Problemi elettrici Audi A3 8L

Ciao.
Sono un utente ospite in questo forum da un po' di tempo e sono entusiasta di quanto si possa imparare qui; ogni volta che ho tempo, leggo i contributi.
Ora, anche io ho un problema con un veicolo che presenta alcuni problemi strani.
Il mio problema principale è il servomotore V85 del sistema di riscaldamento. È complicato sostituirlo in questa Audi?

Sono strane le anomalie rilevate nella centralina motore e nel quadro strumenti riguardo alla temperatura del liquido di raffreddamento, poiché la centralina motore mostra valori corretti, mentre il quadro strumenti indica valori completamente diversi e errati. Scollegando il connettore del sensore di temperatura, non si verifica alcuna variazione nei valori mostrati da entrambe le centraline???
L'indicatore della temperatura mostra quasi sempre circa 80 gradi, sia quando fa freddo che quando fa caldo; quando si spegne il motore, l'ago rimane fermo a circa 60 gradi. Durante il test del display con VCDS, invece, l'ago si muove in tutte le posizioni come dovrebbe.

Innanzitutto, spero di ricevere suggerimenti e soluzioni da parte vostra per questi problemi.

Ciao,

Il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento contiene 2 sensori separati, uno per la centralina motore e uno per il quadro strumenti. È facile sostituirlo, perché spesso si guasta.

Riguardo alle valvole/attuatori: controllate tutto. Se ricordo bene, nel mio 8L anche alcune di queste valvole erano parzialmente bloccate, almeno la valvola del ricircolo dell'aria si era guastata meccanicamente. L'unica soluzione è smontare per accedere ai componenti e verificarne lo stato.

Cordiali saluti, Rainer.

Simmerring ha scritto:

Il mio problema principale è il servomotore V85 del sistema di riscaldamento. È complicato sostituirlo in questa Audi?

Puoi accedere a questa funzione tramite la diagnostica degli attuatori e, se tutto funziona correttamente, puoi persino ascoltarla.
È necessario rimuovere il pannello situato sotto il volante e la console centrale. È identico a quello della Leon 1M. La leva è di colore giallo.

Il V85 sarà sicuramente costruito nello stesso modo del vecchio Audi C4, con un motore elettrico per l'apertura e la chiusura del portellone.
Si può smontare e al suo interno si trova una sorta di rotore che scorre su delle spazzole di carbone.
Nel "rotore" ci sono 3 tacche e lo sporco causato dal carbone; in questo caso, si ottengono valori errati e il dispositivo smette di funzionare.
Per descriverlo in modo molto generale, è passato un po' di tempo da quando l'ho costruito.
Non posso dirti esattamente dove si trovi, ma non posso dirti la posizione precisa su quel veicolo.

Certo, grazie mille per le risposte così rapide. Il motore di regolazione del V85 era/è difettoso, il problema principale è la meccanica rigida del sistema di riscaldamento stesso. Ho disconnesso il motore di regolazione e poi ho impostato manualmente la posizione desiderata (sbrinatore). (Immaginatevi, due anni senza sbrinatore e con l'aria condizionata guasta). La riparazione non era fattibile perché, in realtà, era tutto rotto: il compressore del climatizzatore, tutti i motori di regolazione sono rigidi.
E quindi, troppo costoso.
Raggiungere il motore elettrico laterale è stato semplice: basta rimuovere il pannello laterale del lato guidatore e lì si trova. Non posso dire con certezza se sia altrettanto facile sostituirlo, ma potrebbe esserlo!

Purtroppo, per quanto riguarda gli errori relativi alla temperatura del liquido di raffreddamento, non ho nuove informazioni da fornire al momento, dato che l'auto è stata rimossa e il proprietario non è particolarmente interessato a risolvere questo problema.

MODIFICATO da DBär: Doppia pubblicazione eliminata