Intendi probabilmente lo scambiatore di calore olio-acqua integrato nel flangio del filtro dell'olio, giusto?
Normalmente direi che la direzione del flusso nei scambiatori di calore non è indifferente, poiché, di solito, si utilizzano scambiatori di calore controcorrente.
In questi sistemi, però, si utilizza sempre un mezzo per raffreddare l'altro.
Nel sistema di scambio termico olio-acqua, durante la fase di riscaldamento del motore, l'olio viene "riscaldato" dall'acqua, e successivamente l'olio viene raffreddato dall'acqua.
Secondo me, la funzione principale è quella di raffreddare l'olio (per favore, correggimi se mi sbaglio!). Se così fosse, allora dovresti collegare i tubi del liquido di raffreddamento in modo che l'ingresso del liquido di raffreddamento e l'uscita dell'olio siano sullo stesso lato (dal punto di vista dell'idraulica).
Tutto a posto?
Saluti.
Alex. AUDI A3 1.9 TDI, EZ 12/96, ursprüglich MKB AGR, umgebaut zum AHF mit GT1749V-Lader, verkauft mit 250tkm
Golf 4 1.9 TDI, EZ 1/98, MKB ALH, jetzt auch mit GT1749V-Lader, verkauft mit 300tkm
Touran 1.9 TDI, EZ 09/2004
Audi A4 Avant 2.0 TDI, EZ 03/2010 |