Golf 4 1.8T AUM, il motore a volte perde potenza

Ciao, sono nuovo e non ho molta esperienza.
Ho VCDS e vorrei sapere quali moduli di diagnostica (MWB) mi servono per risolvere il mio problema.
come risolvere?

Oellappen ha scritto:

Ciao, sono nuovo e non ho molta esperienza. Ho VCDS e vorrei sapere quali moduli di diagnostica (MWB) mi servono per risolvere il mio problema. zu beheben?

Innanzitutto, dobbiamo eseguire una scansione completa degli errori di tutti i centralini, che lei dovrà configurare qui. Successivamente, si potrà eventualmente consultare il file di configurazione corrispondente per verificare cosa registrare o quali dati salvare.
Inoltre, abbiamo bisogno di una descrizione più dettagliata dell'errore.

Grazie per la sua rapida risposta, la memoria degli errori è vuota.
Al momento, tutto è a posto.
Ho questo problema da diversi anni. Ho già provato diverse soluzioni.
A Berlino, all'inizio tutto sembrava a posto, poi sono sorti dei problemi.
Ho già fatto fare delle modifiche, ma l'effetto è stato solo temporaneo.
Anche gli studenti più brillanti non ci sono riusciti. Lui pensa che il problema sia l'auto?

Beh, tutte queste informazioni molto precise fanno davvero pensare che ci sia qualcosa che non va con l'auto.

La proposta che è stata fatta dovrebbe essere implementata innanzitutto. Attivare la funzione "Autoscan".

Descrivi come si verifica il problema, quando si verifica e cosa è stato fatto esattamente...

Non conosciamo la tua auto e non sappiamo cosa si intenda per "modifiche", "tuning" o altro. Se ci sono stati interventi di manutenzione o modifiche da parte di diverse persone, sarà sicuramente molto difficile fornire assistenza senza conoscere la storia precisa del veicolo.

Ecco il risultato della scansione della mia auto.

Sabato, 20 dicembre 2014, ore 13:48:16.31132.
VCDS: emulatore VAG/VAS basato su Windows.
Versione VCDS: RKS 12.12.3.0.
Data aggiornate al 04/09/2014.


Numero di identificazione del veicolo: WVWZZZ1JZ2P0470xx Targa automobilistica:
Chilometraggio: 85150 km. Ordine di lavoro:

Tipo di veicolo: 1J (1J - Volkswagen Golf/Bora IV (1998 > 2006)).
Scansione: 01 02 03 08 15 16 17 19 22 29 35 36 37 39 46 47 55 56 57 75
76

Numero di identificazione del veicolo: WVWZZZ1JZ2P0470xx. Chilometraggio: 85150 km.
Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto." -> "Il gatto è seduto sul tappeto."
"La finestra è aperta." -> "La finestra è aperta."
"Il sole splende." -> "Il sole splende."
"Oggi è una bella giornata." -> "Oggi è una bella giornata."
"Mi piace leggere libri." -> "Mi piace leggere libri."
"Vado al cinema domani." -> "Domani vado al cinema."
"Ho mangiato la pizza ieri sera." -> "Ieri sera ho mangiato la pizza."
"Sono stanco, vado a dormire." -> "Sono stanco, vado a dormire."
"Parlo italiano e inglese." -> "Parlo italiano e inglese."
"Vorrei andare in vacanza al mare." -> "Mi piacerebbe andare in vacanza al mare."
Indirizzo: 01: Centralina motore
File di etichette: RKS\06A-906-032-AUM.lbl
Codice articolo: 06A 906 032 HJ
Componente: Motore 1.8L a 4 cilindri / 5 valvole 0003
Codifica: 11500
Numero di pratica: WSC 12340.
VCID: 6DD64A7427E8627640B-5156.
WVWZZZ1JZ2P0470xx VWZ7Z0A4253175

Nessun codice di errore rilevato.
Pronta: 0000 0000

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto." -> "Il gatto è seduto sul tappeto."
"La finestra è aperta." -> "La finestra è aperta."
"Il sole splende." -> "Il sole splende."
"Oggi è una bella giornata." -> "Oggi è una bella giornata."
"Mi piace leggere libri." -> "Mi piace leggere libri."
"Vado al cinema domani." -> "Domani vado al cinema."
"Ho mangiato la pizza ieri sera." -> "Ieri sera ho mangiato la pizza."
"Sono stanco, vado a dormire." -> "Sono stanco, vado a dormire."
"Parlo italiano e inglese." -> "Parlo italiano e inglese."
"Vorrei andare in vacanza al mare." -> "Mi piacerebbe andare in vacanza al mare."
Indirizzo 03: Elettronica del sistema frenante
File di etichette: RKS\1C0-907-37x-ESP-F.lbl
Codice articolo: 1C0 907 379 E.
Componente: ESP FRONT MK60 0104.
Codifica: 0019970
Numero di pratica: WSC 00028 000 00000.
VCID: 2C5087708C72AB7E175-5156

Nessun codice di errore rilevato.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto." -> "Il gatto è seduto sul tappeto."
"La finestra è aperta." -> "La finestra è aperta."
"Il sole splende." -> "Il sole splende."
"Oggi è una bella giornata." -> "Oggi è una bella giornata."
"Mi piace leggere libri." -> "Mi piace leggere libri."
"Vado al cinema domani." -> "Domani vado al cinema."
"Ho mangiato la pizza ieri sera." -> "Ieri sera ho mangiato la pizza."
"Sono stanco, vado a dormire." -> "Sono stanco, vado a dormire."
"Parlo italiano e inglese." -> "Parlo italiano e inglese."
"Vorrei andare in vacanza al mare." -> "Mi piacerebbe andare in vacanza al mare."
Indirizzo 17: Inserimento pannello di controllo. File etichette: RKS\1J0-920-xx5-17.lbl.
Codice articolo: 1J0 920 826 A.
Componente: COMBINAZIONE + INTERRUTTORE DI DIREZIONE VDO V06.
Codifica: 05112
Numero di pratica: WSC 00000.
VCID: 275A785CC5948826FA7-513A.
WVWZZZ1JZ2P0470xx VWZ7Z0A4253175

Nessun codice di errore rilevato.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto." -> "Il gatto è seduto sul tappeto."
"La finestra è aperta." -> "La finestra è aperta."
"Il sole splende." -> "Il sole splende."
"Oggi è una bella giornata." -> "Oggi è una bella giornata."
"Mi piace leggere libri." -> "Mi piace leggere libri."
"Vado al cinema domani." -> "Domani vado al cinema."
"Ho mangiato la pizza ieri sera." -> "Ieri sera ho mangiato la pizza."
"Sono stanco, vado a dormire." -> "Sono stanco, vado a dormire."
"Parlo italiano e inglese." -> "Parlo italiano e inglese."
"Vorrei andare in vacanza al mare." -> "Mi piacerebbe andare in vacanza al mare."
Indirizzo 19: Interfaccia di diagnostica. File etichette: RKS\6N0-909-901-19.lbl.
Codice articolo: 6N0 909 901.
Componente: Gateway K<->CAN 0001.
Codifica: 00006
Numero di operazione: WSC 00028.
VCID: F0E8D300B0DA0F9EEBD-513A

Nessun codice di errore rilevato.

Modifica effettuata da @Autoservice: numero di telaio abbreviato e targa rimossa.

Ciao, ecco cosa è stato sostituito:
Centralina motore, bobine di accensione e candele.
Sensore di pressione di sovralimentazione, valvola pop-off (RS 4).
Sensore di temperatura dell'aria aspirata, sensore indicatore di temperatura.
Pompa benzina + regolatore.
Valvola di regolazione della pressione di sovralimentazione.

Dopo aver percorso un tratto autostradale, accelera molto bene, il che significa che...
Basta sfiorare l'acceleratore e si mette in moto con decisione.
Dopo qualche giorno trascorsi in città, non è più così?

Oellappen ha scritto:

Ciao, quindi sono stati sostituiti: Centralina motore, bobine di accensione e candele. Sensore di pressione di sovralimentazione, valvola pop-off (RS 4). Sensore di temperatura dell'aria aspirata, sensore indicatore di temperatura. Pompa benzina + regolatore. Valvola di regolazione della pressione di sovralimentazione. Dopo aver percorso un tratto autostradale, accelera molto bene, il che significa che... Basta sfiorare l'acceleratore e parte con decisione. Nach ein paar Tagen in der Stadt ist das nicht mehr so?

Caso tipico di "kit fai-da-te": non sai quali componenti sono stati installati, non riesci a dirlo o non vuoi dirlo?
Avete semplicemente dato degli incarichi, senza nemmeno valutare cosa stessero realmente facendo "loro", vero?

Im Normalfall für solche Autos trifft, leider, alles drei zu und der Datensatz im Steuergerät passt auch nie zu dem ganzen Kram.

La cosa negativa è che, anche se ti informi a fondo, non puoi mai essere sicuro che siano stati effettivamente installati i componenti che ti sono stati promessi.

Prima di tutto, esamina i parametri di adattamento della regolazione lambda e cerca di capire come funziona la regolazione lambda.
Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni o file locali. Pertanto, non posso tradurre il testo contenuto nel link che hai fornito.

Cordiali saluti, Rainer.

Ciao Rainer,
Grazie mille per la tua risposta rapida e sincera.
Sono stati sostituiti il pedale dell'acceleratore e la valvola a farfalla (usata).
Quello che non sai è che io ho sostituito quei pezzi.
Certo, ecco la traduzione:

Ma non nell'ordine in cui è scritto.

Certo, ho sostituito diverse parti, ma ora ho VCDS che mi hai fornito tu.
Ora ho lasciato che il problema si sviluppasse, ma ora voglio affrontare il problema.
seguire.
P.S.: Circa 20 anni fa ho lavorato come meccanico di auto presso la Volkswagen.
Saluti, Peter.

Controlla la massa d'aria, la quantità di iniezione e la pressione di sovralimentazione quando si verifica il problema e anche quando funziona correttamente.
Crea un log in entrambi i casi e caricalo, sono sicuro che qui ti aiuteranno persone molto competenti.
Leggi attentamente le regole del forum e le "trappole", così potrai sicuramente divertirti in questo forum .

Scambiare componenti difettosi con pezzi funzionanti è un comportamento tipico dei meccanici Volkswagen mediocri; sarebbe meglio liberarsi di questa immagine.

Ciao Klahaui,
Grazie per le tue risposte e i tuoi consigli, li metterò in pratica presto.
Ho sostituito i pezzi solo quando c'era anche un problema presente.
Ora ho VCDS e posso effettuare dei controlli prima di sostituire i componenti.
Sono stato anche da Volkswagen e ho detto che l'auto a volte perde potenza.
Certo, non hai trovato alcun errore.
Ecco perché vi chiedo aiuto, dato che sono un principiante con VCDS.
Saluti, Peter.

Ciao a tutti.
Ho utilizzato una volta il software VCDS e ho impostato il gruppo di misura 000 al minimo con motore caldo.
Tutti i valori sono nella norma, ad eccezione del numero 5.
Angolo di strozzatura desiderato: da 1 a 10.
Misurato: 000.
Saluti, Peter.

Il tuo problema si verifica al minimo o ho dimenticato quando un motore dovrebbe erogare potenza?
Rainer ti ha scritto come puoi trovare la causa del problema, e io ti ho anche risposto spiegandoti come procederei.

Divertente, però, non è aiutarla.

Peter, VCDS è uno "strumento di misurazione". Come tecnico, devi occuparti della misurazione e dell'analisi dei dati prima e dopo l'intervento; questo è sempre stato così ed è destinato a rimanere tale.
Hai un problema di prestazioni o coppia del motore con la tua auto, e l'unica cosa che noti è una differenza percepita tra la guida in autostrada e quella in città.
In un motore a benzina, come in questo caso, si verificano problemi indesiderati nell'area dell'iniezione, dell'aria, della miscela, dei gas di scarico, dell'accensione o della compressione. Questo è sempre stato così, e tutti questi fattori sono interconnessi.
Oggi puoi e devi confrontare i dati tramite le registrazioni delle misurazioni per capire quando il sistema funziona correttamente e quando no. Le misurazioni devono essere effettuate da te stesso.
Osserva come funziona la regolazione (vedi la risposta di Rainer sopra), esistono pubblicazioni a riguardo e consulta i relativi valori misurati.
Un semplice esempio: pressione di sovralimentazione desiderata - valore reale (non deve necessariamente avere nulla a che fare con il tuo problema).
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri venga tradotto dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Ciao Klahaui,
No, il mio problema non è legato al minimo. Ho solo chiesto perché mi sembrava...
È stato notato. Ora ho rimontato il vecchio corpo farfallato e, guarda caso...
Il valore è tornato al livello desiderato. Ho ovviamente seguito il suggerimento di Rainer. I valori sono corretti.
Ieri ho rilevato che nel motore a combustione interna (MWB) 015 c'è un problema di mancata accensione al cilindro numero 2.
Sostituita la bobina di accensione del cilindro 1. Il problema si è spostato al cilindro 1.
Bobina di accensione usata installata e il problema degli arresti improvvisi è sparito.
Le interruzioni sono molto rare.
Oggi ho controllato se ci sono stati mancamenti di accensione, e per un brevissimo periodo ho rilevato dei mancamenti sui cilindri 1 e 2.
La prossima settimana sostituirò le candele, ne ho da circa un anno e mezzo.
10.000 km percorsi.
I guasti non erano presenti nella memoria degli errori.
Cordiali saluti, Peter.

Ciao Klahaui,
Ecco una prova su strada in seconda marcia. Non c'era altra soluzione.

Ecco una prova su strada in terza marcia.