Funzionamento del sistema di controllo della pressione di sovralimentazione nei motori TDI da 90 CV senza turbocompressore a geometria variabile

Ciao a tutti,
Potrebbe qualcuno spiegarmi come viene regolata la pressione di sovralimentazione nei motori TDI da 90 CV senza turbocompressore a geometria variabile (VTG)?
Mi è chiaro che la centralina misura la pressione di sovralimentazione. Se questa supera un determinato valore (circa 0,9 bar), deve essere ridotta o mantenuta costante (quando si accelera al massimo). In quel momento, viene semplicemente deviata una parte dell'aria compressa? Se sì, dove e attraverso cosa?
Nelle vecchie versioni dei motori TDI, il tubo per la misurazione della pressione va direttamente alla centralina elettronica. Nelle nuove Golf 4 da 90 CV con motore TDI, è ancora così, oppure c'è un sensore separato nel groviglio di tubi vicino al collettore di aspirazione? Non ho ancora trovato alcun tubo a cui collegare un manometro per controllare la pressione di sovralimentazione.

Saluti.

Eike.

... nei turbocompressori dotati di valvola wastegate, il controllo della pressione funziona così:
- A seconda del tipo di costruzione, il wastegate è una valvola che può essere aperta per deviare i gas di scarico dal collettore di scarico, bypassandoli direttamente nel sistema di scarico. In pratica, si tratta di un bypass che si apre quando la pressione di sovralimentazione è troppo alta, riducendo così l'energia disponibile al turbocompressore.
Nei motori più recenti, il sensore elettronico della pressione di sovralimentazione (combinato con il sensore della temperatura dell'aria di raffreddamento) si trova generalmente nel collettore di aspirazione.

Saluti, Rainer.