Iniettori V6 TDI BKS: Usura o Problemi?

Ciao a tutti,

Ho una Touareg del 2006 con motore 3.0 TDI BKS e 112.000 km. A volte, dopo essere stata parcheggiata e dopo un breve periodo di inattività, non si riavvia immediatamente (il motorino di avviamento non riesce a far girare il motore e si spegne). Dato che la batteria, i cavi, ecc. sembrano essere in ordine, ho letto i valori VCDS degli iniettori. Sembra che gli iniettori 3 e 5 siano difettosi (perdono carburante e causano il problema descritto) e devono essere sostituiti.

Ugello 3: KP1: -44 ms; KP2: -20 ms; KP3: -4 ms.
Ugello 5: KP1: -36 ms; KP2: -24 ms; KP3: -10 ms.

Tutte le altre impostazioni dei nozzle sono nel range 0 o positivo.

Potrebbe qualcuno confermare la mia valutazione (file allegati)? Non vorrei sostituire due ugelli se non fosse strettamente necessario.

Grazie.
Uwe.

Ciao,

I valori sono già piuttosto evidenti, come si può vedere:
Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni o file specifici. Pertanto, non posso tradurre il testo contenuto nel link che hai fornito.

Contachilometri manomesso? 116.000 km non sarebbero poi così tanti... Ma potrebbe essere questa la causa del problema all'avviamento? Difficilmente lo credo, perché in quel caso ci sarebbe una quantità significativa di carburante che gocciola e l'avviamento sarebbe rumoroso e con fumo.

Cordiali saluti, Rainer.

Ciao Rainer,

No, penso che il contachilometri sia originale. L'auto sembra "nuova". Il libretto dei tagliandi è coerente e dimostra una manutenzione completa... Ma non posso dirlo con certezza.

Grazie per la valutazione. Sostituirò i due iniettori e controllerò anche separatamente la batteria di avviamento. È strano, però, che dopo il secondo o terzo tentativo di avviamento, il motore parta senza problemi e non produca fumo, mentre al primo tentativo non voleva partire. Ho anche notato che la tensione scende a 8,5 V prima che l'avviatore si spenga, mentre altrimenti la tensione scende a malapena durante un nuovo tentativo di avviamento.

Saluti, Uwe.

Ciao.

Smonterei prima l'avviatore, lo smonterò completamente, controllerò e pulirò i singoli componenti (spazzole, boccole dei cuscinetti...), lo rimonterò con nuova lubrificazione e poi lo installerò nell'auto.

Ho riscontrato spesso fenomeni come quelli descritti qui, e nella maggior parte dei casi la causa era lo sporco combinato con grasso indurito, che impediva al motorino di avviamento di funzionare correttamente al primo avviamento a freddo.

In pratica, l'intero processo costa zero euro, escluso il tempo impiegato. Prima dell'installazione, verifico il corretto funzionamento dell'avviatore utilizzando una batteria e dei cavi di avviamento.

Ciao.


Quindi, i due iniettori sono sicuramente difettosi e perdono liquido.
Questo "fenomeno" del blocco momentaneo è, inoltre, un chiaro indicatore di un forte accumulo di morchie notturne. È un segno tipico nei motori V6-CR-TDI e indica spesso iniettori difettosi, ed è un problema ben noto.

La camera di combustione si riempie di carburante, il quale non può essere compresso.
Il rapporto di compressione aumenta a causa della mancanza di spazio nella camera di combustione, e l'avviatore non riesce a superare la maggiore resistenza.
L'avviatore non è "colpevole" in questo caso .

Probabilmente, l'assenza di fumo dopo l'avviamento è dovuta al filtro antiparticolato.

Sostituisci entrambi con prodotti nuovi (Bosch, provenienti dall'Austria); dimentica le marche sconosciute ricondizionate, perché durano poco.
Il codice è stato modificato e ora funziona di nuovo.


Saluti, Mpire.

Se così, è fondamentale aspirare anche la camera di combustione.
Mi chiedo, il motore dovrebbe funzionare alla perfezione, se si avvia correttamente?
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Herbert ha scritto:

Se così fosse, è assolutamente necessario aspirare anche la camera di combustione. Mi chiedo, il motore dovrebbe funzionare alla perfezione, se si avvia correttamente? Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano. Herbert

Sì, penso anche io, dovrebbe tremare, il contagiri dovrebbe oscillare.....


Mpire.

Mpire ha scritto:

Herbert ha scritto: Se così fosse, è assolutamente necessario aspirare anche la camera di combustione. Mi chiedo, il motore dovrebbe funzionare alla perfezione, se si avvia correttamente? Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano. Herbert Sì, penso anche io, dovrebbe tremare, il contagiri dovrebbe oscillare..... Mpire6

Sorprendentemente, il motore funziona perfettamente, senza presentare nessuno dei problemi menzionati. Dato che la sostituzione dell'avviatore dovrebbe richiedere solo un giorno, sostituirò anche gli iniettori e la batteria. Aspetterò però che faccia più caldo, per farlo durante un fine settimana.
Uwe.