Pompa idraulica Polo 6N: acquista ora!

Da qualche tempo, ho riscontrato questo messaggio di errore:


Indirizzo 03: Elettronica del sistema frenante
File di etichette: DRV\1J0-907-37x-ABS.lbl
Codice articolo: 1J0 907 379.
Componente: ABS ITTAE 20 GI V00
Codifica: 01901
Numero di pratica: WSC 01901.
VCID: 6ED5F8BD2ADCBC310B-4AB4

Ecco la traduzione:

"1 errore rilevato:"
01276 - Pompa idraulica ABS (V64)
16:00 - Segnale al di fuori dei limiti di tolleranza.

Ho controllato finora i connettori che vanno all'unità di controllo (SG) per verificare la presenza di corrosione, ma non ho riscontrato nulla di anomalo. La pompa è effettivamente guasta o ci sono altre possibili cause?

Anche i relè all'interno del blocco ABS tendono a corrodersi.

Hai controllato i fusibili sulla batteria?

Ciao.

È lo stesso Polo di quella volta?

Hai già confrontato i segnali di velocità dei sensori?
Sono stabili dal punto di vista dei valori, o fluttuano?
Penso che gli anelli di tenuta siano sporchi/rugginiti.
Molto probabilmente, i componenti posteriori sono gli stessi del Lupo, dato che si tratta della stessa generazione.

A quel tempo, ho scritto:

Citazione:

Ciao. 25.04.2017 Dimentica la pompa, l'errore indica un sensore difettoso sull'assale posteriore. Non è il sensore stesso, ma l'anello (codice ricambio 191614149) sull'albero, che è quello che ruota. Perché lo dico? Poiché la nostra Lupo TDI ha avuto esattamente questo problema per un lungo periodo (circa un anno). Dopo il riavvio, l'errore è scomparso, ma è ricomparso a una velocità di circa 20 km/h, come nel tuo caso. Ho provato a sostituire un sacco di componenti, ma solo sostituendo il cuscinetto posteriore destro ho notato il problema all'anello. Dopo aver sostituito l'intero mozzo, compreso l'anello, il problema è scomparso e non si è più ripresentato. La nostra Lupo ha i freni a tamburo posteriori. Il meccanismo di regolazione del freno di stazionamento si era bloccato, incastrato, o comunque... quando si tira il freno a mano, la leva a cui è collegato il cavo percorre una distanza eccessiva e sfrega sull'anello del sensore. In questo modo, i piccoli spazi vuoti dell'anello vengono compressi e il segnale di velocità della ruota non viene più trasmesso correttamente. Questo può accadere, ad esempio, a causa dell'accumulo di particelle metalliche o a causa della corrosione dovuta all'età dell'anello. Potrebbe anche essere che il problema sia nella parte anteriore, dato che l'anello è anch'esso fatto di lamiera sottile, che tende a corrodersi. Per facilitare la ricerca, utilizza VCDS, accedi prima all'unità di controllo ABS, cerca il blocco di memoria (MWB) in cui puoi visualizzare le 4 voci relative a tutte e quattro le velocità. Avvia il motore, parti e inizia a guidare a bassa velocità, aumentando gradualmente la velocità. I segnali corretti arrivano in modo uniforme e aumentano in sincronia, mentre il valore dell'anello difettoso varia in modo sporadico e di solito rimane indietro. L'anello è disponibile singolarmente con il codice articolo indicato a un prezzo di 8-10€, ma consiglio sempre di sostituirne entrambi contemporaneamente. Saluti Mpire

.


Saluti, Mpire.

Roger ha scritto:

Anche i relè all'interno del blocco ABS tendono a corrodersi.

Per farlo, devo rimuovere e aprire il gruppo di componenti (SG). Non l'ho ancora fatto.

chli1976 ha scritto:

Avrai controllato i fusibili sulla batteria,

?

Sia il fusibile del circuito che il fusibile da 20A all'interno del portafusibili, che in questo modello si trova nella parte anteriore e non sopra la batteria, sono entrambi funzionanti.

Mpire ha scritto:

Ciao. È lo stesso Polo di quella volta? Hai già confrontato i segnali di velocità dei sensori? Sono stabili dal punto di vista dei valori, o fluttuano? Penso che gli anelli di tenuta siano sporchi/rugginiti. Molto probabilmente, i componenti posteriori sono gli stessi del Lupo, dato che si tratta della stessa generazione. All'epoca, ho scritto: Citazione: Ciao. 25.04.2017 Dimentica la pompa, l'errore indica un sensore difettoso sull'assale posteriore. Non è il sensore stesso, ma l'anello (codice ricambio 191614149) sull'albero, che è quello che ruota. Perché lo dico? Poiché la nostra Lupo TDI ha avuto esattamente questo problema per un lungo periodo (circa un anno). Dopo il riavvio, l'errore è scomparso, ma è ricomparso a una velocità di circa 20 km/h, come nel tuo caso. Ho provato a sostituire un sacco di componenti, ma solo sostituendo il cuscinetto posteriore destro ho notato il problema all'anello. Dopo aver sostituito l'intero mozzo, compreso l'anello, il problema è scomparso e non si è più ripresentato. La nostra Lupo ha i freni a tamburo posteriori. Il meccanismo di regolazione del freno di stazionamento si era bloccato, arrugginito, o comunque impedito nel suo movimento. Quando si tira il freno di stazionamento, la leva a cui è collegato il cavo percorre una distanza eccessiva e sfrega sull'anello del sensore. In questo modo, i piccoli spazi vuoti dell'anello vengono compressi e il segnale di velocità della ruota non viene più trasmesso correttamente. Questo può accadere, ad esempio, a causa dell'accumulo di particelle metalliche o a causa della corrosione dovuta all'età dell'anello. Potrebbe anche essere che il problema sia nella parte anteriore, dato che l'anello è anch'esso fatto di lamiera sottile, che tende a corrodersi. Per facilitare la tua ricerca, utilizza VCDS, accedi prima alla centralina dell'ABS, cerca il blocco di memoria (MWB) in cui puoi visualizzare le 4 voci relative alle quattro velocità diverse. Avvia il motore, parti e inizia a guidare a bassa velocità, aumentando gradualmente la velocità. I segnali corretti arrivano in modo uniforme e aumentano in sincronia, mentre il valore dell'anello difettoso varia in modo sporadico e di solito rimane indietro. L'anello è disponibile singolarmente con il codice articolo indicato a un prezzo di 8-10€, ma consiglio sempre di sostituire entrambi contemporaneamente. Saluti Mpire . Saluti Mpire

.

Sì, non mi ricordavo più di aver pubblicato quello all'epoca.

Eseguirò le misurazioni con VCDS quando sarà il momento. Mi sorprende che, in questo lasso di tempo, quasi un anno, l'ABS non abbia dato alcun errore. L'auto viene guidata quotidianamente.

Ciao.

Le freni a tamburo, in particolare, possono depositare molta sporcizia negli spazi dell'anello del sensore. Se particelle ferromagnetiche di dimensioni sufficienti (ruggine, abrasioni, ecc.) alterano il segnale e vengono poi espulse, possono verificarsi errori o, al contrario, questi errori possono scomparire.

Togli pure i due tamburi e controlla, ci vogliono al massimo 5 minuti per lato .

Saluti, Mpire.

Probabil che dovrò farlo. Non capisco perché, in questo caso, l'errore non possa essere cancellato. Nel caso che hai descritto, mi aspetterei che l'errore possa essere cancellato e che riappaia al prossimo utilizzo. Ma qui non è così: l'errore è presente in modo permanente e non può essere cancellato.

Come raccomandato, ho verificato il blocco di misurazione numero 1. Tutti i sensori di velocità rispondono senza ritardi e in modo uniforme. In questo caso, il problema non è sicuramente quello.

Ciao,

Temo che il messaggio di errore si riferisca alla pompa all'interno del blocco idraulico, dove sono situate le valvole della pompa.

Cordiali saluti, Rainer.

Ogni anno, di nuovo...
È evidente che questo errore si verifica quasi ogni anno nello stesso periodo e poi scompare da solo.

Ieri, dopo l'avvio, la spia ABS si è spenta, come dovrebbe. Vedremo per quanto tempo rimarrà così.

A causa della mancanza di tempo, non sono ancora riuscito a sostituire il blocco idraulico.