VW Golf IV: Errore ESP / ABS

Oggi ho effettuato una diagnosi su un'auto, e sono emersi i seguenti problemi: il sistema ESP non funziona correttamente, come indicato dalla spia accesa.

Ciò che mi interessa: l'errore di comunicazione proveniente dal modulo di controllo dell'ABS. Potrebbe essere correlato al malfunzionamento del sensore G200 dell'ESP? Sembra che il G200 abbia delle fratture nelle saldature interne, e dovrò ripararlo, come ho già fatto diverse volte su Golf IV, smontandolo con difficoltà, saldando e incollando.

Citazione:

Martedì, 10 aprile 2012, 17:06:30:55819 Versione VCDS: RKS 11.11.1. Data di riferimento: 20120106. Certo, ecco la traduzione: "Il gatto è seduto sul tappeto." Certo, ecco la traduzione: "Il gatto è seduto sul tappeto." Tipo di veicolo: 1J - VW Golf/Bora IV. Chilometraggio: 147570 km. Certo, ecco la traduzione: "Il gatto è seduto sul tappeto." Indirizzo: 01: Motore. File di etichette: RKS\036-906-032-AXP.lbl. Codice articolo: 036 906 032 P Componente: ME7.5.10 3695 Codifica: 00031 Numero di pratica: WSC 00046. VCID: 1D347CE197AAEE1 Nessun codice di errore trovato. Pronta: 1110 0101 Certo, ecco la traduzione: "Il gatto è seduto sul tappeto." Indirizzo 03: Freni File di etichette: RKS\1C0-907-37x-ESP-F.lbl Codice articolo: 1C0 907 379 E. Componente: ESP FRONT MK60 0104 Codifica: 0011266 Numero di pratica: WSC 00046 615 1234567 VCID: 2C52A1258C10179 C'è stato un errore. 01423 - Sensore di accelerazione laterale (G200) 012 - guasto elettrico nel circuito. Certo, ecco la traduzione: "Il gatto è seduto sul tappeto." Indirizzo 15: Airbag File di etichette: RKS\6Q0-909-605-VW5.lbl Codice articolo: 1C0 909 605 A. Componente: AIRBAG 27 VW51 01 0010. Codifica: 12855 Numero di pratica: WSC 45420. VCID: 224E4F1DAED4D19 C'è stato un errore. 01280 - Airbag passeggero disattivato. 35-00 - - Certo, ecco la traduzione: "Il gatto è seduto sul tappeto." Indirizzo 17: Combinazione di strumenti File di etichette: RKS\1J0-920-xx5-17.lbl Codice articolo: 1J0 920 805. Componente: COMBINATO + DISPOSITIVO DI BLOCCO. BOO V05. Codifica: 01111 Numero di pratica: WSC 00046. VCID: E3C08A19714E181 Sottosistema 1 - Numero di parte: Ident. Componente: Numero WEGFAHRS.: VWZ6Z0A3116685. Numero di identificazione: WEGFAHRS.:VWZ6Z0A3116685. C'è stato un errore. 01316 - Centralina di controllo dei freni. 49-10 - nessuna comunicazione - sporadicamente. Certo, ecco la traduzione: "Il gatto è seduto sul tappeto." Indirizzo 19: Gateway CAN. File di etichette: RKS\6N0-909-901-19.lbl. Codice articolo: 6N0 909 901. Componente: Gateway K<->CAN 0001. Codifica: 00006 Numero di pratica: WSC 00046. VCID: F0EAF555B0B8B39 C'è stato un errore. 01316 - Centralina di controllo dei freni. 49-10 - nessuna comunicazione - sporadicamente. Fine.

Inoltre, è interessante sapere se l'airbag disattivato può essere facilmente riattivato tramite VCDS, utilizzando i canali di configurazione. Dato che la spia dell'airbag lampeggia, segnalando correttamente un airbag passeggero disattivato, non credo che sia stato installato un connettore di resistenza. L'auto non ha un interruttore di sicurezza.


Saluti.

Ciao,
Il G200 ha effettivamente solo 3 cavi di collegamento al sistema di controllo.
Il G85, invece, è collegato alla linea CAN, ma, secondo la tua affermazione, sospetto che sia ancora installata la versione con i moduli G200 e G85 separati.

Il problema di comunicazione potrebbe essere causato anche da un cavo di massa difettoso situato nella parte anteriore, sotto il supporto della batteria.
Questa auto, in realtà, tende a corrodersi un po' nella Golf 4, ma potrebbe essere riparata.

Le affermazioni sono da considerarsi provvisorie, dato che non sono sicuro al 100%.
Saluti.

Ciao,

Sì, è vero, ha separato entrambi i sensori; la scatola più piccola è il modello G200. E sul sito passatplus.de si trova la guida per effettuare la saldatura correttiva, e sicuramente proverò a seguirla.

Conosco il problema delle misurazioni imprecise, ma non ci avevo pensato. Sembra una buona idea, ci darò un'occhiata.

Saluti.
Georg.

C'è qualcosa di nuovo qui?

Ciao,

Mi ero completamente dimenticato, ma il modello G200 funziona di nuovo perfettamente grazie al metodo di rilavorazione. Gli altri errori non si sono più verificati, quindi per il momento non ho fatto nulla.

Ok, quindi i pin di collegamento sulla scheda del G200 (montata sul piantone dello sterzo) sono stati saldati nuovamente dopo aver rimosso il materiale di riempimento.

Grazie mille per il feedback!

Smontare il G200 richiede un po' di attenzione.
Il componente saldato sulla scheda tende a rimanere incastrato nella resina, quindi è fondamentale prestare attenzione alla posizione della scheda durante il rimontaggio.
Saluti.