Cinghia di distribuzione 1.9l PD: durata e cambio.

Ciao,

La mia BUK Ibiza del 2006 ha ora 60.000 km e, ovviamente, ha ancora la cinghia di distribuzione originale.
Fino al prossimo cambio previsto (120.000 km), probabilmente passeranno ancora circa 7 anni, momento in cui la cinghia di distribuzione avrà circa 15 anni.

Domanda: Quando cambiereste il battistrada (in condizioni di larghezza residua non critica) per evitare il rischio di crepe dovute all'usura?

Un controllo visivo per rilevare piccole fessure nella parte posteriore del pneumatico è possibile solo nella parte superiore vicino alla ruota anteriore sinistra , e in quella zona lo pneumatico non viene praticamente piegato.

Ciao,

Se ha 8 anni, allora dovresti già iniziare a pensare a una sostituzione. Il materiale sollecitato invecchia naturalmente anche dopo anni, e la sostituzione della cinghia di trasmissione è una cosa relativamente semplice rispetto al costo delle riparazioni se si rompe }.

. Potrei anche considerare di sostituire, almeno, la cinghia di distribuzione. Teoricamente, si potrebbero risparmiare la puleggia di tensione e la puleggia di guida, così come la pompa dell'acqua... ma se ne vale davvero la pena...?

Ciao!

Ebbene, vediamo un po' se è necessario sostituire il perno della puleggia di tensione.
In alcuni motori, potrebbe essere necessario.
Utilizzare una chiave dinamometrica, ma non una reliquia antiquata.
Mi si è rotto circa due settimane dopo il cambio della cinghia di distribuzione (ZR) nell'auto.
naturalmente, con tutto il programma previsto successivamente.

Ciao.

Beh... penso anche che, dopo 8 anni, sia sicuramente il momento di un cambiamento.

Ciao a tutti!

L'argomento di cui abbiamo parlato era:
/viewtopic.php?t=19978&highlight=zahnriemen+sp%E4testens+zu+verbauen

Cordiali saluti da Monaco!

Grazie @ D'bär... anche se nei temi collegati non è specificato un limite di età. Pertanto, la decisione di sostituire la cinghia di distribuzione con un chilometraggio inferiore a quello previsto, in base a una valutazione di sicurezza, rimane una scelta soggettiva.

Ciao Ulf!

Aus o. g. Per favore, fornisci il testo che desideri tradurre.

DieselBär30x ha scritto:

...Altri produttori, come ad esempio PSA o Japsen, lo hanno già tenuto in considerazione da decenni (!!!), ma no. Qui, spesso, si legge qualcosa come "...o al massimo entro 6 anni...". È evidente che anche presso il gruppo VAG, sebbene in modo non ufficiale, si è presa coscienza del problema dell'invecchiamento nel tempo, come dimostra la data di scadenza stampata sull'imballaggio della pompa dell'olio. ...dove si tratta di una "Data di scadenza ultima da consumare/utilizzare"…

Almeno come riferimento, si può indicare la cifra di "6 anni".
A partire dagli 8 anni, il tempo scorre sempre più velocemente, fino a quando la sveglia suona .

Cordiali saluti da Monaco!

La settimana scorsa ho sostituito la cinghia di distribuzione della mia Passat, ha 6 anni e circa 100.000 chilometri.
I cuscinetti della puleggia di direzione e della pompa dell'acqua presentavano un gioco eccessivo; non avrei mai pensato che quelle parti potessero durare altri 20.000 km.
130€ per i materiali è una cifra irrisoria, così come le poco più di 4 ore di lavoro necessarie per sostituire il dissipatore.

Steffen G ha scritto:

E, vediamo, se è necessario sostituire il perno della puleggia di tensione. In alcuni motori, potrebbe essere necessario.

E come si fa a capire se è necessario?
Ci sono determinate malattie che rendono più vulnerabili? O dipende dall'aspetto del perno?

Bisogna sempre considerare anche l'età della cinghia appena acquistata.
Anche se un pneumatico è nuovo di fabbrica, se è rimasto in magazzino per molto tempo, è come se fosse vecchio quando viene montato sull'auto.
Penso che, dopo 6 anni, il cambio sia troppo precoce.
Ma i costi della sostituzione devono essere calcolati da ciascuno individualmente!
In quel caso, calcolerei un intervallo di sostituzione più ampio; se l'auto ha già raggiunto il 50% della sua durata prevista, si può sostituire la cinghia.
Se si prevede di utilizzare l'auto per altri 7 anni, allora è consigliabile sostituire la cinghia di trasmissione.
Non ha senso che la prima cinghia duri 100.000 km e che alla seconda ne vengano concessi solo 30.000.

ulf ha scritto:

Steffen G ha scritto: E, vediamo, se è necessario sostituire il perno della puleggia di tendimento. In alcuni motori, potrebbe essere necessario. E come si fa a capire se è necessario? Ci sono determinate patologie ICD specifiche a cui si è più soggetti? O dipende dall'aspetto del perno?

Ciao!
Ho avuto l'incidente durante un'attività di tiro a segno.
ha detto, in risposta a diverse domande, o quando abbiamo cercato di ordinare il perno, che non fosse necessario.
Non è previsto/necessario sostituirlo. Era indicato anche così nelle istruzioni di lavoro fornite.

Nel manuale Autodata per il motore ZR, si indica che la cinghia di distribuzione deve essere sostituita regolarmente.

Dopo la catastrofe, è emerso, o il proprietario del veicolo stesso, in veste di ingegnere, ha avuto accesso ai dati, che esiste una guida di riparazione interna presso il , secondo la quale il bullone deve essere sostituito per i motori con numero da 0 a 30.000, mentre per quelli da 30.001 a un certo valore non deve essere sostituito, e da un certo valore in poi sì.
Ed era appunto 29.970.

Beh, mio padre si è lasciato convincere da .
Poi ho minacciato di citare in giudizio per danni.
L'avvocato ha detto che forse poteva funzionare, ma poi non ne abbiamo avuto voglia, era troppo complicato.
L'abbiamo gestito tramite l'assicurazione di responsabilità civile.