Aral Super Diesel

Diversi test indipendenti hanno più volte dimostrato che il 'nuovo' diesel offre effettivamente ciò che Aral promette:
Riduzione del rumore di 3 dB con motore freddo; migliore avviamento, meno zolfo e quindi meno depositi di fuliggine; sicuramente beneficerà anche l'alloggiamento del miscelatore, spesso soggetto a guasti.

C'è qualcosa di vero in questo?

ciao
RaZoR

Ho testato il carburante Super Diesel per diverse volte, e sorprendentemente ho riscontrato un aumento di consumo di carburante di circa 0,2-0,5 litri.
Attualmente faccio il pieno di carburante presso la Esso perché, secondo un test, il loro diesel contiene additivi. Anche con la benzina.
In questo modo, il consumo è simile a quello della nostra stazione di servizio, quindi inferiore rispetto ad Aral. Anche a me ha sorpreso.

Ah, giusto per aggiungere, guido una Polo 6N SDI.
Consumo: da 4,2 a un massimo di 5,1 litri per 100 km, quest'ultimo con pneumatici invernali e percorsi brevi.

Si dice che il carburante Aral abbia un numero di cetano di 55, rispetto ai 51 di altri carburanti. Questo dovrebbe portare a un inizio di combustione durante l'iniezione. Per i motori diesel moderni con iniezione multipunto, questo non comporta molti vantaggi. Tuttavia, potrebbe fare la differenza per motori diesel molto vecchi. Mi incuriosisce il fatto che Aral non faccia più pubblicità a questa caratteristica. Avete finito la benzina?
Ho un motore AAZ (GIII TD, 55KW) e l'ho regolato con una miscela aria/carburante piuttosto ricca. Durante l'inverno, ho notato che funzionava senza fumare solo con il carburante Aral. Ora, fuma con qualsiasi tipo di carburante. Ormai fa più caldo e il mio [dispositivo/sistema] non ha una mappatura per questo.

Ciao!

Ho utilizzato carburante Aral per molto tempo (sono un guidatore che percorre molti chilometri) e ho avuto esperienze simili. Il consumo è leggermente aumentato, ma in compenso ho notato una leggera diminuzione della coppia (Nm). Le vibrazioni tipiche dei motori TDI rimappati sono diminuite, probabilmente a causa della riduzione della coppia. Ho riscontrato un effetto simile anche utilizzando biodiesel: niente vibrazioni e anche una diminuzione della coppia. Da un po' di tempo utilizzo un carburante diverso. Aral, infatti, si è associata a DEA e BP. Probabilmente ora hanno tutti lo stesso succo...

Saluti, Uwe.

Ciao, come forse sapete, guido una Golf IV Variant con motore AJM e chip tuning. Ho provato diverse volte il carburante Aral Super Diesel. Il motore risultava leggermente più fluido e rispondeva un po' più prontamente all'acceleratore. Si notava una minima perdita di coppia, ma il motore era leggermente più reattivo. A pieno carico, ha emesso un rumore leggermente inferiore.

Ciao,

Si dice che il SuperDiesel di Aral contenga meno zolfo. Ecco la mia domanda: ho una Volkswagen Vento del 1994 con motore 1.9 TDI da 90 CV, che, come sapete, è dotata di pompa di iniezione a distributore. Ho letto che questo tipo di pompa è lubrificata con zolfo, quindi mi chiedevo se devo aggiungere un additivo contenente zolfo nel serbatoio quando faccio il pieno alla stazione di servizio Aral.

Potete aiutarmi a capire se questo è corretto, o cosa c'è di vero in questo?

@Uwe:

Citazione:

Aral si è associata a DEA e BP. Probabilmente, ora tutti hanno la stessa bevanda...

Posso solo confermare. Durante il fine settimana, ho visto un treno cisterna ARAL presso una stazione di servizio BP. Forse ho avuto un'espressione stupida !

Saluti.
Alex.

Uwe ha scritto:

Aral si è associata a DEA e BP. Probabilmente ora hanno tutti lo stesso succo...

Ciao!

DEA fa parte di Shell. Nel 2002, la Deutsche Shell GmbH ha acquisito la DEA Oil GmbH, dando vita alla società Shell & DEA Oil GmbH.


Saluti.

Raoul.

Ciao!

Ho avuto esperienze simili con il diesel OMV austriaco. Per molto tempo ho fatto il pieno in una stazione di servizio a prezzi scontati. Il risultato è stato una sostituzione più frequente del filtro del diesel e una maggiore tendenza alla formazione di fuliggine. Sembra che, in estate, il diesel più economico tenda a produrre fuliggine. Con il diesel OMV, il motore funziona in modo più fluido e produce pochissima fuliggine. Inoltre, il consumo di carburante è diminuito fino a mezzo litro. Tutto questo è stato testato su motori ACV e AHU. Dato che ora cerco sempre una stazione di servizio OMV, che si trova nelle immediate vicinanze di una Jet, anche il prezzo va bene, perché di solito hanno sempre le stesse .

Ciao Peter,

Ciao,

Rifornisco quasi esclusivamente presso le stazioni Aral, a volte anche presso le Shell. Nient'altro. Nonostante il chip, c'è pochissimo fumo, e il motore ora ha 235.000 km senza problemi. Con la mia Kadett 1.6D, ho sempre fatto così. Ha superato i 200.000 km prima che la vendessi. Percorro principalmente lunghe distanze, soprattutto in autostrada.

Saluti.
Mi dispiace, ma non riesco a capire cosa intendi con 'wollif'. Potresti fornirmi maggiori informazioni o riformulare la tua richiesta?

Volkswagen Golf III 1.9 TDI, anno di produzione 1994.