Sostituire o saldare la coppa dell'olio di un Audi A4 B7 2.0 TFSI?

Ciao,

Sabato, un furgone http://www.asb-logistic.de/uploads/pics/pkw_transporter.jpg (uno di quei furgoni) ha perso uno di questi "artigli" per pneumatici. Purtroppo, non ho avuto la possibilità di evitarlo e ho dovuto farlo finire tra le ruote.

Ora ho un piccolo foro nella coppa dell'olio e perdo circa 100 ml di olio durante la notte.

È possibile riparare qualcosa del genere quando è già installato, oppure è necessario rimuovere la vasca e sostituirla?

Il carter dell'olio è realizzato in alluminio/magnesio.

Grazie mille.

Benni.

Ciao,
Secondo me, è nuovo. Anche se il materiale può essere saldato, non è possibile farlo con il serbatoio dell'olio installato sul motore, a causa del vapore o della pellicola di olio presenti al suo interno.
hg
Herbert.

Non è possibile in stato coltivato. È necessario preriscaldare il pezzo da saldare, altrimenti dopo due giorni si formerà di nuovo una crepa.

Allora, direi che si tratta di
Abbiamo già saldato (o fatto saldare) serbatoi diesel ai camion in passato, e anche questi erano in alluminio.
Certo, non so se la coppa dell'olio sia in ghisa, ma se Michael lo dice, mi fido.
Per quanto riguarda l'installazione, ti consiglio di chiedere a un'azienda specializzata che si occuperà del lavoro; sicuramente sapranno darti informazioni precise.
Se se beccate qualcuno che ne ha voglia, forse può funzionare anche così.

Le vasche dell'olio in lamiera d'acciaio possono essere saldate (dopo essere state smontate) previa una corretta pulizia. Anche la ghisa e l'alluminio, in realtà, possono essere saldati, a condizione di avere le attrezzature adatte e personale qualificato. Tuttavia, la questione dell'economicità si pone sempre. In ogni caso, è necessario smontare e rimontare la vasca, il che implica anche la necessità di una nuova guarnizione. La decisione è generalmente più facile quando si confronta il prezzo del pezzo di ricambio con i costi della riparazione. La fattura, se si deve includere la riparazione del carter dell'olio, potrebbe risultare piuttosto chiara.

Credo che la sua preoccupazione principale fosse se fosse possibile riparare la vasca da bagno una volta installata.

Purtroppo, nella A4 B7, è necessario smontare l'asse anteriore o abbassarlo con strumenti speciali per poter rimuovere il serbatoio. Probabilmente voleva evitare di lavorare.

Posso solo confermare che non funziona.
Ho provato a saldare una crepa nel collettore di scarico della mia Golf. Non riesco a capire.
Deve essere ampliato e pulito.

Voodoo ha colto perfettamente il punto.

Beh, l'auto è ora in officina Volkswagen/Audi... ho ancora la garanzia e non voglio che mi creino problemi a causa di un lavoro fatto male.

La vasca costa 90 euro, tasse escluse... quindi è nuova.

Ecco le immagini. Osservando la parte più consistente, si può intuire che le cose avrebbero potuto andare anche peggio.

Ciao! Questo oggetto, se finisce sulla carreggiata e inizia a rotolare, può anche rompere il parabrezza. Hai avuto fortuna!!

Sì, anche io sono giunta a questa conclusione, ed è ciò che mi conforta. Non ho nulla da rimproverarmi in questa situazione e penso di aver reagito correttamente cercando di colpire l'auto di fronte al centro, invece di tentare una manovra evasiva.

Forse sarebbe successo meno se non avessi frenato, e sarebbe scivolato di poco sotto l'auto... ma altrimenti, avrebbe potuto anche colpirmelo direttamente nel sedere o qualcosa di simile.

All'inizio, l'ho scambiato per un semplice ramo, dato che si trovava sotto un ponte e, per me, appariva solo nero.

Beh, dovrebbe costare 550 euro...

Ciao.
Cosa si può fare, inoltre, è:
Svuotare l'olio, pulire accuratamente il foro con un detergente per freni e stuccarlo.
Non è bello, ma tiene bene; ho dovuto rifarlo più volte.
Cordiali saluti. Dirk.

Forse per ora reggerà, ma sicuramente alla lunga si romperà di nuovo.

Potrebbe essere una soluzione temporanea, ma non una soluzione definitiva.

Da me, dura ancora, sono già 4 anni che è a posto.

La "vera" riparazione è la sostituzione.

Se fosse pulita all'interno, si potrebbe sicuramente saldare anche quando è installata. Bisogna solo trovare qualcuno che sappia farlo e lo faccia, senza lasciare il pezzo nel carter dell'olio.

Citazione:

Nel mio caso,

tiene ancora, sono già passati 4 anni e non perde.

Con cosa le hai incollate? Per le emergenze e quando si ha poco tempo, questa potrebbe essere una soluzione d'emergenza utile.

stucco normale

Citazione:

una normale malta spalmabile

Spero che nessun progettista di V*G stia leggendo. Potreste ancora avere l'idea brillante di utilizzare questo materiale come nuovo materiale composito per le connessioni.
Potreste incollare l'intero motore invece di avvitarlo .

BM ha scritto:

La "corretta" riparazione è la sostituzione.

Esattamente quello sta accadendo ora.
Purtroppo, le condizioni sono piuttosto costose (550 euro per VW, mentre la mia officina di fiducia lo farebbe per 300), ma dato che l'auto ha un consumo di olio piuttosto elevato anche senza una perdita nella coppa dell'olio, non voglio rischiare di compromettere la garanzia e la buona volontà del produttore.

Lunedì avrei dovuto fare un controllo del consumo di olio, ma ora farò cambiare l'olio con Mobil1 0W40 e spero di poter aumentare il chilometraggio tra un rabbocco e l'altro da 1000 km a 5000 km.

Per quanto riguarda il consumo di olio, il 2.0 TFSI non è certo un modello di riferimento... anche se, a parte questo, è un motore eccellente.