VW CR 2.0 TDI 81kW: Opinioni e Recensioni

Ciao forum.
Sto lentamente pensando di mandare in pensione il mio Ahu.
Ma dove si possono trovare prodotti che offrano una affidabilità e una durata simili?
Pensavo al 2.0 TDI CR da 81 kW. Ha una coppia motrice decisamente superiore rispetto al 1.9.
Ma, rispetto a tutti gli altri motori diesel, offre un rapporto cilindrata/coppia/potenza relativamente vantaggioso.
Qualcuno ha esperienze? Si può consigliare questo motore? Sia per la Golf che per la Passat?
Grazie.

Ciao,

Generalmente, sembra un prodotto consigliabile, basandosi su quello che si è letto finora. Condivide molti componenti con le versioni più potenti. L'unica differenza è l'assenza del modulo delle alberi di equilibratura.

A causa dei tempi di costruzione, molte auto hanno ancora il vecchio sensore di pressione differenziale 03G..., che prima o poi si guasterà. È meglio averne uno di ricambio già a disposizione .

Citazione:

Ma rispetto a tutti gli altri diesel, ha un rapporto cilindrata/coppia/potenza relativamente economico

.

Come intendi dire?
Proprio come il motore diesel Nissan Patrol da 3,3 litri con 95 cavalli?
Quindi, molto volume del motore ma poca potenza.

Personalmente, non mi convince molto il motore, anche se lo sto dicendo in modo pregiudizievole, senza averlo mai provato.
Perché: è stato prodotto per un periodo molto breve e, per questo motivo, è anche raro.

Non riesco a immaginare di guidare una Passat 3C con 110 cavalli; spesso ho bisogno di viaggiare più a lungo, più velocemente e con più carico. (Ok, lo ammetto, anche i 140 cavalli del TDI mi sembrano pochi).

In realtà, quasi tutti i proprietari di Volkswagen Golf 3 Variant con motore 1Z/AHU sono passati a modelli più recenti con motore da 140/170 cavalli.

Se però ti capita di trovarne uno a un prezzo conveniente... perché no. Personalmente, io non lo cercherei necessariamente.

m;

Sì, preferirei un modello da 3 litri con 109 cavalli, come quelli prodotti da Daimler .
110 cavalli sono più che sufficienti per le mie esigenze personali . In realtà, non mi importa molto come si guida. L'importante è che sia robusto.
Il motore è stato offerto solo per un breve periodo perché poi è stato sostituito dal 1.6 TDI, giusto? E il motore da 2.0 litri è stato offerto solo con potenze comprese tra 120 e 170 cavalli?
Oppure ho torto?

bindpe ha scritto:

Sì, preferirei un modello da 3 litri con 109 CV, come quelli prodotti dalla Daimler . 110 cavalli sono più che sufficienti per le mie esigenze personali . In realtà, non mi importa molto come si guida. L'importante è che sia robusto. Il motore è stato offerto solo per un breve periodo perché poi è stato sostituito dal 1.6 TDI, giusto? E il motore da 2.0 litri è stato offerto solo con potenze comprese tra 120 e 170 cavalli? Oppure, sto sbagliato in questo?

Ho percorso più di 400 km in autostrada. La guida è molto piacevole, a patto che le prestazioni offerte siano sufficienti. Anche partendo a freddo, è guidabile in modo abbastanza buono, con una tendenza molto bassa a vibrazioni. Inoltre, non è così raro, perché le versioni con motori più piccoli sono state acquistate in quantità superiore alla media, almeno nella Golf. Escludendo il sensore di pressione differenziale, che costa circa 50€, è assolutamente robusto.

Secondo diverse opinioni degli utenti su MT, il motore 1.6 è probabilmente più efficiente in città, mentre il piccolo 2.0 è più parco nei consumi su strada. Tuttavia, il 2.0 non presenta le vibrazioni eccessive durante l'accelerazione che a volte si verificano nel 1.6 (almeno con il software precedente). Ho già guidato il 1.6 e le vibrazioni erano solo fastidiose.

Ciao!

Posso consigliare anche questo motore, per quanto riguarda la guida. È relativamente silenzioso e ha una buona coppia. Non posso dire nulla sulla sua robustezza, perché il sensore ha dovuto essere sostituito a causa di un morso di un tasso. I consumi sono molto bassi nel Golf Plus, sia su strada che in autostrada. In città, invece, sono leggermente più alti, come è giusto che sia.

Cordiali saluti.

Perché non un 1.9 TDI da 105 CV, noto per la sua affidabilità?

Potrebbe essere ancora più conveniente, dato che è un modello più vecchio.
Rispetto a tutte le versioni da 2.0 (mPD da 140 CV, PPD da 170 CV e CR da 140 CV) che ho provato, questa ha una coppia davvero notevole ai bassi regimi. Basta innestare la marcia e fare attenzione che i muscoli del collo ce la facciano.

Ed è anche parsimonioso.

m;

Il motore 1.9 TDI da 105 cavalli è davvero un ottimo motore.
I 105 cavalli potrebbero sembrare pochi, ma chi ha avuto la possibilità di guidare questo motore si renderà conto che offre più che sufficiente potenza e coppia.

Ha anche l'adesivo verde e consuma relativamente poco.
L'unico aspetto negativo, a mio parere, è la trasmissione a 6 marce, che non è disponibile.

Trovo che la Serie 81 del modello 3C sia, in generale, abbastanza buona. L'ho usata spesso come auto sostitutiva. Tuttavia, ha solo un cambio a 5 marce.

A essere onesti, non vedo alcun vantaggio in termini di durata rispetto al modello 140. Per quanto riguarda le prestazioni, il modello "più piccolo" è assolutamente adeguato, a meno che non si cerchi un'accelerazione estrema superiore a 140 km/h.

Assolutamente, bisogna verificare se è presente un sistema di regolazione del minimo funzionante. Ho guidato una Golf VI con un motore 2.0 TDI da 110 CV che si spegneva semplicemente quando si cercava di partire al minimo (in rettilineo). A quanto ne so, questo motore con quel software/configurazione era disponibile perché la Conti non aveva ancora reso disponibile il 1.6 TDI in tempo.

Ciao FabiaCombiTDI.

Ciao.
Ho preso in considerazione anche il modello da 1.9 con 105 CV, ma purtroppo si sentono spesso segnalazioni di problemi all'albero motore, anche nella prova a lungo termine di Autobild. Si tratta forse di un problema specifico di una certa serie?
Grazie.

bindpe ha scritto:

Ciao. Ho preso in considerazione anche il modello da 1.9 con 105 CV, ma purtroppo si sentono spesso segnalazioni di problemi con la distribuzione. Grazie

.

Ciao, si tratta di casi isolati, spesso dovuti a una manutenzione scadente, in particolare quella "longlife". Altrimenti, il motore è generalmente affidabile. Tuttavia, oggi, per via delle prestazioni, opterei per un 2.0 CR più potente (non da 81 kW).

Ciao.
Grazie per l'informazione. È possibile determinarlo in qualche modo tramite i dispositivi di monitoraggio (NW), oppure è assolutamente necessario rimuovere il coperchio delle valvole?
La coppia/la potenza non mi interessano molto, l'importante è che sia resistente. Il 1Z non è proprio un razzo.

Nel Golf, c'è il motore 1.9 da 105 CV con 6 marce... ne hai uno ?

E con ugelli AFN e "software" è un razzo!

Devo dare un'occhiata alle mie alberi a camme.

m;

Beh, a dirittura, i 90 cavalli non sono poi così male.
Un motore da 105 cavalli, con alcune modifiche, andrà comunque molto bene.
Sarei molto grato se potessi controllare.
Quando si vuole acquistare un'auto nel gruppo Volkswagen e i criteri principali sono prezzo basso, economia e robustezza, la scelta si restringe notevolmente. Era così anche in passato?

FabiaCombiTDI ha scritto:

È assolutamente necessario verificare se è presente un sistema di regolazione del minimo funzionante.

È possibile disattivare questa "funzione di regolazione della velocità al minimo" presso l'officina autorizzata?
Ho avuto modo di provarla sulla Fabia 1.6 TDI di mio zio, e mi ha dato molto fastidio dovermi abituare a qualcosa del genere dopo 10 anni di guida con motori TDI.