Rimorchio codificato: integrazione nella centralina motore

Ciao a tutti.

Nelle istruzioni del kit di motorizzazione elettrica Westfalia installato nel mio veicolo a settembre 2014 (la versione con centralina Westfalia, non quella con centralina originale), la procedura di attivazione è descritta in dettaglio e include le normali modifiche al gateway e all'assistenza al parcheggio. L'ABS/ESP si attiva automaticamente su questa generazione.

Ieri ho navigato nel software di configurazione dell'unità di controllo del motore e, curiosamente, ho trovato un bit di configurazione chiamato "rimorchio".

Ave studiato le istruzioni di molti sistemi elettrici prima di acquistare il componente Westfalia. La maggior parte sono piuttosto universali per la piattaforma. Alcuni (non Westfalia) richiedono che, in determinate auto (ad esempio, Passat e Octavia non erano mai inclusi), si effettui anche una codifica corrispondente nella centralina del motore.

Considerando tutto questo, mi chiedo: cosa fa esattamente questo bit nella centralina del motore? È una buona idea impostarlo se si ha un sistema di controllo per rimorchi la cui istruzione non lo richiede?

La centralina stessa non è diagnosticabile tramite VCDS (solo con un tester Westfalia), ma si presenta correttamente e mostra anche il corretto funzionamento nella scansione generale (in basso viene visualizzato "non raggiungibile"). Tutte le funzioni operano come previsto: il sistema di assistenza al parcheggio rileva un rimorchio, la centralina del quadro elettrico disattiva gli indicatori di direzione laterali dell'auto e l'ESP segnala la stabilizzazione del veicolo quando viene attivato.

L'auto, quindi, "sa" quando è attaccato un rimorchio. Cosa dovrebbe dedurre il sistema di gestione del motore (MSG) da questa informazione? Probabilmente non aumenterà la potenza e la coppia... speriamo che, in caso di surriscaldamento, faccia funzionare al massimo anche la ventola del radiatore, anche senza il rimorchio attaccato.

Cordiali saluti,

Jan.

Citazione:

Cosa dovrebbe dedurre il sistema di gestione del motore (MSG) da questo? ... Spero che, in caso di surriscaldamento, faccia funzionare anche senza rimorchio al massimo la ventola del radiatore.

I valori di soglia per il passaggio a una maggiore o minore potenza di raffreddamento possono essere abbassati per avere un po' più di riserva in caso di necessità.

Si tratta di una pura speculazione da parte mia.

Cordiali saluti, Rainer.

Ciao,

Ecco cosa avevo anche pensato: in alcuni modelli, quando viene installato di fabbrica un gancio di traino, vengono montati altri componenti, ad esempio ventole più potenti o simili. In questo contesto, quel bit potrebbe servire a informare l'unità di controllo di questa particolare configurazione.

Potrebbe qualcuno che ha un'auto PQ35 con gancio di traino installato dalla fabbrica controllare se il bit corrispondente è impostato nella codifica (l'assistente sa a quale si riferisce)?

Cordiali saluti,

Jan.

Jan6K ha scritto:

... Kann mal jemand, der an einem PQ35-Auto eine werkseitige AHK hat, nachschauen, ob das betreffende Bit in der Kodierung (der Assistent weiss, welches es ist) gesetzt ist? ...

Hilft Dir ein MQB auch?
Da ist das Bit gesetzt.


Aber zurück zum 1Z:
Nein, das Bit solltest du nicht setzen!
Warum?
Den 1Z gibt es mit diversen Lüfterausführungen (Mit einem Lüfter, mit zwei und davon auch noch mal einige Unterversionen). Sofern du also die Kühlung nicht angepasst hast, solltest du da nichts ändern.

Die für den 140PS TDI Motor sind mir folgende Ausstattungen bekannt:
1. -> rechts 295mm mit 200w und links 360mm und 220W (Fahrzeuge mit Klimatronic)
2. -> rechts 360mm mit 300W und links 365mm und 300W (Fahrzeuge mit Klimatronic und AHK)

Beim 110PS Motor habe ich folgende Konfigurationen gefunden:
1. -> rechts 293mm mit 150W und links 360mm mit 220W
2. -> rechts 293mm mit 150W und links 360mm mit 300W
Leider habe ich dazu keine genauen Ausstattungsinformationen.

Hi,

ah - also doch! Man sagt dem Auto mit dem Bit, ob das AHK-relevante Zeugs verbaut ist.

Ist es natürlich nicht, also bleibt das Bit.

Ich schaue mir mal bei Gelegenheit die beiden Lüfter an, ob man da Leistungswerte lesen kann.

Viele Grüße,

Jan