Autenticazione a due fattori: problemi occasionali?

Ciao (la mia Touran del 2005, 1.9 TDI, 77 kW, 147.000 km).
Durante un viaggio, dopo aver fatto il pieno di carburante, improvvisamente il display della centralina multifunzione (MFA) è diventato debolemente rosso senza alcuna indicazione. L'indicatore del livello del carburante, la temperatura, il tachimetro e il contagiri funzionavano ancora.
Nach Spannungs Kontrolle der Batterie vorsichtshalber ohne den Motor auszumachen , ( 13,9 V )bin ich dann weitergefahren und habe erst am Zielort (Samstag keine Werkstätten offen) ausgemacht. Uff. Riavvia.
L'intelligenza artificiale è andata in crash? Devo controllare cosa dice la memoria degli errori. Sono vicino al Mare del Nord.

Scollegare la batteria per un paio di minuti non farebbe male e vale la pena provare.

Dopo il riavvio, improvvisamente tutto funziona di nuovo!

Aber warum? Thermischer Fehler im Display? Alimentazione?
Di solito è disattivato, e si attiva solo quando si mette il quadro ("accensione").

Si prega di controllare anche i connettori posteriori dell'unità di controllo motore.

Certo, grazie Rainer. Quando sarò di nuovo a casa, proverò ad aprire e controllare. Se necessario, potrei anche provare a muovere delicatamente il componente con uno spray disgelante o testare la temperatura.
Finché il problema non si ripresenta, è meglio evitare di portare l'auto in una officina qui, altrimenti rischieresti di dover sostituire la centralina.

Ciao, forse si è trattato solo del risultato di una sottotensione?
Durante il viaggio, improvvisamente, ho sentito un rumore provenire dal motore, che sembrava una vibrazione trasmessa alla carrozzeria: mi sono fermato e ho scoperto che una vite del sistema di tensionamento della cinghia era allentata e si era appoggiata contro la carrozzeria, a destra del motore, sfregando. Me ne sono accorto perché il rumore cambiava quando sterzavo o acceleravo! Il motore era inclinato verso destra!
Così, a casa, ho stretto quella stupida vite e il rumore è sparito!
Ieri, mentre stavo uscendo improvvisamente dal garage, ho sentito di nuovo un rumore proveniente dal motore, ma diverso: più forte e urgente!
Immediatamente ci siamo fermati e abbiamo scoperto che la cinghia di trasmissione era parzialmente staccata dalla puleggia del climatizzatore.
Innanzitutto, ho rilevato una lampada difettosa e un disco di frizione allentato sull'alternatore, oltre a residui di metallo e usura.
Il sistema di sgancio poteva essere spostato lateralmente di 1-2 cm sull'alloggiamento fisso.
Comunque, la gomma era completamente consumata. Oggi ho montato temporaneamente un cerchione rigido per poter guidare domani.
Potrebbe essere che il malfunzionamento dell'intelligenza artificiale fosse solo una conseguenza della sottotensione?
Controllando la tensione durante il viaggio, è possibile che l'albero motore fosse bloccato, facendo sì che l'alternatore girasse insieme?
La vite del tenditore della cinghia potrebbe essersi allentata a causa delle vibrazioni causate dal mozzo difettoso.

...è probabilmente una malattia del tacchino .

Certo, ecco la traduzione:

"Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni o file specifici da Internet. Pertanto, non sono in grado di tradurre il testo presente nel link che mi hai fornito."

Autoservice ha scritto:

...è probabilmente una malattia del tacchino

.
Certo, cosa c'è di diverso rispetto a una Golf o a una A4?

Citazione:

Ok, e cosa c'è di diverso rispetto a una Golf o a una A4?

Ottima domanda. Sul mio Touran, ho avuto questo problema tre volte, in cui il sistema di disaccoppiamento si è completamente guastato. Negli altri veicoli, finora non ho riscontrato un guasto totale, ma solo blocchi.