Problema al tappo del serbatoio Audi S6

Ciao a tutti,
Da qualche tempo, in officina, ho un Audi S6 Avant 5.2 FSI con un problema strano: "Tappo del serbatoio chiuso", che compare sul display del cruscotto. Ho collegato il VCDS per leggere gli errori, ma non ho trovato nulla. Ho anche testato i singoli centraline, ma senza risultati. Qualcuno ha qualche idea o è necessario programmare qualcosa? Anche il motorino del tappo del serbatoio è stato sostituito, ma senza successo.
Certo, ecco la traduzione:

"Grazie in anticipo."

Ciao,

Come funziona il sistema del tappo del serbatoio, con il pulsante nell'abitacolo che lo apre? Funziona tutto come dovrebbe?
Potrebbe essere che il sensore, che indica se è aperto o chiuso, non sia integrato nel meccanismo del motore, ma sia un componente separato?

Cordiali saluti, Rainer.

Ciao Rainer,
Grazie per la risposta rapida, no, il tappo del serbatoio ha solo un servomotore con due cavi (verde/viola e verde/grigio). Ho smontato completamente il tappo e non ci sono sensori installati. La chiusura centralizzata funziona perfettamente, si apre e si chiude senza problemi. Nel cruscotto non c'è alcun pulsante installato, ma il display mostra questo messaggio come nella foto. Ho controllato anche le impostazioni di comfort (46) bit per bit, senza trovare errori. Ho anche provato ad attivare e disattivare il pulsante del carburante tramite l'assistente di codifica (anche se, come detto, non c'è alcun pulsante interno), ma senza successo. Sono quasi sicuro che ci sia un errore di codifica, ma non so in quale modulo. Il cliente afferma di aver installato personalmente i fari a LED per la luce diurna due mesi fa e di averli programmati con VCDS, ma questo messaggio è apparso circa due settimane fa.

Oh, sembra proprio che ci sia un problema di configurazione.

Sei assolutamente sicuro che il tappo del serbatoio non abbia ancora un sensore? Intendo, oltre al servomotore. Teoricamente, si potrebbe analizzare la corrente assorbita dal servomotore per determinare lo stato di apertura.

Citazione:

"Tappo del serbatoio, chiusura"

Significa che, a suo dire, la centralina corrispondente non è ancora stata sbloccata. Potrebbe essere che il meccanismo di apertura/chiusura non riesca a muoversi abbastanza, ad esempio a causa di corpi estranei, corrosione o altri problemi.

Hai un'auto scanner?

Forse hai fortuna e il tappo del serbatoio è una "specificità del modello S6", e si riesce a trovare una scansione simile per l'A6.

Posso provare a vedere cosa succede se lascio aperto o blocco il coperchio di un A6 4F.

Cordiali saluti, Rainer.

Ciao,

Sono appena stato nel garage, la mia 4F non ha sensori nel tappo del serbatoio, il servomotore ha solo i collegamenti positivo e negativo.

Ho cercato nel manuale Audi per la serie 4F tutte le informazioni relative al sistema di comfort.

- Il vano del serbatoio non è monitorato; presenta solo un servomotore per il perno di blocco. I sensori di fine corsa non sono monitorati; è presente solo un motore che può essere alimentato con una tensione di 0 o 1.

Tuttavia, nei modelli statunitensi, c'è un diverso tipo di bocchettone che include un sistema di monitoraggio a vite per il tappo del serbatoio.
Questo sensore non è installato nel RDW.
Ora, se il segnale viene codificato in modo errato (o se una funzione inclusa nella configurazione dei bit attiva erroneamente questo sensore), l'unità di controllo centrale per il sistema di comfort J393 si aspetta di ricevere questo segnale.
In assenza del sensore non installato, viene generato il messaggio di errore "Chiudere il tappo del serbatoio" nel sistema di informazione del veicolo (FIS).

Per quanto riguarda le mie ricerche, non posso fornirti informazioni precise sulla codifica, poiché questa dipende sempre dalle specifiche dell'equipaggiamento e dal software installato.

cercherei di utilizzare la codifica della fabbrica per restringere/risolvere il problema.

Saluti, Mpire.

Ciao a tutti.
Qualcuno ha uno schema di questa scheda elettronica? (vedi foto).
L'idea è controllare a quale punto è collegato il sensore del tappo del serbatoio e, eventualmente, cortocircuitare il pin per individuare eventuali errori.
Grazie ancora a tutti.

Quindi, sul contachilometri dell'auto ci sono più di 150.000 chilometri. Anche per chi percorre molte distanze, ci vogliono alcuni anni per raggiungere un determinato obiettivo.

L'auto ha avuto questo problema fin dall'inizio, o quando è comparso, durante quale intervento? Prima di intervenire sui connettori, inizierei cercando la causa del problema nel codice.

Ciao a tutti.

Allegato: codifica del sistema di comfort.

Indirizzo 46: Sistema di comfort. File di etichette: .4F0-910-289.lbl.
Codice articolo SW: 4F0 910 289 B; Codice hardware: 4F0 907 289 B.
Componente: Dispositivo di comfort. Codice: H22 0170.
Revisione: 01700022 Numero di serie: 01021141940000
Codifica: 8315407
Numero di pratica: WSC 02325 785 00200.
VCID: 295FBAC5806BD90C56-807C

Nessun codice di errore trovato.

Il numero di registrazione dell'azienda è corretto? Qualcuno sa qualcosa?

Ciao, il numero di operazione non è importante, poiché è configurabile.

Ciao a tutti.
È stato rilevato un guasto: una massa era difettosa o ossidata al pin 28 (connettore blu) della centralina di comfort situata nel bagagliaio. Per ulteriori domande, può contattarmi.
Grazie a tutti per il vostro interesse.

Grazie mille per il riscontro!