Polo 9N3: Perdita olio cambio

Ciao a tutti!

La mia Polo (9N3, 1.4l TDI 3 cilindri, codice motore BWB, chilometri percorsi: 362.000) perde olio del cambio. Ho già pulito il cambio con uno sgrassatore per freni e l'ho ispezionato nella parte inferiore. Pertanto, sia il tappo di riempimento dell'olio che il tappo di scarico sembrano essere a tenuta.

L'olio del cambio cola dall'alto verso il basso. La parte superiore del cambio è anch'essa molto unta. La prossima volta, utilizzerò abbondante detergente sgrassante e vaporizzerò delicatamente il cambio.

Prima di tutto, ecco la mia domanda:
È un fenomeno tipico? Avete idea di dove potrebbe esserci una perdita e, in particolare, dove dovrei controllare?

A proposito, il cambio ha il codice "JDE", ed è un cambio manuale a 5 marce.

Grazie a tutti!

Non è necessario un idropulitrice; il detergente per freni e l'aria compressa sono più semplici da usare, anche se sono un po' meno efficaci e meno dannosi per l'ambiente.

Rüdi ha scritto:

Non hai bisogno di un idropulitrice, il detergente per freni e l'aria compressa sono più semplici, basta usarli con moderazione per non inquinare l'ambiente.

Chi ha l'aria compressa a casa?!

Nonostante ciò, grazie per l'avviso!

L'aria compressa è più facilmente reperibile rispetto a un getto di vapore; un compressore può essere preso in prestito o si conosce qualcuno che ne ha uno.

Non ci sono molte possibilità di individuare dove potrebbe esserci una perdita, resta praticamente solo la cuffia dell'albero di trasmissione.

Il cambio potrebbe essere troppo pieno?

Rüdi ha scritto:

L'aria compressa è più comune di un getto di vapore, un compressore può essere preso in prestito o si conosce qualcuno che ce l'ha. Non ci sono molte possibilità di individuare dove potrebbe esserci una perdita, resta praticamente solo la cuffia dell'albero di trasmissione. Il cambio è forse troppo pieno?

Divertente, non conosco nessuno che abbia un compressore d'aria. Invece, sembra che uno su due abbia un pulitore a vapore... ma vabbè, sono appena stato in un autolavaggio self-service.

La mia conclusione: il liquido del cambio fuoriesce dalla filettatura superiore sinistra, situata tra il motore e il cambio (sulla doppia filettatura è fissato un tubo del liquido di raffreddamento).

Avresti qualche idea su cosa potrei fare? Per favore, non dirmi che bisogna smontare il cambio per sostituire la guarnizione!

In realtà, c'era un po' troppo olio (forse 10 ml).

Saluti.

Scatta una foto di quel punto.

Rüdi ha scritto:

Fai una foto del posto.

Certo!

Ho pensato di svitare la vite in questione, applicare del mastice sulla testa e poi riavvitarla.

Posso farlo? Oppure c'è qualche problema tra il motore e il cambio?

Sarebbe utile avere una visuale più ampia, perché si vede quasi solo la vite...

Quello che si vede lì, che sembra olio, molto probabilmente non è olio del cambio.

L'olio del cambio è sempre relativamente chiaro.

@ Stolley, potresti evidenziare ciò a cui ti riferisci?
Nell'immagine si vede più che altro una melma oleosa.
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Innanzitutto, grazie per la vostra "partecipazione".

Cercherò di pubblicare una foto più significativa non appena avrò percorso qualche chilometro!

stolley ha scritto:

Cercherò di postare una foto più significativa, non appena avrò percorso qualche chilometro!

Ecco alcune foto. Non è facile fotografare questa zona. Sicuramente, una grande quantità di olio proviene dall'alto e si accumula nella zona dell'identificazione del cambio. Tuttavia, l'olio scorre anche sull'altro lato del "coperchio", in direzione del posteriore.

Ciao,

Citazione:

Citazione: Il cambio potrebbe essere eccessivamente pieno? ... In realtà, c'era un po' troppo olio (forse 10 ml).

In questo modo, secondo me, ammetti indirettamente di aver rabboccato o sostituito l'olio del cambio.

A condizione che la quantità di olio del cambio sia corretta, l'olio del cambio sbagliato può "schiumare" durante la guida e fuoriuscire dalla parte superiore.

Cordiali saluti, Rainer.

dieselschrauber ha scritto:

... In questo modo, secondo me, ammetti indirettamente di aver rabboccato o sostituito l'olio del cambio. A condizione che la quantità di olio del cambio sia corretta, l'olio del cambio sbagliato può "schiumare" durante la guida e fuoriuscire dalla parte superiore. Cordiali saluti, Rainer

Ciao Rainer,

Sì, in linea di principio hai ragione: circa sei mesi fa ho aggiunto circa un litro di olio. Il motivo era che il cambio emetteva un rumore strano quando si era in folle. In quell'occasione ho notato che tutta l'area intorno al cambio era ricoperta da una sostanza appiccicosa, il che per me era un indizio che l'olio del cambio stava perdendo, in quantità molto piccole, da molto tempo e si stava solidificando.

Durante il rifornimento, l'auto era parcheggiata su un vialetto leggermente in pendenza, motivo per cui si è verificato un leggero eccesso di carburante.
Il livello dell'olio dovrebbe essere corretto ora (misurato dal bordo inferiore dell'apertura di riempimento). Tuttavia, continua a fuoriuscire...

Cosa c'è effettivamente installato tra il cambio e il motore?

Saluti, Volker.

stolley ha scritto:

Che tipo di guarnizione è effettivamente installata tra il cambio e il motore?

Nessuna, perché non c'è bisogno di sigillare nulla in quella zona.

Sei assolutamente sicuro che si tratti di olio del cambio? A me sembra più un problema di una pompa tandem che perde.

Presumo anch'io che si tratti di una pompa tandem. Il motore sigilla l'albero motore con un anello di tenuta. Se quest'ultimo è danneggiato, l'olio fuoriesce dalla parte inferiore. Se l'olio fuoriesce dalla parte superiore, la frizione non svolge più la sua funzione.