Motore: Giri albero e centralina difettosi

Auto: Golf 5 Variant 1.9 TDI 105 CV, anno 2008, chilometri percorsi: 187.000.

La Golf si è spenta durante un sorpasso sull'autostrada a 80 km/h, in condizioni di forte pioggia, e non si è più riavviata. L'ADAC l'ha fatta trainare e l'officina ha verificato i cavi del sensore G28, proponendo quindi la sostituzione del sensore e il rifacimento dei cavi per un costo di 500 euro.

Finora, non ho fatto fare nulla perché, per me, il sistema fornisce un segnale dal sensore oppure no. Se il sensore G28 fosse difettoso, il motore non si avvierebbe più.
Sono stati controllati solo i cavi nella zona visibile. Al momento, non è stato effettuato alcun smontaggio dell'alloggiamento del filtro dell'olio per accedere al connettore G28.

Auto springt in Trockener Werkstatt wieder an und läuft jetzt wieder. Ersten Code Glühkerze ist bei altem km Stand. Fcodici di errore:

Sono stati rilevati 3 codici di errore.
005660 - Candela per cilindro 3 (Q12)
P161C - 000 - Interruzione.
Condizioni ambientali:
Stato di errore: 01100000.
Priorità dell'errore: 3.
Frequenza degli errori: 1.
Contatore di errori: 255.
Chilometraggio: 172783 km.
Indicazione dell'ora: 0.
Data: 2000.00.00
Orario: 07:08:19.

Condizioni ambientali:
Velocità: 819 giri/min.
Velocità: 0.0 km/h.
Ultimo: 0,0%.
Tensione: 14,06 V.
Valore binario: 00000100.
Temperatura: 14,4°C.
Valore binario: 10110000.

000801 - Sensore per la velocità del motore (G28).
P0321 - 000 - Segnale non plausibili - Occasionalmente.
Condizioni ambientali:
Stato di errore: 00110000.
Priorità dell'errore: 1.
Frequenza degli errori: 1.
Contatore di errori: 255.
Chilometraggio: 187233 km.
Indicazione dell'ora: 0.
Data: 2000.00.00
Tempo: 07:57:18.

Condizioni ambientali:
Velocità: 1764 giri/minuto.
Velocità: 68,0 km/h.
Ultimo: 35,3%.
Tensione: 14,29 V.
Valore binario: 00000100.
Stabilizzazione al minimo: 0.0° KW.
Velocità: 1323 giri/min.

001542 - Centralina difettosa.
P0606 - 000 - CPU difettosa - Occasionalmente.
Condizioni ambientali:
Stato di errore: 00100000.
Priorità dell'errore: 2.
Frequenza degli errori: 1.
Contatore di errori: 255.
Chilometraggio: 187233 km.
Indicazione dell'ora: 0.
Data: 2000.00.00
Tempo: 07:57:48.

Condizioni ambientali:
Velocità: 5334 giri/min.
Velocità: 71,0 km/h.
Ultimo: 0,0%.
Tensione: 14,36 V.
Valore binario: 00000100.
Valore esadecimale: 0xFF00.
Coppia: 0.0 Nm.

Pronta: 0 0 0 0 0

Ciao,

Poiché i guasti al sensore e alla centralina sono comparsi contemporaneamente, è fondamentale controllare il cablaggio che va alla centralina del motore per verificare la presenza di eventuali difetti. Inoltre, è importante assicurarsi che la centralina sia asciutta e non venga a contatto con l'acqua durante la pioggia.

Cordiali saluti, Rainer.

Grazie per l'informazione. Verificherò durante il fine settimana e vi farò sapere.

Oggi è stata verificata la centralina del motore. Non sono state riscontrate anomalie nei cavi e i connettori sono asciutti. I connettori sono stati scollegati e controllati internamente. Sono come nuovi. Prossimo passo: smontare l'alloggiamento del filtro dell'olio e controllare i connettori direttamente sul sensore G28. Sostituirò anche il sensore G28.

Oggi, con tempo asciutto, nessun problema durante un viaggio di 80 km in autostrada.

Ciao,

Controllate periodicamente anche i fusibili più grandi; in passato, su una Audi A3 8L, ho riscontrato un caso in cui un supporto dei fusibili danneggiato sulla batteria causava malfunzionamenti nella centralina motore (e quindi problemi nell'impianto elettrico).

Cordiali saluti, Rainer.

Ciao, errore trovato!

Durante la scansione dell'auto, è stato rilevato un altro errore:

Indirizzo: 08 Impianti di climatizzazione/riscaldamento.

00898 - Controllo del compressore del climatizzatore. 010 - Interruzione/cortocircuito sul filo positivo.


Ho controllato i connettori e ho trovato un contatto allentato nel compressore del climatizzatore.
Questa spina è posizionata direttamente dietro il ventilatore del motore, quindi in caso di umidità, l'acqua può facilmente raggiungere i contatti.

Grazie per i preziosi suggerimenti nella risoluzione dei problemi.

Ciao,

Il contatto intermittente potrebbe causare altri problemi, ma non sono sicuro che tutto sia a posto.

L'acqua, tra l'altro, non causa cortocircuiti a 12V.

Cordiali saluti, Rainer.

Aggiornamento: Non era il connettore climatico, come si era inizialmente ipotizzato, la causa del problema, ma i contatti del connettore direttamente sul sensore. Dato che l'auto ha funzionato perfettamente dal momento in cui è stata portata in officina, dopo essere stata trainata, fino ad oggi, non ho più contattato l'officina.

Il meccanico ha fatto più di quanto mi fosse stato comunicato. In particolare, durante lo scollegamento del connettore del sensore di giri motore (G28), ha danneggiato il connettore lato cablaggio. Questo è stato sostituito e i contatti di entrambi i connettori sono stati puliti. Secondo il meccanico, il connettore era probabilmente già difettoso e, col tempo, sporco e olio si sono accumulati sui contatti, peggiorandone progressivamente il contatto fino al guasto. Questo mi sembra una spiegazione molto plausibile come causa principale.

Continuerò il viaggio senza sostituire il sensore, perché, dato che finora non ci sono stati problemi, è molto probabile che l'errore sia stato risolto con la pulizia e la sostituzione dell'alloggiamento del connettore.

Grazie mille per il riscontro .