Valutazione della corrente di dispersione

Ciao.

Ho avuto qualche problema con le batterie.
Adesso mi è venuto il sospetto che la mia attività di sostituzione dei dispositivi elettronici non abbia causato qualche problema legato alla corrente di riposo.

Misurato su un veicolo completamente chiuso a chiave dopo più di 2 ore.
Ho bloccato la serratura del cofano con un cacciavite, in modo che il sistema di controllo della pressione dei pneumatici/antifurto lo riconosca come chiuso.

Il misuratore indica 30 mA con salti regolari a 50 mA. (L'irrigazione è attiva, la chiusura per la pioggia è disattivata).
modifica: Dopo una notte, 10 milliampere con picchi fino a 30 milliampere.

La Golf (senza sistemi di assistenza alla guida o radar) ha una corrente di 9 mA, con picchi che raggiungono gli 11 mA.

L'unico dispositivo che ha causato problemi con il gateway C, aumentando la corrente di riposo, è stato il mio supporto STG. Tuttavia, questi dispositivi non hanno mai dato problemi e il gateway è stato sostituito con uno nuovo alcune settimane fa.

Quali sono i vostri orari di chiusura?


m;

Inizialmente, nella mia auto modello 8E, ho riscontrato una corrente di riposo di 500 mA. Dopo 2 ore, ho effettuato un'altra misurazione e il valore era sceso a circa 40 mA.
Non ho problemi con la batteria, anche se ha già 5 anni e 190.000 km.

L'obiettivo del fratello ha una corrente di riposo di 400 mA, che si stabilizza a circa 25-30 mA dopo alcune ore.

Sono curioso di sapere cosa altri definiscono 'corrente di riposo'.