È possibile montare un motore G40 su un AXR senza sostituire la cinghia di distribuzione? (Soluzione)

Ciao,

"In base all'ultimo messaggio di errore "19463 NW Sensor spor. nessun segnale", mi chiedo se sia possibile sostituire il sensore sul motore Polo AXR 1.9 74 KW senza dover smontare la cinghia di distribuzione e la puleggia dell'albero motore."

L'importo dovuto è previsto per una data successiva.

Grazie, cordiali saluti, Klaus.

Se non mi sbaglio, no.

Grazie "Mulle", ma non è quello che volevo sentire .

Qualcuno ha un'altra idea?

Mmm, proprio mentre stavo per intervenire, l'errore relativo al sensore NW è scomparso, ma ora ne è comparso uno nuovo: valvola a farfalla, interruzione; cortocircuito a massa.
Durante la sostituzione dell'alloggiamento della valvola, ho notato un cavo rotto proprio vicino al connettore. L'ho riparato, ma ho lasciato il nuovo regolatore installato. Tutti gli errori sono spariti.
Durante il viaggio di ritorno, ora si è accesa la spia ABS/ASR. Interruttore della luce freno, segnale non plausibile.
Autobus in modalità a filo singolo...
Cavo sinistro: il connettore di passaggio è inserito nella colonna A della porta; presenta molti pin con una patina verdastra o rotti.

Ho letto il segnale dell'interruttore della luce freno, e i bit cambiano entrambi contemporaneamente a 1 o a 0, quindi al momento funziona bene... ma comunque lo comprerò nuovo.

Un disastro elettrico.

Se non dovesse comparire alcun errore relativo al sensore dell'albero a camme, aspetterò fino alla sostituzione della cinghia di distribuzione a 120.000 km e la farò sostituire insieme al sensore.

Citazione:

........è possibile sostituire il componente del motore 1.9 74 KW del Polo AXR senza dover smontare la cinghia di distribuzione e la puleggia dell'albero motore?

Da quanto ho visto in vecchie foto, sembra che il sensore di albero motore possa essere sostituito anche senza rimuovere la puleggia e la cinghia di distribuzione.

Ho già sostituito diverse volte il sensore G40 nei motori 1.9 TDI senza dover smontare la cinghia di distribuzione.
Non è possibile con i motori 2.0 dotati di due alberi a camme.

Grazie per questi due incoraggiamenti, che alla fine si sono rivelati utili.
Ora, usando uno specchio, cercherò la vite di fissaggio. Si vede una guaina di gomma all'esterno, attraverso la quale probabilmente passa il sensore.

Guarda qui.
La foto in basso ritrae un AXR. Purtroppo, il tubo flessibile ostruisce la visuale.
La foto in alto è di un AJM, ma dovrebbe essere identica al modello G40.

Certo, grazie, anche io l'avevo notato, ma non riesco ancora a capire dove deve passare il cavo per raggiungere l'altro lato, perché il cavo con il connettore grande deve rimanere collegato.
Devo assolutamente allentare quella vite domani.
Pensavo che fosse necessario rimuovere la protezione in plastica sottostante e, di conseguenza, la puleggia superiore, ma a quanto pare non è così, visto che l'hai già fatto.

Pensavo che la protezione in plastica dovesse ancora essere rimossa e, per farlo, anche il pulegge superiore? Ma a quanto pare, non è così se l'hai già fatto.

Esattamente quello deve essere rimosso .

Citazione:

...ma non riesco ancora a capire dove il connettore debba passare sull'altro lato, perché il cavo con il connettore spesso deve rimanere collegato.

Ecco, nel caso dell'AJM, sicuramente esce in quel modo, come è facilmente riconoscibile. L'ho tolto io stesso nel 2005 per poter rimuovere la centralina senza ulteriori smontaggi. Credo che, aprendo il passacavi in gomma, la spina possa passare. Non ho tagliato niente all'epoca.

Grazie per le foto, sembra che il sensore possa essere rimosso e inserito nell'alloggiamento, con il cavo che scende verso il gommino, e poi fatto passare attraverso di esso, oppure si può semplicemente estrarre il connettore e il cavo verso il lato del sensore.

G40: Cambio possibile senza rimozione della cinghia di distribuzione nel motore AXR.
Ecco alcune immagini che potrebbero essere utili.
Si nota l'apertura, che normalmente è sigillata con un grande tappo di gomma ovale, da cui parte una piccola rientranza per il cavo, visibile solo dopo aver rimosso il sensore.
Il sensore entra ed esce solo dalla parte della cinghia di distribuzione.

Davvero senza rimuovere la plastica, ecc.? Beh, allora è stato facile.

Sì, esatto. Nella plastica c'è una fessura allungata che permette il passaggio, e che è sigillata con un tappo. Tuttavia, è difficile da vedere perché è coperta dalla cinghia. Pensavo anche io che non fosse possibile, finché non ho svitato la vite M6 microincapsulata da 10 mm e ho fatto oscillare il cavo del sensore.
Beh, una questione di 20 minuti.

Bene - e grazie per il feedback .