Nessuna connessione con l'ECU 2.0L 16V 9A

Ciao
Innanzitutto, un buon e piacevole giorno a tutti. Sono nuovo in questo forum.
Possiedo già da diversi anni il VCDS e ho anche l'ultima versione 12.12.0.
Anche finora, tutto è sempre andato perfettamente.
Ho un Golf 1 Cabrio con motore 16V, acquistato già con la modifica.
Ora, riguardo al mio problema:
Ho tentato di stabilire una connessione con l'ECU per diversi giorni, ma senza successo. Secondo il precedente proprietario, aveva fatto controllare la memoria di errore da un'officina Bosch.
Sembra sempre (il sistema non risponde)
Centralina motore (8A0 907 404 CC) per motore Passat 16V 9A, anno 92
Ho misurato i cavi, tutto a posto.

Un'altra unità di controllo installata, l'unità di controllo collegata secondo lo schema elettrico nello stato in cui è stata rimossa, senza alcun risultato.
Ho già consultato tutti i forum, ho modificato le impostazioni del protocollo, ho misurato la tensione K-Line a 12,94V con l'interfaccia inserita.
Quando si seleziona 01 MSG, la tensione si abbassa a 1V.

Ora ho anche letto che la tensione può diminuire solo fino alla metà.
se non lo confondo.
Quindi, in ogni caso, sono completamente alla fine.
Sarebbe fantastico se poteste aiutarmi.
Grazie in anticipo

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Hallo,

laut http://www.corradotechnik.de/index.php/Steuergeräte_Corrado
handelt es sich bei dem Motorsteuergerät um eine KE-Motronic.

Diese ist nicht wirklich über irgendwelche Diagnoseprotokolle diagnosefähig, sondern kann Fehler lediglich per Blinkcodes ausgeben.
Ob die Fehlercodes von der Audi 100 Motronik passen? Einen Versuch wäre es wert:
http://www.audi100-online.de/Technik/Einspritzung/einspritzung.html

Viele Grüße, Rainer

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Hallo Rainer

Danke für die schnelle Antwort

Aber wie ich schon in vielen Foren gelesen habe, bekommt man eine Verbindung zum MSG.
Habe auch ein Original VAG Reparaturleitfaden, dort ist es auch beschrieben das man mit dem Tester Fehler auslesen, und Einstellungen vornehmen kann
Das muss doch irgendwie machbar sein

Gruß Mario

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Hallo,

tatsächlich, für 8A0 907 404 ?? gibt es sogar eine Labeldatei, anscheinend gibt es Steuergeräte die Messwertblock 0 zur Verfügung stellen.

Bist Du sicher, daß dies auch bei Deinem 8A0 907 404 CC der Fall ist und nicht nur beim 8A0 907 404 K oder mit Index L?

Bei solchen alten Teilen ist es manchmal so, daß neben der K-Line auch die L-Line notwendig ist um Verbindung aufzubauen.

-> Verkabelung/Schaltplan prüfen, siehe auch Stecker-Pinbelegung unten auf:
/viewtopic.php?t=3089&highlight=diagnoseadapter

Weiterer Tipp: Steckt die "falsche" Software (= Scheiss-Chiptuning bzw. nicht passendes) im Steuergerät, läuft dieses bei älteren Steuergeräten oft solala, bestimmte Dinge u.a. Diagnose gehen dann aber nicht oder es zeigen sich andere Skurrilitäten (Beispiel bei 1Z Motor: Umgebungsluftdruck von 900mbar anstatt 1000mbar).

Viele Grüße, Rainer

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Hallo Rainer

Im Reparaturleitfaden wird nur von den MSG mit der Nr. 8A0 907 404
geschrieben sind ab 10.90 verbaut, da spielt der Index keine Rolle.
Verkabelung schon alles geprüft, auch schon direkt angeschlossen

Gruß Mario

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Servus,

lieber spät als nie:

schon mal die Start-Baudrate auf 4800 gesetzt?

Gruß

[Traduzione in corso...]

Danke für den Tipp
hatte ich auch schon gemacht
Gruß