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Olio cambio: noncola? Problemi e soluzioni.

 
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tuner01
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Messaggio20-01-2018, 19:30    Oggetto: Olio cambio: noncola? Problemi e soluzioni. Cita

Un cordiale saluto a tutti.

Oggi, nella mia officina, si è presentato un problema assolutamente insolito:


Vorrei cambiare l'olio del cambio su una Caddy (105 CV, motore 1.9 TDI con cambio manuale a 5 marce, codice telaio: JCS) che ha 185.000 km.

Vite di controllo dell'olio: si svita -> esce un po' di olio -> si riavvita leggermente per evitare ulteriori perdite.

Vite di scarico dell'olio aperta -> escono circa 0,5 litri.
Controllo del livello dell'olio riattivato -> L'olio continuerà a fuoriuscire fino a raggiungere il livello "desiderato".

Sentendo il carter del cambio durante il controllo dell'olio, si percepisce che è ancora pieno di olio, nonostante la vite di scarico sia aperta?

Ho anche provato a soffiare delicatamente con l'aria compressa nell'apertura di controllo, ma senza successo.

Dove, all'interno del cambio, potrebbero verificarsi ostruzioni?


Tradotto il 09-10-2026, 7:38.
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klahaui
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Messaggio20-01-2018, 19:46    Oggetto: Olio cambio: noncola? Problemi e soluzioni. Cita

Ciao,
Sei sicuro al 100% di aver allentato la vite di scarico corretta?
Guarda ancora attentamente, non riesco proprio a immaginare che tu possa avere una costipazione. Se proprio necessario, potresti provare a risolvere la tua presunta costipazione con un filo o qualcosa di simile icon_cool.gif.
Kaum macht man es richtig, funktioniert es!


Tradotto il 09-10-2026, 7:38.
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tuner01
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Messaggio20-01-2018, 19:50    Oggetto: Olio cambio: noncola? Problemi e soluzioni. Cita

Ciao,

Sì, la vite giusta è avvitata, icon_smile.gif non è la prima volta che faccio questo.

Inoltre, sono fuoriusciti circa 0,5 litri di olio.

Ho già provato a utilizzare filo di saldatura e altri strumenti simili, ma purtroppo non ha dato alcun risultato.


Tradotto il 09-10-2026, 7:39.
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guste100
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Messaggio22-01-2018, 13:20    Oggetto: Olio cambio: noncola? Problemi e soluzioni. Cita

Non ho idea di come funzioni con il cambio manuale. Con il DSG, l'"apertura di controllo" non viene più utilizzata e l'apertura di scarico è un po' diversa.

In corrispondenza del foro di scarico è avvitata un'altra tubazione, che indica il livello di riempimento corretto. La vite di scarico ha una filettatura approssimativamente M20 con una testa esagonale interna stimata di 12 mm. Sotto la vite di scarico si trova un tubo che deve essere svitato utilizzando una chiave esagonale da 6 o 8 mm.

Mi sembra che anche tu stia riscontrando lo stesso problema. Quindi, dai un'occhiata all'vite di scarico. Vedi una superficie nera con un foro esagonale? Se sì, hai trovato il problema.

Saluti.
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Tradotto il 09-10-2026, 7:41.
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