Spia olio accesa: controllo, cause e soluzioni

Ciao,

Guido una Seat Toledo 1M PD da 81 kW (85.162 km). Da quando ho fatto l'ultimo cambio dell'olio, la spia dell'olio si comporta in modo anomalo. Sono già stato in officina per tre volte, ma a quanto pare non riescono a trovare più alcun problema. Il sensore della pressione dell'olio è già stato sostituito.
Non appena il motore si riscalda e raggiungo (il magico) regime di 1500 giri al minuto, inizia a lampeggiare e a emettere un segnale acustico. Se il regime è superiore o inferiore a questo valore, tutto è a posto.
Il livello dell'olio è anch'esso corretto.

Qualcuno ha un'idea o sa come risolvere il problema?

Saluti.
Andy.

Un motore di questo tipo ha diversi sensori di pressione dell'olio per diverse velocità di rotazione.

Il primo (con una pressione bassa, ad esempio 0,6 bar) deve cambiare marcia già al minimo, e sembra che questo funzioni nel tuo caso.

Il secondo (per una pressione leggermente superiore, ad esempio 0,8 bar) deve cambiare marcia a un regime di giri più alto (ad esempio 1500...). Sembra proprio che lì risieda il tuo problema. Il tuo motore raggiunge i 0,8 bar indicati nell'esempio solo a partire da, ad esempio, 1550 giri/min. Di conseguenza, la centralina rileva che tra 1500 e 1550 giri/min non è presente la pressione dell'olio richiesta di 0,8 bar.

La causa potrebbe essere un olio troppo denso, il che dovrebbe essere particolarmente evidente durante l'avviamento a freddo. Potrebbe anche esserci un'ostruzione nel circuito dell'olio. È stato sostituito il filtro? (Dovrebbe essere scontato, ma non si sa mai...). Sono stati sostituiti TUTTI gli interruttori di pressione dell'olio, o almeno quello per i 1500 giri/min, oppure è stato sostituito QUALSIASI interruttore di pressione dell'olio...? (Sarebbe tipico di un'officina VW/Seat...).

Dato che il problema si è verificato esattamente dopo l'ultimo cambio dell'olio, un interruttore difettoso è meno probabile rispetto a un lavoro mal eseguito durante il cambio dell'olio o, addirittura, all'utilizzo di un olio non corretto. Il PD ha requisiti piuttosto elevati in merito...

P.S.: I valori numerici indicati sono solo a titolo esemplificativo, non sono sicuro di dove si trovino nel tuo motore.

Saluti.
Privato.

Ciao,

Non conosco il PD-TDI da 81 kW!

Inoltre, per quanto riguarda i modelli ALH, ASV, AJM e ATD, almeno questi hanno solo un interruttore di pressione dell'olio.

ma l'allarme si attiverebbe anche in caso di rottura del cavo, perché questo interruttore di pressione dell'olio SI ATTIVA quando la pressione dell'olio è sufficiente.


Ciao Gremlin.

Ciao!

Ho avuto un problema simile e l'ho risolto con una soluzione semplice (AFN).

A partire da circa 4200 giri al minuto, la spia dell'olio ha iniziato a lampeggiare ed è suonato un segnale di allarme.

Soluzione:

La pinza del sensore della pressione dell'olio (non quella sulla testata) si era allentata. Dopo aver fissato nuovamente la pinza, il problema è stato risolto.

Quindi, il tuo problema potrebbe essere causato anche da un collegamento scadente al sensore della pressione dell'olio (un cavo rotto o, semplicemente, un connettore danneggiato).

Saluti.

delicato