Scarico difettoso: riparazione e prezzi

Ciao.

Anche se non ho un motore TDI, ma un Fiat Multijet, questo non dovrebbe fare differenza per questo problema.

Il mio compressore del climatizzatore era difettoso e, insieme a un amico meccanico, l'abbiamo smontato e inviato per la riparazione. Durante lo smontaggio, abbiamo notato che un bullone di fissaggio del collettore era rotto sul primo cilindro. All'avvio a freddo, si vedeva chiaramente del fumo. Quando il motore era caldo, sembrava sigillarsi da solo e non si percepiva alcun odore. A posteriori, avrei dovuto lasciarlo così com'è.

Abbiamo smontato tutto, abbiamo fatto rettificare il collettore di scarico e abbiamo rimontato tutto con nuove guarnizioni. Tuttavia, non c'è una guarnizione tra il collettore di scarico e il turbocompressore.

La realtà è che ora emette un odore di gas di scarico quando è ferma. Non c'è fumo, né rumori strani, quindi si tratta solo di una minima perdita. Purtroppo, ho un olfatto molto sensibile e questo mi sta facendo impazzire. E sicuramente non fa bene alla salute.

Ho preso un misuratore di particolato da un camino e l'ho usato per analizzare l'impianto. Il dispositivo indica un valore elevato esattamente tra il turbocompressore e il collettore di scarico, e leggermente sul quarto cilindro.

Esiste una guarnizione resistente al calore con cui si può sigillare?

dokky ha scritto:

Esiste una guarnizione resistente al calore con cui si può sigillare?

No. O le superfici di contatto (anche sotto l'effetto del calore) sono irregolari, oppure ci sono delle piccole fessure nel materiale.

"Sospetto anche la presenza di microfratture, ma non si vede nulla. Ho pulito tutto a fondo e il filtro antiparticolato si è rigenerato più volte. Si sente un odore particolare quando il motore è al minimo, ma puzza durante la rigenerazione. Tuttavia, anche dopo 2000 km, non si notano tracce di fuliggine o residui di carbone. Non intendo sostituire componenti senza una reale necessità."

Dato che l'odore ricorda quello dei gas di scarico prima del catalizzatore, l'unica possibilità è che il problema sia nel collettore di scarico, nel turbocompressore o nel collegamento tra i due.

Si considerano anche i radiatori di scarico e i relativi sistemi di tubazioni.

Ciao.

L'abbiamo controllato tutto più volte, e abbiamo anche sostituito tutte le guarnizioni.
Si sente l'odore solo all'interno dell'auto quando il motore è spento. Tuttavia, i gas di scarico non sono certo salutari.

Domani lo solleveremo di nuovo. Ieri, durante la pulizia del filtro antiparticolato, c'era un odore molto forte.

Avete mai provato a mettere la mano sul tubo di scarico per cercare o sentire eventuali perdite?
Il motore dovrebbe ovviamente essere in funzione .

Ciao.

Nessun sibilo, niente. Abbiamo già effettuato diverse prove di accensione dell'impianto.

Ho già preso in prestito un dispositivo di misurazione dei gas di scarico sensibile dal camino e lo userò per controllare l'impianto più tardi.

Per pura curiosità: le valvole di iniezione sono a tenuta? Potrebbe esserci una perdita di gas di scarico anche da lì, cosa che si sentirebbe.

Si potrebbe verificare con una miscela delicata di acqua e un po' di detersivo per piatti, spruzzata da una bottiglia con erogatore a pompa. Lì dove inizia a formarsi la schiuma... }

Ciao.

Ho controllato il motore con l'apposita strumentazione e l'ho spruzzato con uno spray per la ricerca di perdite. Le guarnizioni del corpo iniettore sono a posto. Quando il motore è assemblato, si sente un forte odore provenire dal primo cilindro, mentre il resto del vano motore ha un odore neutro. Poiché c'è una copertura attorno, tutto può risalire dal basso.

Dopo l'ispezione della mia Punto, non ho più voglia di guidare la Bravo, e dato che tra 1000 km devo fare il cambio dell'olio, può continuare a puzzare per un altro mese.

Ipotesi: il collettore di scarico si è deformato nuovamente dopo la riparazione, oppure c'è una microfrattura nella turbina. Non si vede fuliggina da nessuna parte. Quindi, smonterò tutto, lo porterò sul ponte di sollevamento e, con l'apparecchiatura del mio amico fumista, farò un nuovo controllo dell'impianto.

La perdita è stata individuata.

Accumulo di depositi all'interno dell'alloggiamento della turbina del turbocompressore. Sarà una riparazione costosa...

Grazie per il feedback!