Costruire un cruise control fai da te?

Ciao a tutti.

Oggi mi sono chiesto se sia possibile costruire un sistema di cruise control da soli. Nella mia Golf 3 AFN Tdi, a parte la leva del cambio, dovrebbe esserci tutto il necessario. Ho letto che basta sostituire la leva del cambio e collegare un connettore a tre poli sulla colonna dello sterzo. Allora, si potrebbe costruire il cruise control da soli utilizzando un pulsante o un interruttore, e poi attivarlo tramite Vag Com.

Capite cosa intendo?

Sarei grato per eventuali suggerimenti.

Saluti, Ralf.

Ciao,

Prova a usare la funzione di ricerca. In effetti, è esattamente come hai scritto, e con un interruttore autocostruito si può risparmiare ancora di più.

Con la funzione di ricerca, dovresti essere in grado di trovare anche link a guide di installazione.

Cordiali saluti,

Jan.

Grazie per il consiglio, Jan.
Ho trovato anche io qualcosa. È molto poco chiaro per me.
Qualcuno non l'ha già fatto prima? Potrebbe spiegarmi questo in tedesco ?
Non dovrebbe essere così difficile, in realtà!

Grazie.

Ciao, forse questo può essere utile: http://www.tdi-umbau.de/Technik/Tempomat/tempomat.htm

Tuttavia, preferisco la leva originale del volante!

E ancora meglio, la nuova leva con il meccanismo a bilanciere!

Grazie, è esattamente quello che stavo cercando.

Mi piace anche di più la versione originale. 'Tuttavia, questo modello è anche più costoso e richiede un'installazione più complessa.'

Forse un'altra volta.

A presto.
Ralf.

Prego!

Per questo siamo qui!

Ciao Golfman!

Ho costruito io stesso il cruise control nel mio Golf III con motore AHU!
Ho installato gli interruttori, ma non come mostrato qui (http://www.tdi-umbau.de/Technik/Tempomat/tempomat.htm), accanto alla radio, bensì con micro-interruttori direttamente nella leva degli indicatori di direzione. La leva degli indicatori di direzione è divisa in due parti all'estremità e tenuta insieme da una clip, quindi è relativamente facile installare gli interruttori.
L'installazione del cavo dal pulsante di direzione al piantone dello sterzo è un po' complicata, perché c'è solo un piccolo passaggio disponibile per i cavi. Per questo motivo, ho utilizzato cavi piatti per computer (rimuovendo i singoli fili) e li ho installati, e ha funzionato senza problemi! Con questa configurazione, ho guidato bene per più di 2 anni.
Dopo un furto, il cruscotto e altre parti del mio veicolo sono state distrutte, causando danni per quasi 5000 vecchie lire. Inoltre, l'indicatore di direzione si è rotto. Da circa un anno utilizzo il sistema di controllo della velocità originale VAG, ma non mi piace molto. Trovo la disposizione dei pulsanti poco pratica e scomoda, inoltre, con un prezzo di 68€, è decisamente troppo costoso...
Se ti va, fai una foto del tuo volante e mandamela, così posso spiegarti dove ho installato gli interruttori e posso darti maggiori dettagli; è più semplice con una foto.
P.S. La spina piatta per il limitatore di velocità è a 4 fili (nel mio caso, ha il numero di parte 191972704) - per facilitare la ricerca!

Saluti.

Ecco una traduzione:

'Beh, questo è davvero molto significativo.' Grazie!
Farò una foto e te la invierò via email.
Dove hai trovato la spina originale? Sul volante o, come altri, dietro ai pedali, nascosti sotto il tappeto?

Saluti, Ralf.

I cavi del sistema di iniezione (1Z) nell'Audi B4 hanno la stessa colorazione di quelli della Volkswagen? Non sono riuscito a trovare nulla di corrispondente nello schema elettrico.
La funzione GRA è integrata solo nell'elettronica del veicolo se quest'ultimo è dotato del sistema Autocheck?

Ciao!

La spina si trova (per quanto ricordo) dietro ai pedali, tra i fascetti di cavi provenienti dalla scatola dei fusibili e il tappetino nero in schiuma/la copertura in plastica forata (non so come descriverla altrimenti, è una plastica con i fori come quella di una cesta della spesa...).

Saluti.

Grazie, credo di capire cosa intendi. L'ho avuto tra le mani diverse volte.


Certo, cercherò e poi ti farò sapere.

Saluti, Ralf.