No connection to Engine Control Unit 2.0L 16V 9A

Hello
First of all, I would like to wish everyone a beautiful and good day. I'm new to this forum.
I have owned the VCDS for several years and also have the latest version 12.12.0.
Has also always managed everything perfectly so far.
I have had a Golf 1 Cabrio with a 16V conversion since I bought it a year ago.
Now, regarding my problem:
I have been trying to establish a connection with the engine control unit for several days, unfortunately without success. According to the previous owner, he had the fault codes read out at a Bosch service center once.
It always happens (the control unit doesn't respond).
Engine Control Unit (8A0 907 404 CC) from Passat 16V engine 9A, year 92
Have measured the lines, everything is okay.

Another tax device installed, the control unit connected to the control unit in the disassembled state according to the schematic, all without success.
I have already read through all the forums, trying different settings, measuring the K-Line voltage at 12.94V with the interface plugged in.
When selecting 01 MSG, the voltage drops to 1V.

Now I also read that the voltage can only decrease to half.
if I don't confuse it.
In any case, I'm completely lost.
It would be great if you could help me.
Thank you in advance.

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Hallo,

laut http://www.corradotechnik.de/index.php/Steuergeräte_Corrado
handelt es sich bei dem Motorsteuergerät um eine KE-Motronic.

Diese ist nicht wirklich über irgendwelche Diagnoseprotokolle diagnosefähig, sondern kann Fehler lediglich per Blinkcodes ausgeben.
Ob die Fehlercodes von der Audi 100 Motronik passen? Einen Versuch wäre es wert:
http://www.audi100-online.de/Technik/Einspritzung/einspritzung.html

Viele Grüße, Rainer

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Hallo Rainer

Danke für die schnelle Antwort

Aber wie ich schon in vielen Foren gelesen habe, bekommt man eine Verbindung zum MSG.
Habe auch ein Original VAG Reparaturleitfaden, dort ist es auch beschrieben das man mit dem Tester Fehler auslesen, und Einstellungen vornehmen kann
Das muss doch irgendwie machbar sein

Gruß Mario

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Hallo,

tatsächlich, für 8A0 907 404 ?? gibt es sogar eine Labeldatei, anscheinend gibt es Steuergeräte die Messwertblock 0 zur Verfügung stellen.

Bist Du sicher, daß dies auch bei Deinem 8A0 907 404 CC der Fall ist und nicht nur beim 8A0 907 404 K oder mit Index L?

Bei solchen alten Teilen ist es manchmal so, daß neben der K-Line auch die L-Line notwendig ist um Verbindung aufzubauen.

-> Verkabelung/Schaltplan prüfen, siehe auch Stecker-Pinbelegung unten auf:
/viewtopic.php?t=3089&highlight=diagnoseadapter

Weiterer Tipp: Steckt die "falsche" Software (= Scheiss-Chiptuning bzw. nicht passendes) im Steuergerät, läuft dieses bei älteren Steuergeräten oft solala, bestimmte Dinge u.a. Diagnose gehen dann aber nicht oder es zeigen sich andere Skurrilitäten (Beispiel bei 1Z Motor: Umgebungsluftdruck von 900mbar anstatt 1000mbar).

Viele Grüße, Rainer

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Hallo Rainer

Im Reparaturleitfaden wird nur von den MSG mit der Nr. 8A0 907 404
geschrieben sind ab 10.90 verbaut, da spielt der Index keine Rolle.
Verkabelung schon alles geprüft, auch schon direkt angeschlossen

Gruß Mario

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Servus,

lieber spät als nie:

schon mal die Start-Baudrate auf 4800 gesetzt?

Gruß

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Danke für den Tipp
hatte ich auch schon gemacht
Gruß