Candele 1.9 TDI AVF: Sostituzione facile

Cari appassionati di meccanica,

Poiché sto sostituendo la cinghia di distribuzione e le candele del mio motore probabilmente non sono mai state sostituite, mi sto chiedendo se dovrei farlo approfittando dell'occasione. Tuttavia, sono ancora traumatizzato dalla mia precedente esperienza con un altro Passat (motore 1Z): due filetti delle candele danneggiati, con tutte le conseguenze del caso; ho dovuto rimuovere la testata, ecc. (Alcuni di voi conoscono la storia). Questi problemi si verificano anche nei motori PD?

Comunque, le candele di accensione attuali non sono più in buone condizioni e non sembrano nemmeno nuove. Tuttavia, dato che non guido più molto e gli inverni qui sono miti, il motore parte generalmente bene. Vale la pena correre il rischio? Cosa succede se la filettatura si rompe e la candela non si può svitare (sotto il punto di rottura)? Si può lasciare la candela dentro o alla fine salterà fuori? È utile scaldare il motore e, poco prima di svitarla, trattare la candela con WD-40 e spray refrigerante? È possibile riparare le filettature senza smontare la testata (da soli), come sembra suggerire YouTube?

Le candele sono guaste, sì o no? Se la risposta è no, allora le lascerei dove sono.

Riscaldare il motore prima di procedere e svitare le candele con delicatezza. Lasciare raffreddare il motore e rimontare le candele. Esiste una pasta specifica per candele di accensione prodotta da Beru. Io ho utilizzato una pasta ceramica per la filettatura.

Assolutamente importante:
Non estraete le candele tutto d'un pezzo. Invece, fate un movimento avanti e indietro. A mio parere, questo riduce notevolmente il rischio di rottura.

Rüdi ha scritto:

Le candele sono guaste, sì o no? Se no, le lascerei dove sono.

Ciao Rüdi,

Solo a temperature inferiori allo zero gradi, ci vogliono alcuni secondi perché tutti i bruciatori raggiungano la temperatura operativa. Dato che questo fenomeno è raro nella mia zona, preferisco non utilizzarli. Speravo che questo problema fosse stato risolto nei motori PD (ad esempio, utilizzando candele più grandi, ecc.).

Citazione:

Riscaldare il motore prima e svitare le candele con attenzione

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Perché preriscaldare? L'alluminio ha un coefficiente di dilatazione termica superiore all'acciaio, il che significa che la tensione di trazione sulla candela è maggiore quando è calda.
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Pensavo fosse il contrario. Hai ragione. Allora, ovviamente, è controproducente.

Con il mio 3BG PD, le candele si sono usurate molto facilmente anche dopo un elevato chilometraggio. Non avrei avuto paura di svitarle (se fossero danneggiate).
haithamina

In realtà, entrano in gioco diversi fattori, tra cui la tenuta della candela e il modo in cui le filettature si muovono l'una rispetto all'altra quando si riscaldano.
La mia osservazione precedente si riferisce a una vite con testa piatta, ma la guarnizione GK non sigilla nella parte superiore, bensì nella parte inferiore, dove c'è il cono. Quindi, quell'argomento non è applicabile.
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Controlla prima di tutto le candele singolarmente per verificare se c'è continuità. Se c'è continuità, è molto probabile che siano intatte nel 90% dei casi. Altrimenti, se non c'è continuità, la candela è sicuramente difettosa al 100%.