Vibrationi Passat 1.9 TDI AVF: cause e soluzioni

Ciao a tutti.
Ho una Passat con motore AVF TDI, immatricolata nel 2002, con 247.900 km percorsi.
In generale, questo veicolo mi piace molto, ma ho riscontrato una serie di problemi.

Ecco il problema:

Problema 1: Risonanza/Vibrazioni.
Non appena il motore si avvia, si avverte una vibrazione nell'abitacolo. Parallelamente al regime di giri, si sente un rumore sordo che si propaga nell'abitacolo. Il rumore è più forte dopo l'avviamento a freddo rispetto a quando il motore è caldo. Sembra essere più accentuato sul lato del guidatore rispetto al sedile del passeggero. Si percepisce anche un ronzio, soprattutto quando il motore è freddo, a partire da 1600 giri/min.
Entrambi i supporti motore sono nuovi, ma premere la frizione non aiuta, le vibrazioni persistono. Il servizio assistenza Bosch dice che il problema è il volano bimassa. Tuttavia, la frizione disinnesta correttamente.

Problema 2: Vibrazioni durante la guida con il cruise control.
L'addetto Bosch dice: se gli iniettori o il cablaggio (che è stato controllato e ritenuto integro dal servizio Bosch) sono difettosi, l'auto sussulta durante l'accelerazione. La mia macchina accelera senza problemi, ma solo quando attivo il cruise control a, ad esempio, 120 km/h.
A volte, quando si accende, si avverte un leggero sobbalzo. A volte è più evidente, a volte no. Sembra che avvenga solo quando si usa il cruise control.

Problema 3: Consumo.
In breve, devo fare in modo di percorrere 800 km con un pieno di carburante. Secondo l'indicatore, il consumo dovrebbe essere di 7-8,5 litri.

Componenti sostituiti negli ultimi 1000 km: kit cinghia di distribuzione con pompa dell'acqua, alternatore, entrambi i supporti motore.

Ho molto testo da tradurre, spero nel vostro aiuto. Ho un amico competente che è un meccanico qualificato e ha un tester diagnostico. Tuttavia, ha raramente tempo a disposizione.

Vengo dalla zona di Aachen e sarei disposto a portare l'auto entro un raggio di 250 km per una diagnosi o riparazione. Purtroppo, il mio meccanico di fiducia è deceduto e al momento mi rivolgo a persone con teorie complottistiche.

Cordiali saluti, Mario.

Qual è il consumo di carburante misurato? Si registra la distanza percorsa con un pieno, si fa il pieno, si guida, si fa di nuovo il pieno e si calcola il consumo, scegliendo il metodo migliore considerando diverse migliaia di chilometri.

Strumenti come i computer di bordo sono superflui.

Un consumo di 7-8 litri per 100 km è perfettamente normale per una 3BG TDI, a meno che non si guidi con un piede molto pesante sull'acceleratore e senza scarpe.

Un volano motore danneggiato di solito non ha nulla a che vedere con il funzionamento della frizione.

La cinghia di trasmissione è stata già rimossa per escludere che un componente azionato abbia subito un danno al cuscinetto? È un'operazione che si può fare rapidamente.

Il tubo flessibile è integro, ma anche questo può causare rumori fastidiosi, così come un corpo ceramico allentato nel catalizzatore.

Citazione:

Problema 1: Ruggito/Vibrazione. Non appena il motore si avvia, si avvertono vibrazioni nell'abitacolo. Parallelamente al regime di giri, si sente un ronzio che invade l'abitacolo. Dopo l'avviamento a freddo, il rumore è più forte rispetto a quando il motore è caldo. Sembra essere più accentuato sul lato del guidatore rispetto al sedile del passeggero. Si percepisce anche un fischio, soprattutto quando il motore è freddo, a partire da 1600 giri/min. Entrambi i supporti motore sono nuovi, ma premere la frizione non aiuta, le vibrazioni persistono. Il servizio assistenza Bosch dice che il problema è il volano bimassa. Tuttavia, la frizione disinnesta correttamente.

Rüdi ti ha già scritto molto riguardo al rumore del motore. Tuttavia, potrebbero esserci altre cause, come ad esempio una compressione irregolare, un albero a camme usurato, ecc.

Per evitare di continuare a fare previsioni incerte, sarebbe necessario utilizzare VCDS!

Citazione:

Problema 2: Vibrazioni durante la guida con il cruise control. L'addetto Bosch dice: se gli iniettori o il cablaggio (che è stato controllato e ritenuto integro dal servizio Bosch) sono difettosi, l'auto sobbalza durante l'accelerazione. La mia macchina va bene, ma solo quando attivo il cruise control a, ad esempio, 120 km/h. Quando si accende, si sente a volte un sobbalzo. A volte è più forte, a volte non si sente affatto. Ma sembra che avvenga solo con il cruise control.

Öm, anche io ho avuto un problema simile con la 3B... Il sensore del segnale della velocità (sul cambio) era difettoso e causava delle brevi interruzioni... Questo creava confusione al sistema del cruise control .

Oltre alla risposta di Rüdi, ecco un'ulteriore informazione sul tenditore della cinghia servizi. Se questo è difettoso, il tenditore stesso emette un forte rumore acuto e vibrazioni. Una volta rimosso il coperchio della cinghia, questo rumore dovrebbe scomparire.

...e il funzionamento del sistema di disaccoppiamento del generatore può essere verificato rapidamente, anche in assenza della cinghia.

Il cablaggio PD non può essere controllato correttamente, è meglio sostituirlo per essere sicuri.