Consumo a vuoto: quanto consuma il tuo dispositivo?

Ciao,
Avevo già segnalato dei problemi con la batteria del mio sistema di alimentazione. Ho fatto eseguire una misurazione della corrente di riposo da un vero e proprio tecnico elettricista. Il risultato è di 0,75 mA, un valore che, secondo me e secondo lui, è troppo alto. Io stesso non ho modificato l'impianto elettrico, quindi tutto è originale. Se si estrae la fusibile per l'illuminazione interna (che è spenta), la corrente di riposo scende a 0,38 mA, che comunque rimane un valore elevato (so che c'è un relè che accende l'illuminazione interna per 30 secondi).
Altrimenti, durante la misurazione, non ho collegato alcun dispositivo (la radio era spenta, anche se il sistema MFD era attivo).
Mi piacerebbe sapere quanto è alto questo valore da voi.

GRAZIE mille, Matthias.

Ciao, la mia Passat consuma circa 30mA di corrente a riposo.

Sembra che ci sia qualcosa che non va con i tuoi numeri: 0,75mA sarebbe un valore ottimo, ma che probabilmente non si verificherebbe nella pratica.

Oppure intendi dire che 75mA equivalgono a 0,075A?
Oppure forse 750mA = 0,75A?? In effetti, sarebbe troppo!

Certo, nessun problema. Fornisci il testo e lo tradurrò in italiano, sostituendo "mA" con "A".

Ciao.

Nel mio vecchio sistema NAKED-TDI, si misurano circa 7,5 mA di corrente di dispersione continua.

Di questa somma, una parte corrisponde a...
- la luce interna in modalità standby consuma circa 6,5 mA.
- il consumo di corrente degli strumenti (display LCD, orologio) circa 1 mA.
- le diodi LiMa (corrente di blocco) circa 40 µA.

Ciao!

@matthiasTDI96:
Quindi, 750mA sono decisamente troppo alti come corrente di riposo. La corrente di riposo dovrebbe stabilizzarsi intorno ai 35mA o meno.

Tuttavia, durante la misurazione, è importante tenere presente quanto segue:
- Chiudete le porte! (indipendentemente dall'accensione o meno della luce interna!)
-Fzg. Bloccare!
-Warten! Die Steuergeräte schalten sich zum Teil in verschiedenen Stufen in den Schlaf! Also Ampèremeter anschließen, Fzg. Verriegeln und mind. 20 Minuten abwarten. dabei natürlich nicht zwischendurch mal das Multimeter abklemmen oder so. Dann ablesen.

Per favore, dimmi cosa ottieni.

Cordiali saluti.
brezelmann01

Misurerò di nuovo tra 20 minuti. Poi, vorrei disattivare l'auto tramite il quadro dei fusibili, rimuovendo i fusibili uno alla volta e reinserendoli successivamente, aspettando un po' ogni volta. Dato che il Golf ha il quadro dei fusibili proprio nel cruscotto e si raggiunge solo aprendo la portiera del conducente, probabilmente non è una buona idea reinserire i fusibili dell'illuminazione interna, dell'allarme e della chiusura centralizzata, giusto?

Ciao!
Allora, se non hai un sistema di monitoraggio interno, aprirei semplicemente la porta e poi bloccherei il sensore della porta come se fosse chiusa. Tuttavia, non so se il sensore della porta è integrato nella serratura (in tal caso, potresti semplicemente bloccarla manualmente, ad esempio con un cacciavite) oppure se è un sensore esterno che puoi semplicemente premere e poi fissare in qualche modo.

Buona fortuna.

Bretzel.

Come ho già scritto, ho ricevuto una nuova batteria da VW (l'ASZ ha 13 mesi e la batteria era completamente scarica). Anche loro hanno effettuato una misurazione della corrente di riposo senza risultati. Ho rifatto la misurazione e con un multimetro ALDI ho rilevato circa 124mA.
Dopo una lunga ricerca, ho scoperto che la Volkswagen afferma che il valore massimo è di 25mA.

http://members.void.at/axel/Auto/Tips/Schaltplaene/Batterie%20entlaedt%20sich%20selbststaendig.pdf

Ho anche provato la procedura con i fusibili, e sembra che il problema sia legato alla centralina di controllo dei comfort: include il sistema di chiusura centralizzata e l'alzacristalli (4 pezzi), oltre all'immobilizzatore. Qualcuno riesce a spiegarmi cosa potrebbe essere?

Sembra che le persone presso il concessionario Volkswagen dove acquisto la mia auto abbiano ancora meno conoscenze sull'elettricità di me, e la mia competenza si limita a leggere il multimetro (beh, più o meno).

Matthias.

L'allarme si attiva quando si chiude l'auto? Se ricordo bene, questo viene indicato da una luce LED sulla portiera del conducente che lampeggia prima lentamente e poi velocemente. Altrimenti, potrei immaginare che una porta o il cofano non vengano riconosciuti come "chiusi", e quindi l'unità di controllo non entra in modalità "standby".
Oppure, detto in altro modo: potete attivare intenzionalmente l'allarme?

Ah, sì, hai tenuto presente il mio consiglio di chiudere tutte le porte durante la misurazione della corrente di riposo, o hai simulato questa condizione? Mi ero dimenticato: anche il cofano viene monitorato e, per questo motivo, dovrebbe essere assolutamente chiuso...


Cordiali saluti.
Bretzel.

La mia rete neurale ritiene di aver letto qualcosa su un bug software nei dispositivi 'Komfort-STG'. Questo bug dovrebbe impedire la modalità di sospensione profonda, il che si manifesta con un aumento della corrente di riposo e, di conseguenza, con una rapida scarica della batteria.

È meglio provare a fare qualche ricerca su internet.

Ciao Gremlin.

Grazie, Gremlin, proverò sicuramente. L'impianto di allarme funziona perfettamente e può essere attivato (lampeggia solo quando tutto è a posto).

Allora, voglio cercare e spero di trovare qualcosa che mi permetta di far sostituire questo oggetto, altrimenti ho paura dell'inverno!