DSG Lupo 3L EDC15P+: quale modello?

Ciao.

Qualcuno ha familiarità con le diverse versioni del DSG? La domanda è: quale versione del DSG può essere collegata all'unità di controllo motore EDC15P+ del 3L con il minimo sforzo?

Saluti.

Paul.

Golf IV con cambio DSG. Agli altri modelli, sarebbe necessario prima installare il sistema CAN-BUS 1.6.

Saluti.

Non esistono centraline DSG per motori 1.9 nel Golf 4. Inoltre, le trasmissioni DSG del Golf 5 con la centralina elettronica (meccatronica) del Golf 4 funzionano in modalità di emergenza perché i valori relativi alla velocità degli alberi non sono compatibili.

La Golf 4 ha quindi il sistema CAN 1.6? Cosa ha la Golf 5? E il 2.0?

Non esiste il DSG per i motori 1.9 nel Golf 4. E il DSG del Golf 5 con la centralina elettronica (meccatronica) del Golf 4 funziona in modalità di emergenza, perché i valori relativi alla velocità degli alberi non sono compatibili.

La Golf 4 ha quindi il CAN 1.6? Cosa ha la G5? Il 2.0?

Esiste, però, la .:R32 con cambio DSG .

Kann mir das irgendwie helfen? Selbst wenn die 1,9er DSG Getriebeglocke vom 5er Golf an das R32 DSG passt, habe ich eine Ultra kurze Übersetzung. Werden um die 150 Km/h bei 4000 rpm. im 6. Essere di moda.

Aveva già installato la centralina Mechatronik R32 nel cambio della Golf 5. Il cambio funzionava in modalità di emergenza.

Kann mir das irgendwie helfen? Selbst wenn die 1,9er DSG Getriebeglocke vom 5er Golf an das R32 DSG passt, habe ich eine Ultra kurze Übersetzung. Werden um die 150 Km/h bei 4000 rpm. im 6. Essere di moda.

Avevo già montato la centralina Mechatronik della R32 nel cambio della Golf 5. Il cambio funzionava in modalità di emergenza.

Golf 4!!!! .:R32... Non G5.

Per quanto riguarda la traduzione, bisognerebbe fare dei calcoli. Non lo so a memoria .


E una Golf 5 con cambio DSG che utilizza la centralina Mechatronik della Golf 4, e al momento si trova in modalità di emergenza perché i valori relativi alla velocità degli alberi non sono corretti.

Si dovrebbe però essere in grado di adattarlo?

Ja, den 4er R32 meine ich doch. Ich habe 2 Stück davon vor der Tür stehen. Da braucht man nicht mal anfangen zu rechnen. IÈ troppo breve.

Ecco perché sto cercando una soluzione. Finora, non ho trovato nessuno che possa adattarla.

Hai per caso un dispositivo di acquisizione dati (CAN logger, ecc.)? Perché, se si trattasse solo di valori di giri motore con offset o fattori errati, si potrebbe risolvere il problema.

Sono disponibili VCDS e software di flashing per la centralina motore (MSG)?

Potrei eventualmente essere d'aiuto.

Saluti.

Adesso le cose si fanno divertenti.

A quanto ne so io, non esisteva nessuna centralina motore EDC15 prodotta in serie dal gruppo VAG che supportasse in alcun modo un cambio DSG.
Considero quindi la realizzazione di un progetto del genere come piuttosto difficile.

Corretto
Ecco perché sto chiedendo all'autore del thread se è abbastanza in forma...
Sembra che ne abbia già montati di simili in passato. L'interfaccia con la centralina motore dell'EDC15 è in realtà relativamente semplice. Ci sono alcune poche ID CAN importanti per la centralina del cambio (solo in lettura!).

L'intervento effettivo del sistema di gestione del cambio avviene tramite un controllo esterno di quantità/momento, tramite il protocollo CAN.

Che sia installato un cambio diretto (DSG), un cambio manuale o un cambio automatico, per il MSG non fa assolutamente differenza.

Saluti.

Ecco, sono curioso .

Ciao.

Ho il software VCDS. Posso prendere in prestito strumenti come il CAN Logger e il Flasher. Personalmente, non ho molta familiarità con il CAN-Bus, ma ho una persona che mi sta aiutando. Sto lavorando su un'interfaccia che collega CAN 1.6 e 2.0. Al momento, ci mancano le informazioni sui segnali CAN necessari per la trasmissione automatica (DSG) della Golf 5. La prossima settimana ho un appuntamento per leggere i dati del CAN. Poi vedrò cosa fare.

Saluti.

Paul.