Sensore giri motore VW Sharan (G28)

Ciao,

Ho acquistato uno Sharan con un problema al motore. Il precedente proprietario ha fatto sostituire il motore, e invece del motore AUY che era installato, è stato montato un motore ASZ.

Il successivo proprietario ha cercato di revisionare il motore e ha acquistato delle bielle per un motore AUY, che ovviamente erano troppo piccole. Di conseguenza, l'albero motore si è danneggiato.

Ho poi acquistato e installato una centralina (per un motore ASZ).

Ora ho assemblato tutto, l'ho avviato e il motore girava al 100% al minimo, ma appena si accelerava, iniziava a singhiozzare e si spegneva.

Nel registro degli errori, c'era scritto questo:
16705 - Sensore di giri del motore (G28): segnale non plausibile.

P0321 - 35-10 - - - Occasionale.

Ho poi acquistato un nuovo sensore per il motore AUY. Tuttavia, questo ha portato solo a un piccolo miglioramento. Ora, quando si accelera, il motore non si spegne più, ma il regime aumenta a 1500 giri, poi scende sotto gli 800 giri e risale a 1500 giri, e questo continua tutto il tempo, molto velocemente...

Cosa potrebbe essere, secondo voi? Nel registro degli errori è stato rilevato lo stesso errore.

Dovrei comprare un altro sensore nuovo per il motore dell'ASZ?

oppure è rotto qualcosa di completamente diverso?

Certo, nessun problema. Ecco la traduzione:

"Grazie mille!"

Immagino che durante l'operazione di riparazione, l'anello del sensore di giri sia stato piegato. Per esserne sicuri, controllerei il segnale del sensore con un oscilloscopio. Si potrebbe anche smontare subito la coppa dell'olio, misurare le distanze e raddrizzare la ruota del sensore.
Per il sensore di giri, non ci sono differenze, solo un connettore nuovo e uno vecchio.

Va bene, grazie, allora abbasserò la vasca e controllerò più attentamente la ruota e le distanze.

Ha un cambio automatico che, tramite un sensore sul motore, regola la velocità di rotazione.

Quindi, la vaschetta dell'olio aveva un "dente" piegato di circa 1 mm verso il basso, e l'ho raddrizzato.

Sul sensore stesso c'erano due piccole schegge, che ho rimosso.


Purtroppo, questo non ha modificato il quadro generale del problema.


Oggi sono stato da Volkswagen e i sensori per i motori AUY e ASZ hanno numeri di parte diversi. Ho ordinato un altro sensore per il motore ASZ...

Oggi ho ritirato il sensore ASZ (il numero di parte termina con "E" invece di "F" come nel modello AUY, ma l'aspetto è lo stesso).

Installato, e guarda caso, il dispositivo funziona alla perfezione, in modo fluido e impeccabile!