Touran AVQ: Problemi di potenza?

Ciao a tutti.
Ho un problema con la Touran da 74 kW/AVQ di un mio amico.
Il Touran ha improvvisamente perso potenza da questo fine settimana.
Dopo aver letto ed eliminato gli errori degli anni precedenti, è rimasto questo errore:

Numero di parte della centralina: 03G 906 016 BT HW: 028 101 073 1
Componente e/o versione: R4 1.9L EDC G000SG 7210.
Codifica: 0000072
Numero di registrazione aziendale: WSC 68331 126 01118.
VCID: 76E8693901DC1C3
16683 - Controllo della pressione di sovralimentazione.
P0299 - 000 - Valore al di sotto del limite consentito.
Condizioni ambientali:
Velocità: 2856 giri/min.
Coppia: 208,0 Nm.
Velocità: 61,0 km/h.
Ultimo: 73,7%.
Tensione: 14,29 V.
Valore binario: 00001000.
Pressione: 2029.8 mbar.
Pressione: 1275,0 mbar.

Il veicolo ha percorso 217.000 km ed è dotato di VCDS.

Qualcuno ha un suggerimento su come individuare al meglio la causa dell'errore?

Saluti.
Dirk.

Improvvisamente, per me, il rumore assomiglia sempre a quello di un tubo dell'aria di aspirazione rotto o sfilato.
oppure a causa di una perdita generale nel sistema di lubrificazione.
Saluti.

Ciao,

Ho controllato sommariamente i tubi, e il vuoto arriva anche alla valvola di controllo del tenditore, ma alcuni tubi scompaiono rapidamente, quindi potrebbe anche trattarsi di una perdita.
A prima vista, almeno a me, non è saltato all'occhio nulla di simile.

Saluti.
Dirk.

Ciao.

Questa problematica mi ha fatto venire un'idea.

- cercare una montagna ripida - molto ripida.
- Freno a mano tirato.
- tentare di avvicinarsi; tentare di raggiungere.

Proprio i motori 1.9, con i loro piccoli turbocompressori, dovrebbero essere in grado di generare una buona pressione di sovralimentazione. *)
E questo, IN POSA .
Una seconda persona, posizionata accanto (o, se si è coraggiosi, davanti) al veicolo, può ascoltare da dove proviene il rumore fastidioso.

La mia vecchia 1Z è stata guidata anche con il tubo dell'aria di raffreddamento completamente scollegato... l'unica cosa che ha lasciato sull'asfalto sono due brutte strisce nere .

m;

*) Lo misurerò con il BLS } - La montagna è presente.

Citazione:

Anche la valvola VTG è soggetta al vuoto, ma alcuni tubi scompaiono rapidamente nel "nulla", quindi potrebbe anche trattarsi di una perdita.

Si percepiscono rumori di sibilazione durante l'accelerazione?

La valvola VTG è funzionante e si apre completamente anche quando il motore è al minimo?

Ci sono tracce di donnole?

Autoservice ha scritto:

Citazione: Anche la valvola VTG è soggetta alla pressione negativa, ma alcuni tubi scompaiono rapidamente nel "nulla", quindi potrebbe anche trattarsi di una perdita. Si percepiscono rumori di sibilazione durante l'accelerazione? La valvola VTG è funzionante e si apre completamente anche al minimo? Ci sono tracce di donnole?

I rumori di sfiato non sono percepibili (né durante la guida, durante l'accelerazione, né a motore al minimo, con la testa all'interno del vano motore).

Non ho ancora controllato la VTG. Penso che quello che vedo nella parte posteriore, a sinistra, in alto del motore sia il contenitore della VTG (ma non ne sono sicuro al 100%). Se stacco il tubo del vuoto, in accelerazione a motore al minimo, lì c'è pressione negativa.
Sulla barra VTG, che probabilmente posso solo sentire e non vedere, non ho ancora fatto nulla... Si vuole evitare di rompere qualcosa...
Posso spostarla (o, per essere più precisi, dovrei spostarla) con il motore spento?

Non sono presenti tracce di donnole.

Ecco alcune informazioni aggiuntive. Il veicolo è in condizioni piuttosto trascurate e probabilmente non è stato sottoposto a manutenzione interna da almeno 5 anni (a parte il cambio dell'olio).
La frizione è completamente usurata (si sentono rumori al minimo), la pompa del riscaldatore ausiliario fa rumore e, con l'accensione inserita, si sente un ronzio/un fischio proveniente dalla parte posteriore sinistra, tra il motore e il parafango.

Tuttavia, tutto questo era già presente negli ultimi 5.000 km (a parte forse il rumore), e in quel periodo la Touran aveva ancora potenza. Per questo motivo, all'inizio non l'ho menzionato specificamente.

L'auto, fino al chilometraggio indicato, ha avuto solo due proprietarie donne precedenti, e finché è stata "utilizzata in qualche modo", non è mai stata portata in officina.

Purtroppo, ora non funziona più veramente.

Saluti.
Dirk.

Guarda qui: https://community.dieselschrauber.org/it/viewtopic.php?t=24758

e qui: https://community.dieselschrauber.org/it/viewtopic.php?t=24759

https://community.dieselschrauber.org/it/viewtopic.php?t=2992

Il VTG deve essere già regolato al massimo in posizione di minimo.

Vorrei qui scrivere brevemente cosa è emerso in questo "caso".

La regolazione VTG era bloccata/danneggiata. Non era più possibile muovere la barra di azionamento... Sembra che qualcosa si sia rotto all'interno del turbocompressore...

Il mio collega, tuttavia, non voleva più investire in una grande riparazione e alla fine ha venduto la Touran.

Saluti.
Dirk.

Grazie per il feedback!

Citazione:

Il mio collega, tuttavia, non voleva più investire in una grande riparazione e alla fine ha venduto il Touran.

La possibile causa va da un sassolino all'interno della camera di depressione fino a palette di deflessione piegate... se questo era l'unico problema, quindi è relativamente gestibile.