sistema di controllo motore ha fatto esattamente la stessa cosa, anche se solo per un massimo di 1 secondo. A giudicare dall'odore, direi che si trattava di gasolio non bruciato. Dato che è durato così poco, non mi sono preoccupato ulteriormente.

Ciao Alex,

A cosa sa di questa nuvola?

Cordiali saluti, Rainer.

Marco ha scritto:

La mia AKN ha fatto esattamente la stessa cosa, anche se per al massimo 1 secondo. A giudicare dall'odore, direi che si trattava di gasolio non bruciato. Dato che è durato così poco, non mi sono preoccupato ulteriormente.

Nella mia , anche se un po' più lunga di un secondo, e con nuove ugelli . EDIT: poi si sente l'odore di gasolio . Ma non volevo necessariamente indicare il mio veicolo da cantiere come riferimento }.

L'altro giorno, diverse volte al mattino, appena lo scarico si scaldava, emetteva anche un po' di vapore acqueo. Negli ultimi giorni, non ho notato nulla di simile. Non ci sono aumenti nel consumo di acqua né di olio, quindi probabilmente si tratta di condensa. Ma solo quando lo scarico raggiunge una certa temperatura, altrimenti il vapore non si forma.

Ho anche io una nuvola bianca allo scarico del mio ASV quando lo avvio a freddo.
Tuttavia, ho anche la sensazione che non funzioni subito al massimo delle sue potenzialità.
Dopo circa 2 secondi, il motore si avvia e funziona regolarmente.
Per ora, sospetto che ci sia un problema con il preriscaldamento e ho già acquistato un set di nuove candele di preriscaldamento. Vedremo se questo risolve il problema.

CU grazie.

Ciao.

Finalmente, questo fine settimana, ho fatto un bel bagno.

È chiaramente diesel.

Il motore presenta ancora qualcosa di anomalo:
Quando spengo il motore caldo per breve tempo (meno di 5 minuti), a volte è molto difficile riavviarlo, oppure si spegne dopo alcuni tentativi di accensione. In alcuni casi, si avvia solo dopo diversi tentativi. Sembra che non riceva carburante.

Saluti,
dieter

Quello che mi sono chiesto è se l'odore di gasolio e la nube non possano essere causati dalle valvole di sfogo della pressione sulla pompa. Non ne sono sicuro, ma ricordo di aver letto da qualche parte che anche quelle possono causare un odore di gasolio...