Errori di stampa e malfunzionamenti: cause e soluzioni

Ciao,

La mia Polo con motore EA113 (CDL) sta mostrando i primi problemi a soli 12.000 km.

Dopo alcuni giorni di inattività e un avviamento a freddo con una temperatura del motore di circa -4°C, al minimo il regime era inizialmente molto irregolare, oscillando tra circa 800 e 1400 giri/min. L'avviamento è avvenuto quasi normalmente, ma sotto i 1500 giri/min si sono verificate delle brusche accelerazioni. Anche dopo alcuni minuti di guida, il minimo non era ancora stabile, ma continuava a oscillare (anche se in modo meno accentuato rispetto all'immediato post-avviamento).
A un certo punto, con il motore caldo, tutti i problemi sono magicamente scomparsi; persino i dati di telemetria a pieno regime, fino al limitatore, risultavano perfettamente normali.
Solo nel FS era presente.

Codice:

2 Fehlercodes gefunden: 004759 - Verbindung Lader-Drosselklappe P1297 - 001 - Druckabfall Umgebungsbedingungen: Fehlerstatus: 01100001 Fehlerpriorität: 2 Fehlerhäufigkeit: 1 Verlernzähler: 255 Kilometerstand: 12564 km Zeitangabe: 0 Datum: 2039.14.00 Zeit: 11:16:02 Umgebungsbedingungen: Drehzahl: 1445 /min Last: 30.6 % Geschwindigkeit: 31.0 km/h Temperatur: 9.0°C Temperatur: -3.0°C Druck: 990.0 mbar Spannung: 14.605 V 004243 - Bank 1; Kraftstoffbemessungssystem 2 P1093 - 008 - Fehlfunktion - Sporadisch Umgebungsbedingungen: Fehlerstatus: 00101000 Fehlerpriorität: 2 Fehlerhäufigkeit: 1 Verlernzähler: 255 Kilometerstand: 12569 km Zeitangabe: 0 Datum: 2039.14.00 Zeit: 11:21:23 Umgebungsbedingungen: Drehzahl: 1492 /min Last: 27.0 % Geschwindigkeit: 40.0 km/h Temperatur: 53.0°C Temperatur: -5.0°C Druck: 1000.0 mbar Spannung: 14.732 V

Anche l'avviamento successivo la mattina seguente, con una temperatura di circa -3°C, è stato normale.
Qualcuno conosce i sintomi e le possibili cause?


C'è ancora una cosa che non mi piace molto:
Dopo i primi avviamenti a freddo durante l'inverno, il motore, sotto carico, diventa gradualmente "più rumoroso" rispetto a prima, ovvero un cilindro produce un leggero rumore di "tonfo" durante l'accelerazione. Lo sento più chiaramente nelle marce basse, tra i 1500 e i 2000 giri al minuto. In fase di crociera, il rumore scompare completamente; con l'aumentare della temperatura del motore, diventa meno intenso fino a scomparire del tutto.
Il motore non presenta scossoni e funziona normalmente, senza anomalie, a parte l'unico episodio descritto sopra.
C'è un consumo di olio (circa 0,2 litri ogni 1000 km), ma secondo me non è ancora preoccupante.

Da dove può derivare la disuguaglianza acustica dei cilindri freddi, che come detto prima non era così evidente? Potrebbe essere un problema ai cuscinetti di biella o al perno del pistone? Oppure potrebbe trattarsi di un fenomeno di "oscillazione" del pistone che si riduce quando tutti i componenti raggiungono le loro dimensioni operative ottimali a caldo?

Causa:
Valvola di controllo della pressione del sistema di ventilazione forzata (PCV) – Ecco come inizia il problema: prima, il motore non gira più in modo fluido, e poi, anche a caldo, presenta difficoltà.

@ Blackfrosch
Immagino che ti riferisca a quelle rare occasioni in cui si sono verificati problemi di scatto e rallentamento, giusto?
Oppure quel rumore irregolare al minimo quando il motore è sotto carico?

Le variazioni di velocità e i due errori registrati.