Differenziale Audi A3 2.0 TDI: Problemi e Soluzioni

Ciao,

Purtroppo, la mia A3 sta dando qualche problema da un po' di tempo. Si tratta di un'Audi A3 2.0 TDI (motori BKD o GRF) che ha già percorso 305.000 km.

Da circa 2000 km, emette rumori dal vano motore che diventano sempre più forti... I rumori provengono dalla parte inferiore dello spazio per i piedi, dal lato sinistro! A volte i rumori si intensificano e l'auto inizia a vibrare. L'auto è inutilizzabile e fa un rumore enorme! Soprattutto quando è calda, ad esempio durante un viaggio in autostrada! Quando è fredda e si è raffreddata, il problema si risolve, anche se i rumori persistono...

Ecco alcuni dettagli aggiuntivi...

• Il motore funziona perfettamente, non ci sono messaggi di errore e tutti i valori misurati sono corretti.
• Nuova pompa tandem e PDE (pompe di iniezione) pulite... (circa 5000 km).
* Le sospensioni sono in buone condizioni, senza componenti danneggiati.
* La frizione e il volano motore sono stati sostituiti circa 20.000 km fa.
• Le giuntiglie e le relative guarnizioni in gomma sono integre e in buone condizioni.
* Gli pneumatici sono stati equilibrati e le sospensioni sono state controllate.

Bene, ora passiamo alla descrizione del problema:

* Vibrazioni e rumori nel volante, è impossibile superare i 120 km/h.
* "Un rumore metallico, soprattutto durante le curve a bassa velocità e quando si sterza, specialmente quando il veicolo è più caldo; in queste condizioni, l'angolo di sterzata massimo diminuisce all'aumentare della temperatura del veicolo."
• A partire da 90 km/h, si avverte una vibrazione nel volante, che peggiora con l'aumentare della velocità.
• A partire da 120 km/h, si avverte un forte rumore, come se il motore funzionasse solo con 3 cilindri... a quel punto, è necessario interrompere il viaggio!
• Tutto è indipendente dal regime del motore, e la disconnessione non ha alcun effetto...
"A volte, si sente un rumore di scatto proveniente dal cambio quando si passa dalla prima marcia alla retromarcia."

Sono già stato dal meccanico e il capo officina ha fatto una prova su strada, ma purtroppo ha avuto l'effetto placebo, non ha notato nulla! Purtroppo, poi, ho dovuto andare all'estero, dove la situazione è peggiorata. Penso che il problema sia il differenziale!

Avete forse un'idea di cosa potrebbe essere?

Vorrei semplicemente tornare a casa senza problemi e non rimanere bloccato lungo la strada; potrei anche farmi la mano con un cambio usato!

LG.

Ho cercato informazioni su supporti per il cambio e per il motore, ma tu scrivi...
che la disconnessione non comporta alcuna differenza.

Quando è stato controllato o sostituito l'olio nel cambio/differenziale?
Perché 305.000 chilometri sono già un bel po' di chilometri percorsi.
Ha la potenza originale o è stata modificata dopo 250.000 km?

Ciao,

Innanzitutto, grazie mille per la risposta rapida! Il chilometraggio è originale, l'unica sostituzione effettuata a 180.000 km è stata quella della testata.

Anche l'olio del cambio è stato sostituito circa 20.000 km fa, insieme alla frizione e al volano bimassa!

Il cambio è a secco e quindi, per il momento, dovrebbe essere tutto nella norma,....più o meno!

Esiste un modo per controllare i supporti motore? Se fossero danneggiati, la frizione dovrebbe "smorzare" il problema...

Sembra anche un problema dell'albero di trasmissione. Sono già stati controllati?

@charmillo
Il chilometraggio è originale...

Intendo la potenza del motore. Forse è stato modificato con una centralina elettronica più performante...
Naturalmente, questo ha un impatto significativo sulla durata di tutti i componenti del sistema di trasmissione.

Mmm, gli alberi di trasmissione sembrano essere in buone condizioni... funzionano senza problemi e non si sentono rumori! Sono ancora quelli originali, a 20.000 km ho sostituito solo un cuffia perché si era strappata...

Una cosa che mi ha sorpreso è stata la comparsa delle vibrazioni a circa 30.000 km... si verificavano più volte per un tratto di circa 4-10 km e poi scomparivano. Inizialmente ho pensato che potesse essere un iniettore pompa che stava per guastarsi...
Il rumore ho potuto in parte eliminare accelerando a fondo, in modo da esercitare pressione sul cambio...

Sono quindi andato in officina, e loro non hanno trovato niente...

Ora che sono andato all'estero, la situazione è peggiorata sempre di più... E ciò che mi insospettisce è che i rumori provengono dallo spazio ai piedi sinistro, proprio dove si trova il cambio!

Ah, sì, non è stato modificato, ha semplicemente i suoi normali 140 cavalli!

Mi sorprende che i rumori provenienti dalla bottega non siano stati percepiti.

Procederei in questo modo:

- Effettuare un test su sollevatore a due colonne per ascoltare il rumore del cambio e delle sospensioni, o per individuare eventuali anomalie.
Per localizzare meglio le vibrazioni.

- Se necessario, procurarsi una fotocamera e verificare la corretta esecuzione delle rivettature del disco e lo stato delle ruote coniche.

Ciao,

Innanzitutto, grazie mille per i consigli, inizierò la prossima settimana... spero solo di riuscire in qualche modo a tornare a casa...