Consumo corrente centraline auto: solo 30mA in stand-by?

Ecco il problema:
Passat Variant V6 TDI AKN, modello 2002, batteria 82Ah.

A febbraio, dopo 14 giorni di inattività, la batteria si è scaricata completamente.
ho avuto. Batteria carica e controllata; densità acida e tensione di tutte le celle, tutto a posto. Dopo alcune settimane, ci sono stati di nuovo alcuni giorni di inattività, circa 10 giorni, e la batteria è di nuovo quasi scarica.
Ho misurato il consumo di energia del veicolo quando era in stato di riposo.
(Porte chiuse; radio dell'impianto originale acceso, ecc.) circa 0,03A.
Per ulteriori controlli di diagnostica, il valore non è eccessivamente alto. Nel manuale di riparazione 'Così si fa', è indicato un valore accettabile di 1-3 mA. Tuttavia, questa informazione è presente da almeno 8 anni in tutti i manuali. Prima di controllare tutte le protezioni...
Per trovare il consumatore, si procede passo dopo passo. La mia domanda è: quanto?
L'elettricità è normale. Ah, in questo periodo ho anche avuto un tasso.
Sembrava qualcosa provenisse dall'auto, ma in realtà era solo il mio tubo del manometro della pressione di sovralimentazione che aveva subito dei danni. Comunque, non ho notato nient'altro.

Divertitevi a misurare da soli. Oppure, se lo sapete. }
Grazie in anticipo!!!!!!

Scuola.

Durante la ricerca, ho trovato informazioni su centraline ABS/ESP difettose.
La funzione che impedisce l'attivazione della modalità sleep è presente, secondo quanto letto da Michael II, solo nei modelli Bora e Golf. Esiste o è esistita anche nei modelli Passat?

Scuola.

Ciao.

Per vostra informazione, ho misurato i seguenti valori sul mio trattore:
Illuminazione interna in modalità "ampia larghezza": circa 6,5 mA.
Cruscotto (orologio, ecc.): circa 1 mA.
Corrente di blocco dei diodi del raddrizzatore circa 40 μA.

Dopo aver interrotto questi percorsi di corrente di dispersione, non è più fluito alcun flusso di corrente di scarica.

Ciao,

Gli impianti radio e, in particolare, i dispositivi vivavoce sono spesso una fonte di consumo di energia anche quando non sono in uso. Alcuni dispositivi vivavoce rimangono attivi con un consumo di energia relativamente elevato per un periodo che può arrivare fino a mezz'ora.

Ora passiamo ai calcoli. 30mA moltiplicati per 1000 ore equivalgono a 30Ah. Quindi, teoricamente, una batteria da 82Ah, anche dopo aver erogato 30Ah in 6 settimane, dovrebbe ancora essere in grado di avviare un motore.
O le tue misurazioni sono errate, oppure la batteria ha una capacità molto inferiore.

Cordiali saluti.
Christian.

Certo, nessun problema!

Non ho un sistema vivavoce.
Ho misurato più volte un valore di circa 30 mA (il multimetro indica...).
Aumentare la corrente solo a incrementi di 10 mA. Collegare il cavo di massa alla batteria e posizionare il multimetro tra i punti di misurazione.
meno la batteria e la massa del veicolo = 0,03 A.
Ho anche calcolato considerando il 2/3 della capacità della batteria, che è di 55Ah a 12V: 0,36W (0,03A * 12V) = 1833 ore. Quindi, non dovrebbe essere un problema.
Ma la batteria ha solo 1,5 anni.

Scuola.

Schulle ha scritto:

Scollegare il morsetto dalla batteria e posizionare il multimetro tra i terminali. meno la batteria e la massa del veicolo = 0,03 A. Ho anche calcolato considerando 2/3 della capacità della batteria (55Ah * 12V): 0,36W (0,03A * 12V) = 1833 ore. Quindi, non dovrebbe essere un problema. Ma la batteria è anche di soli 1,5 anni.

Ciao.

Dal punto di vista dei calcoli, non corrisponde che ci siano già problemi di avvio dopo soli 10 giorni.

Forse "disattivi" un dispositivo che consuma più energia, se rimuovi il cavo di massa, in modo che ogni corrente venga completamente interrotta fino alla misurazione?

Tieni il misuratore già vicino ai poli della batteria e al cavo, mentre :!:stacchi il cavo }.

Ciao,

Prova a disattivare gradualmente i fusibili, uno alla volta, finché il consumo di corrente non si annulla. In questo modo, potrai capire da dove proviene il problema.

Ciao!
Non so esattamente come tu abbia effettuato la misurazione, ma è anche possibile che la corrente diminuisca ulteriormente se si sceglie un periodo di misurazione più lungo. Questo è almeno quello che accade con i veicoli con la stella. In questi casi, le centraline passano in modalità standby/sleep in diverse fasi, a volte anche dopo più di 30 minuti. Prova a lasciare il multimetro collegato durante la notte!
Per quanto ne so, nella Classe C attuale, la corrente di riposo massima tollerabile è di 20-25 mA.
Ma, a quanto pare, c'è anche un altro errore da qualche altra parte nella fattura...

Cordiali saluti.
brezelmann01