Problemi Golf 3 TDI AFN: cause e soluzioni

Ciao a tutti!!!

Innanzitutto, vorrei ringraziare tutti coloro che mi hanno aiutato con il mio problema precedente, ma nonostante ciò, la mia macchina continua a non funzionare correttamente.
Dopo aver installato la centralina, ho fatto controllare e regolare la pompa in un'officina VAG, ma comunque la centralina non produce potenza. Allo stesso tempo, ho fatto leggere la memoria degli errori, ma i tecnici VW non sono riusciti a interpretare gli errori perché l'auto era stata modificata con una centralina ProSport e venivano rilevati diversi segnali incongruenti, tra cui anche quelli provenienti dal sensore di massa dell'aria. Potrebbe essere un problema?

Certo, nessun problema. Dimmi pure il testo che vuoi tradurre.

Ciao.

Citazione:

Ho fatto contemporaneamente leggere la memoria degli errori, ma i ragazzi della VW non sono riusciti a capire nulla degli errori perché l'auto era stata modificata con una centralina di ProSport e si vedevano diversi segnali non plausibili.

Questa è ovviamente un'insalata deliziosa .
Non so in che misura una rimappatura della centralina possa interferire con la funzione di memorizzazione degli errori... sei sicuro che non stiano cercando di "punirti" come guidatore con una centralina non autorizzata?

Di solito, un messaggio di errore memorizzato indica un relè difettoso (solitamente il relè 109), ma questo si manifesta spesso anche con scossoni e sintomi simili, e può essere risolto rapidamente sostituendo il relè.

Altrimenti, un sensore di massa d'aria difettoso è una causa comune di perdita di potenza.

Ma anche il VTG a volte può causare molti problemi.
Allo stato attuale, secondo me, ogni conducente di veicoli commerciali dovrebbe accettare che un indicatore della pressione di sovralimentazione dovrebbe essere considerato una sorta di "accessorio obbligatorio" a bordo, per poter monitorare il funzionamento del sistema di sovralimentazione in caso di occasionali problemi di prestazioni.

Ciao,

Pubblica pure i codici di errore. Forse qualcuno qui può aiutarti.

Ciao a tutti.
Certo, grazie per il consiglio riguardo al sensore di umidità, ma costa un po' troppo per poterlo sostituire e testare così facilmente. E, per colpa loro, non mi hanno fornito il codice di diagnostica.
Ho sentito dire che si può anche pulire il sensore di massa d'aria.
In un altro post ho letto di problemi con i filtri sportivi (K&N, ecc.), e io ho un filtro di ricambio JR. Potrebbe essere che il sensore di massa d'aria (MAF) sia semplicemente sporco? E come posso pulirlo senza danneggiarlo?

. . . lì è scritto:

Certo, ecco la traduzione:

"viewtopic.php?t=273"

Ciao e grazie.
Grazie per il link!

Ho appena scoperto che potrebbe essere possibile che i tempi di fasatura non siano corretti e che questo potrebbe essere un problema.
Li controllerò subito.

Saluti.
Certo, ecco la traduzione:

[Inserisci qui il testo tedesco da tradurre]
Seagate.