Cruise control non funziona? Guida automatica.

Ciao,

Circa 1,5 anni fa, ho installato e attivato un sistema di cruise control (GRA) nella mia Passat 35i AFN.
Non ha funzionato. Dopo molto tempo, finalmente ho avuto tempo e voglia di fare delle ricerche, ma purtroppo continua a non funzionare.
Ecco cosa è stato fatto:

- Verifica dei contatti per le posizioni degli interruttori, frizione e freno con VAG 1551 - tutto in ordine.
- Controllo della continuità dei 3 cavi che vanno alla centralina: tutto ok.
- Interruttore sostituito con uno diverso - non funziona comunque, quindi l'interruttore è a posto.
- Quando l'accensione è attiva, i cavi di alimentazione a 12 V sono sotto tensione.

Ich weiß echt nicht mehr an was es liegen könnte. Ist mein Steuergerät kaputt? SoTutto è possibile.
Oppure, potrebbe esserci ancora qualcosa di regolato male nella pedaliere, anche se, a quanto pare, i bulloni sembrano essere tutto ok.

Spero in nuove idee!

Saluti, Albrecht.

Ho avuto un problema simile di recente con una Octavia.

Anche in questo caso, il cruise control non funzionava, nonostante fosse stato installato e attivato correttamente.

La causa era il contatto relativo alla funzione di ANNULLAMENTO. L'interruttore di accensione/spegnimento è in realtà a due poli. Il secondo contatto può essere azionato con un interruttore a levetta per disattivare temporaneamente la funzione GRA. Nel volante multifunzione, questa funzione è accessibile tramite un pulsante dedicato.

Questo contatto non è stato attivato dal relè GRA ed è rimasto costantemente a 0.
-> cruise control non funzionante.

Ciao Gremlin.

E come l'hai risolto adesso???

Cordiali saluti.

Si può leggere questa informazione con VAG-COM. Per ogni funzione, c'è un singolo bit che cambia stato (da 0 a 1) quando l'interruttore viene attivato.
Dopo di che, si potrà sicuramente capire qual è la causa.

La situazione è questa...

Abbiamo installato una centralina di illuminazione aggiuntiva (UMFELDBELEUCHTUNG DE) su un Ibiza 6L BPX del 2004, insieme all'interruttore corrispondente.

Finora, tutto bene.

Disattivare il cruise control (su Seat)... Non è possibile!!!

Ora stavamo cercando di individuare la causa del problema, come descritto nel manuale di istruzioni.

Tutto a posto, ad eccezione di: 'Interruttore B impostato su 'OFF', prima del punto di accensione'.

A quel punto, il non sapeva cosa significasse... e nemmeno noi, ovviamente...

Dovrebbe apparire il codice 000001...

Qualcuno ha la soluzione a questo enigma ?


Cordiali saluti, Marcus.

Immagino che si intenda dire di spingere l'interruttore nella direzione "off", ma solo fino al punto in cui l'interruttore si blocca in posizione spenta.

"ma questo non ha niente a che vedere con la funzionalità! Semplicemente, non funziona quando la frizione è premuta (o l'interruttore è difettoso), quando il freno è premuto (o l'interruttore è difettoso) e quando lo slider viene portato nella posizione menzionata (o, ancora una volta, l'interruttore è difettoso)."

Tuttavia, tutte queste funzioni possono essere verificate controllando la sequenza di bit. Per farlo, basta controllare i bit: ogni volta che si preme la frizione, il pedale del freno o la leva, un bit deve cambiare. Se questo non accade, è lì che bisogna cercare l'errore.

Domani, se riesco, andrò di nuovo da Seat...

Cosa intendi esattamente con 'sequenza di bit'?

Il ha testato 'TUTTO'... a quanto pare, la frizione e i freni erano in ordine.

Nel modulo MWB 6, nel terzo o quarto campo, è possibile visualizzare un numero composto da più cifre, che rappresentano i singoli bit che reagiscono agli input del sistema GRA. I primi 4 bit erano, a quanto ne so, responsabili dell'arresto (ad esempio, pressione del pedale della frizione), mentre i restanti erano utilizzati per funzioni come l'attivazione dell'acceleratore.

'Pensi che sia questo?'

http://foto.arcor-online.net/palb/alben/08/379508/1024_3332656233346338.jpg

Secondo Seat, tutto dovrebbe essere a posto...

Solo con l'interruttore B in posizione OFF, prima del punto di accensione...

A quel punto, il non sapeva cosa farne...

Potrebbe essere solo un problema di alimentazione elettrica, o qualcosa del genere?

A cosa serve esattamente il cavo bianco?

È questo il segnale di gala/velocità?

Cordiali saluti.

Come detto, non appena si sposta l'interruttore verso la posizione "off" (ma senza farlo scattare), il cruise control si disattiva. Se si rilascia il pulsante, il cruise control rimane attivo e può essere riattivato premendo il pulsante "set". Se si porta correttamente l'interruttore in posizione "off", non è più possibile riattivare il cruise control premendo il pulsante "set"...

Sei sicuro che la 6L possa farlo?

Ad esempio, nel modello G3 non era possibile, poiché l'interruttore poteva solo essere disattivato, attivato o premuto brevemente (funzione "RES").

Non c'è la possibilità di digitare.

m;

Sì, li ho montati io stesso! (nel mio vecchio impianto Colour Concept).

Potrebbe essere che il sistema non sia in grado di farlo, ma questo si può verificare nel campo successivo, dove si può vedere se cambia dopo l'attivazione o meno.

La leva del GRA (Getriebeanzeige) della normale Golf 3 poteva essere manomessa?

Il mio non ce l'ha fatta, ne sono abbastanza sicuro.

m;

Forse ce n'erano diversi? Anche io ho acquistato il mio prodotto originale, quindi non proveniva da un altro modello o simili.

oppure l'hai avuto di fabbrica? (potrebbe essere che ne sia stato aggiunto dopo).

Nein.

Il mio è stato modificato nel 2002 dal concessionario (dopo che gli ho spiegato io stesso come e cosa fare ).

Posso comunque ricontrollare, perché la Golf l'ho venduta a un amico.

m;

EDIT: Secondo lo schema elettrico, il G3 non è in grado di distinguere tra lo stato "spento" e lo stato "disattivato" (quindi non possono essere 2 bit).

Forse la levetta era semplicemente leggermente spostata dal contatto elettrico, causando accidentalmente una funzione di digitazione.

Sei sicuro che il cruise control sia stato attivato?
Guarda qui:

Selezionare la centralina del motore, codice 01.
"G00SG" nell'identificativo indica: GRA abilitato.
"00SG" nell'identificativo indica: GRA non abilitato.

Selezionare la funzione di accesso. 11.

codice: 11463 -> attivare GRA.

Finito.

Presumo che tu abbia collegato correttamente i cavi. Hai dovuto rimuovere il filo rosso/bianco e ricollegarlo al cavo originale (alimentazione). Hai il modello con i pin rotondi (precedente ad agosto 1997) o quello con i pin quadrati (successivo ad agosto 1997)?

Divertiti! / Buon divertimento!