Perdita olio, pressione alta?

Ciao professionisti,

Ho effettuato il cambio dell'olio per la mia Golf VI TDI da 77 kW, non è la prima volta. Questa volta, il motore perde olio. La sostituzione della guarnizione non ha risolto il problema, mentre stringere il coperchio del gruppo filtro con 50 Nm invece che con 24 Nm ha dato un leggero miglioramento.
La mia domanda: Potrebbe la pressione dell'olio essere troppo alta a causa di un difetto? Quali potrebbero essere le cause?
Una verifica degli errori con VCDS-RKS non fornisce alcuna indicazione, tutto risulta corretto.

Saluti.
diesel.

Di quale motore (codice alfanumerico) si tratta?

Quasi non riesco a credere che la pressione dell'olio sia troppo alta. Avete usato il filtro corretto e sostituito l'anello di tenuta?

Potrebbe esserci una crepa o un danno nel coperchio, sopra l'anello di tenuta, in modo che ora la tenuta avvenga solo sulla superficie piana dell'innesto filettato. Normalmente, la tenuta avviene non appena l'O-ring entra in contatto con la superficie cilindrica durante l'avvitamento.

Ciao zio BM,

Sono contento che il problema sia dovuto all'alloggiamento del filtro dell'olio. Lo controllo più attentamente ora. La sigla del motore è: CAYC.

Vi contatterò non appena avrò maggiori informazioni.
LG.
Diesler.

Ciao,

È stato sicuramente rimosso il vecchio anello di tenuta?
È già successo diverse volte che due anelli venissero indossati uno sopra l'altro.

Ciao Roger,
Assolutamente non mettere due guarnizioni una sopra l'altra.
LG.
diesel.

Ciao zio BM,
Ciao Roger,

Ho stretto di più il coperchio dell'alloggiamento del filtro dell'olio, ora sembra che non perda più. Ho applicato una coppia di 50 Nm, spero non sia troppo.
I filtri e le guarnizioni sono ricambi originali VW. Preferirei un anello di tenuta più morbido e largo o una pasta sigillante elastica permanente. Se ne avete qualcuno disponibile, mi piacerebbe provarlo.

Grazie per l'informazione che non dovrebbe essere un problema di pressione dell'olio troppo alta, mi ha aiutato.

LG.
diesel.

L'anello di tenuta è stato precedentemente unto con olio?

Citazione:

Ho stretto ulteriormente il coperchio dell'alloggiamento del filtro dell'olio, ora sembra che sia a tenuta stagna. Sono 50 Nm, spero non siano troppi.

Non lascerei le cose così. Probabilmente è solo questione di tempo prima che inizi a perdere di nuovo.

Come detto, è la guarnizione O ad assicurare la tenuta, non il bordo del coperchio!

Ciao a tutti quelli che mi hanno risposto.

Ho già effettuato molti cambi d'olio in passato, ma con un motore diesel è solo il secondo. Il mio piano è di effettuare un'ulteriore sostituzione del filtro dopo aver misurato la pressione dell'olio. Sono curioso di vedere se tutto sarà nella norma.

Sono contento di aver conosciuto alcuni meccanici specializzati in motori diesel.
LG.
Diesler.

Ciao!

Posso confermare di aver riscontrato problemi simili più volte utilizzando filtri dell'olio economici.
Gli anelli di tenuta inclusi presentavano anche una qualità che, a occhio, sembrava un po' insolita.

Ciao Steffen,
Sì, probabilmente è a causa dell'anello di tenuta.
Saluti,
diesel.