P0299: Problemi pressione sovralimentazione.

Ciao a tutti.

Sono nuovo qui e mi sono iscritto per segnalare il problema descritto nel titolo.
Guardo una Seat Leon 1.8 TSI (modello 2010) con circa 95.000 km di chilometraggio totale, di cui 10.000 km con ottimizzazione della centralina, e oggi, per caso, ho scoperto l'errore "P0299" nella memoria degli errori della centralina del motore.

Durante il viaggio, non ho notato nulla di strano, quindi ho ipotizzato che si trattasse di un guasto occasionale. Il motore non è entrato in modalità di emergenza e la spia del motore nel quadro strumenti non si è accesa.

A causa della rimappatura della centralina, ho deciso di registrare la pressione di sovralimentazione durante un'accelerazione a pieno carico. Il file di registrazione è allegato.
Potrebbe essere un problema alla valvola del collettore di aspirazione, usura dovuta alla pressione di sovralimentazione più alta? Fino ad ora, avevo avuto la sensazione di una perdita di potenza graduale a regimi più alti, ma avevo pensato che fosse dovuta alla temperatura.

Cordiali saluti,
Dennis.

Non è insolito. Nei dispositivi di questo tipo, la regolazione viene effettuata tramite la TV, e non necessariamente in base a una mappa di riferimento/confronto tra valori desiderati e reali .

Ciao,

Grazie mille per la tua risposta. Non sono un esperto e suppongo che con l'abbreviazione "TV" tu ti riferisca al rapporto di lavoro della valvola di regolazione della pressione di sovralimentazione?

Purtroppo, oggi ho potuto verificare solo il funzionamento dell'attuatore della valvola; il test di funzionalità non è stato possibile a causa della mancanza di una piattaforma elevatrice. Almeno, si è sentito un "clic" .

Ich hab auch nochmals eine Logfahrt gemacht, der Fehler trat nach Löschen nicht mehr auf, trotz allem kommt mir die Beschleunigung sehr wellig und unkonstant vor. Im Anhang noch der Auszug aus dem Fehlerspeicher und die neue Log-Datei (3. Passeggiata.

Saluti.
Dennis.

La pressione sembra generalmente stabile e corretta.
Controlla la pressione del carburante, così come la pressione bassa alla pompa del serbatoio.

Purtroppo, non sono riuscito a trovare la pressione della pompa del carburante. In quale modulo di diagnostica (MWB) viene solitamente visualizzata?

Sono riuscito a registrare la pressione del carburante, e a mio parere non ci sono anomalie. Purtroppo ho dimenticato di annotare il regime di giri, ma non è un problema grave.
Oltre alla pressione di sovralimentazione, ho anche registrato il funzionamento della valvola N75, che sembra funzionare correttamente.

L'errore non si presenta più... Forse era solo un falso allarme .

Credo che anche i modelli 103...106 e quelli della serie 140 abbiano il sistema a bassa pressione.

Ciao,

Ho rinunciato a controllare il log del sistema a bassa pressione, dato che l'errore non si è verificato di nuovo finora.

Nonostante ciò, per sicurezza, ho sostituito il SUV. Ho optato per il modello GFB DV+. Per chi fosse interessato:

L'installazione del turbocompressore K03 senza l'utilizzo di un ponte elevatore è fattibile, a patto di rimuovere la ruota anteriore destra e il vano ruota; in questo modo, si ha una visuale diretta del veicolo.
Dopo aver sostituito il pezzo originale, ho constatato che era già parzialmente poroso, anche se non presentava crepe evidenti. Tuttavia, grazie al pezzo nuovo, ho ottenuto un grande risultato: il fischio del turbocompressore è completamente scomparso quando il motore è sotto pieno carico. Pertanto, sospetto che la membrana fosse effettivamente leggermente difettosa.

Cordiali saluti e grazie per l'aiuto

Grazie per il feedback .

Sarebbe utile se ci facessi sapere in seguito se la valvola EGR era effettivamente la causa del problema. Nel frattempo, lasceremo la discussione aperta. Grazie.

Ciao,

Il SUV era il problema. Ieri ho percorso una distanza più lunga, inclusa l'autostrada, e l'auto ora si comporta di nuovo in modo fluido.

Non ci sono più errori nella memoria.

Saluti.

Ok... Grazie



Modifica: Su richiesta, spostata nuovamente qui per essere modificata

Grazie mille!

Inizialmente, ho pensato che il problema fosse stato risolto. Tuttavia, l'errore è riapparso dopo diversi altri tentativi. Ho cancellato tutto e ho cercato di riprodurlo.

Accelerazione massima dal minimo al limitatore in seconda marcia --> nessun problema.
Accelerazione massima dalla zona minima del contagiri al limitatore in terza marcia --> nessun problema.
Accelerazione massima dal minimo al limitatore in quarta marcia --> nessun problema.

Sono riuscito a farlo ripresentarsi accelerando a fondo dalla seconda alla quarta marcia.

Nell'allegato troverete sia il file di log relativo al momento in cui si è verificato l'errore, sia la voce di memoria dell'errore.

Ho già sostituito il componente N75, quindi il problema non dovrebbe essere quello. Il tubo che va al radiatore dell'aria di raffreddamento mi sembrava integro.

Ci sono altre possibili soluzioni o pensate che il problema sia dovuto al software, nonostante abbia funzionato correttamente per oltre 10.000 km?

Saluti.

Non raggiunge mai la pressione di sovralimentazione desiderata.

Il wastegate è bloccato?

m;

Ciao,

Grazie per la risposta. Come posso verificarlo quando è già installato e ci sono dei valori di riferimento che posso consultare come persona non esperta per valutarlo?

Saluti.

MisterD ha scritto:

Ciao, Grazie per la risposta. Come posso verificare questo aspetto quando il dispositivo è installato? E ci sono dei valori di riferimento che posso utilizzare per valutare la situazione, anche se non sono un esperto? Saluti

Valore desiderato: Pressione di sovralimentazione - (specificato).
Valore effettivo: Pressione di sovralimentazione - (reale).

Cordiali saluti, Rainer.

Certo, lo registrerò e lo caricherò qui quando ne avrò l'occasione.

Saluti.

Ciao a tutti.

Purtroppo, a causa dei turni di lavoro e delle ferie, ci è voluto un po' di tempo, ma oggi sono finalmente riuscito a utilizzare di nuovo il laptop per lavorare sull'auto.

Durante la prima scansione dell'auto, ho notato che l'errore nella centralina del motore non era più presente. Nelle ultime settimane, ho percorso circa 4000 km, il che è stato sufficiente per resettare il contatore di errori .

Ho comunque effettuato una registrazione della pressione di sovralimentazione e anche qui non riscontro nulla di anomalo. Inizio a sospettare che il problema sia dovuto a un errore nel software. Cosa ne pensate? (Per favore, ignorate l'ultima parte, ho registrato di nuovo accidentalmente durante la decelerazione).

Saluti.