T5, Multivan: Controllo della pressione di sovralimentazione, superamento del limite di regolazione

Ciao a tutti!

Domenica, abbiamo viaggiato in autostrada con il nostro T5. Faceva molto caldo e stavo per accelerare leggermente all'inizio di una salita, quando improvvisamente la spia di preriscaldamento ha iniziato a lampeggiare.

Dopo aver riavviato il motore, il messaggio di errore è scomparso.
A casa, ho collegato il VCDS e ho letto i dati dalla memoria.

Ecco cosa è risultato:

Citazione:

Lunedì, 06 luglio 2015, 01:43:21:25065. VCDS: Emulatore VAG/VAS basato su Windows. Versione VCDS: RKS 14.10.2.0. Data di riferimento: 20150412.

Numero di identificazione del veicolo: WV2ZZZ7HZ8H10xxxx Targa:
Chilometraggio: 151800 km. Ordine di lavoro: Difetto nella regolazione della pressione di sovralimentazione.



Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."


Tipo di veicolo: 7H (7HM - Multivan T5)
Scansione: 01 02 03 08 09 15 17 18 19 37 45 46 56 77

Numero di identificazione del veicolo: WV2ZZZ7HZ8H10xxxx. Chilometraggio: 151800 km.
Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo: 01: Elettronica motore File etichette: DRV\070-906-016-BPC.clb
Codice articolo SW: 070 906 016 DR Codice articolo HW: 070 906 016 DR
Componente: R5 2.5L EDC G000AG 1584.
Revisione: --H06--- Numero di serie: VWZ7Z0G6131852
Codifica: 0001075
Numero di pratica: WSC 30696 264 83473.
VCID: 63C39824A134513913D-515A

C'è stato un errore.
000665 - Controllo della pressione di sovralimentazione.
P0299 - 000 - Valore al di sotto della soglia - Occasionale.
Condizioni ambientali:
Stato di errore: 00110000.
Priorità dell'errore: 1.
Frequenza degli errori: 1.
Contatore di errori: 255.
Chilometraggio: 151565 km.
Orario: 0.

Condizioni ambientali:
Velocità: 2352 giri/min.
Velocità: 96,0 km/h.
Ultimo: 71,4%.
Tensione: 13.91 V
Valore binario: 00101000.
Pressione: 2376,6 mbar.
Pressione: 1907,4 mbar.

Pronta: 0 0 0 0 0
http://shop.dieselschrauber.de

Potrebbe qualcuno spiegarmi cosa significa questo errore?
Posso tranquillamente ignorare questo problema? Oppure devo aspettarmi che il turbocompressore si guasti gradualmente? Oppure dovrei fare un po' di ginnastica?

Certo, nessun problema. Ecco la traduzione:

"Grazie mille!"

Saluti.
Volker.

Citazione:

O forse dovrei fare di nuovo ginnastica?

Nelle condizioni ambientali, i valori di "pressione: 2376,6 mbar" e "pressione: 1907,4 mbar" rappresentano rispettivamente il valore desiderato e il valore attuale della pressione di sovralimentazione.
Verificare la presenza di eventuali perdite nel circuito del turbocompressore e accertarsi che la regolazione della geometria variabile della turbina (VTG) funzioni correttamente su tutto il suo range di funzionamento (test dell'attuatore).

Cordiali saluti, Rainer.

Hmm... secondo la mia interpretazione, la pressione di sovralimentazione era troppo bassa. Se così fosse, si dovrebbe anche controllare l'impianto di depressione per verificare la presenza di eventuali perdite.

Autoservice ha scritto:

Mmm... secondo la mia interpretazione, la pressione di sovralimentazione era troppo bassa. Se così fosse, si dovrebbe anche controllare l'impianto di depressione per verificare eventuali perdite.

Hai ragione, grazie!

Ciao a entrambi!

Grazie mille per i consigli.
Prossimamente, intendo procedere in questo modo.

Saluti.
Volker.

Si prega di controllare anche nel blocco dati 11 della centralina motore cosa fanno il valore desiderato e il valore effettivo della pressione di sovralimentazione a pieno carico.

Il T5 ha anche quelle chiusure rapide sui condotti dell'aria di raffreddamento, controlla lì il gioco.
Non che, sotto un carico elevato, questi si stacchino dai componenti circostanti.

Saluti.

klahaui ha scritto:

Anche il T5 ha questi sistemi di chiusura rapidi sui condotti dell'aria di raffreddamento, controlla lì il gioco una volta. Non che, sotto un carico elevato, questi si stacchino dai componenti circostanti. Saluti

Grazie per il consiglio!
Verificherò sicuramente!

Saluti.

Ecco di nuovo il video!

Potrebbe essere il movimento/il gioco a causare la perdita di pressione?
Oppure questa connessione è sempre così instabile?

Sembra instabile, e a lungo andare, queste vibrazioni potrebbero danneggiare la guarnizione del collegamento.

Smontare, controllare la guarnizione. Un anello di tenuta, utilizzato come supporto meccanico aggiuntivo sull'elemento corrispondente, può prevenire danni causati da vibrazioni.

Per verificare se tutto è effettivamente sigillato, è meglio controllare il circuito del turbocompressore: chiudere le estremità con appositi tappi e applicare una pressione di circa 1 bar.
Attenzione: evitare che i tappi vengano proiettati via (rischio di incidenti).

Vedi anche:
Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni o file specifici. Pertanto, non posso tradurre il testo contenuto nel link fornito.
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Cordiali saluti, Rainer.

Questo errore si verifica molto frequentemente in caso di guasto o malfunzionamento del filtro antiparticolato (DPF).
Certo, ecco la traduzione:

"Questo, per favore, ricontrollalo." Smontare il tubo di scarico dopo il filtro antiparticolato e controllare il filtro all'uscita.