Climatizzatore/riscaldamento per VW T5 e T6

Ciao,

Durante la ricerca di un riscaldatore elettrico per il camper T6, ho trovato un sistema di condizionamento portatile Dometic: Freshwell 3000?
La cosa bella di questo sistema è che si può anche usare per riscaldare. Sarebbe quindi ideale per raffreddare il furgone T6 sotto il sole e per non sentire freddo in condizioni climatiche più rigide.

Ci sono esperienze in merito a impianti di questo tipo? Mi piacerebbe installare quella parte nel mobile, ma la domanda è come realizzare un collegamento per lo sfruttamento del calore di scarto del modulo e se ci sia abbastanza spazio.

Cordiali saluti, Rainer.

Ciao Rainer,

Questi dispositivi (o i loro modelli simili) sono installati in molti camper. Sono progettati per l'uso in campeggio e rappresentano un sistema di climatizzazione semplice. A seconda del modello, sono disponibili con una resistenza elettrica (efficienza = 1) oppure con un sistema di inversione del ciclo (l'efficienza varia in base alla differenza di temperatura). Realisticamente probabile: 0,7-3.

Questo dispositivo è progettato per un funzionamento fisso. Se desideri utilizzarlo in modo autonomo, dimentica l'idea. La batteria si scaricherà dopo circa 1 ora.

Dal punto di vista del rumore, questo tipo di dispositivo è più rumoroso di una ventola elettrica normale. Naturalmente, anche il prezzo è significativamente più alto.

Sia un ventilatore elettrico che un sistema di climatizzazione a cassonetto possono causare correnti d'aria e, probabilmente, le zone angolari rimarranno fredde.

A seconda delle priorità, ecco le mie raccomandazioni:
Ottimizzazione del costo energetico: riscaldatore ausiliario.
2) Ottimizzazione del costo di acquisto: ventole elettriche o infrarossi, oppure lampade alogene tradizionali.
3) Con funzione di raffreddamento: Climatizzazione per vano portaoggetti.

In questo caso, consiglierei un tappeto riscaldante. Fintanto che le gambe rimangono calde, molte persone riescono a tollerare temperature di circa 5 gradi più basse, e alcune addirittura le trovano più piacevoli.

A seconda del livello di personalizzazione, anche 1-2 fari tradizionali (circa 100W) posizionati a circa 50-100 cm dal corpo possono aumentare significativamente la temperatura percepita alle gambe (si potrebbero valutare dei faretti integrati nel vano portaoggetti, rivolti verso l'interno?). Il calore radiante sul corpo ha molte meno dispersioni rispetto al riscaldamento dell'intero ambiente/veicolo. Tuttavia, è consigliabile sperimentare con il posizionamento delle fonti di calore. Se sono troppo vicine, creano un calore troppo localizzato; se sono troppo lontane, rimane troppo freddo. È consigliabile una distribuzione uniforme. Potrebbe essere sufficiente per un periodo di transizione e aumentare il comfort.

Per tutti i dispositivi: Prestare sempre attenzione a una corretta modulazione della potenza di riscaldamento/raffreddamento. Un sistema di climatizzazione/riscaldamento che può funzionare solo con 3kW in modalità ON/OFF potrebbe essere molto rumoroso e avviarsi e fermarsi molto frequentemente. 500W in un piccolo spazio potrebbero essere sufficienti per creare una notevole differenza di temperatura. Come riferimento: i camper fino a circa 5,5 metri di lunghezza della cellula (circa 7 metri in totale) sono generalmente dotati di un sistema Truma da 3kW. Questo è sufficiente per una differenza di temperatura di circa 40-50 gradi tra l'interno e l'esterno. Il furgone ha un isolamento peggiore, ma è molto più piccolo. Il tuo problema è quindi probabilmente meno la potenza massima del riscaldatore, ma piuttosto la potenza minima, per evitare che il dispositivo si accenda e si spenga continuamente. A basse temperature, inoltre, si verificherà un problema di condensa negli angoli più freddi.

Saluti.
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Ciao Guste,

Grazie mille per la tua valutazione dettagliata! Inizialmente, per il veicolo erano previsti un tappetino riscaldante e poi un ventilatore/riscaldatore in ceramica. Tuttavia, data la presenza di calore/sole, un sistema di climatizzazione con funzione di raffreddamento/riscaldamento sarebbe molto confortevole, ma, purtroppo, a causa del consumo di energia, è adatto solo per un campeggio con allacciamento alla corrente.

Il Dometic Freshwell 3000 è piuttosto grande e, secondo me, un po' troppo grande per il T5/T6. Vedrò se riesco a trovare qualcosa di più piccolo per il veicolo, che possa essere in qualche modo nascosto nella parete dei mobili. Pensavo che ci fosse/fosse un modello più piccolo prodotto da Freshwell, ma al momento non riesco a trovarlo nuovo.
Perché la disposizione dei mobili sull'autobus non è così spaziosa come un vano portaoggetti in un camper.

Cordiali saluti, Rainer.

dieselschrauber ha scritto:

Pensavo che ci fosse/fosse un modello più piccolo della Freshwell, ma al momento non riesco a trovarlo nuovo. Perché la fila di sedili nell'autobus non è così spaziosa come un vano portaoggetti in un camper.

Clima sul tetto?

Alternativo:
Non conosco bene il modello T6. È già dotato di sistema di ventilazione e climatizzatore posteriori di fabbrica, come nel T4 e nello Sharan 7M? Oppure ha solo la predisposizione per l'installazione di tali sistemi? Hai un'azienda specializzata in impianti di refrigerazione nelle vicinanze?

La mia idea: lo spazio più sprecato all'interno dello spazio limitato del T6 è rappresentato dal sistema di condizionamento. Se si potesse ottimizzare il sistema di ventilazione (magari riutilizzando componenti esistenti e aggiungendo un compressore e un condensatore), si potrebbe forse risparmiare spazio. Comunque, si tratta sicuramente di una soluzione artigianale, che può essere intelligente, ma che bisogna anche voler adottare.

Saluti.
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Ciao,

Purtroppo, il sistema di climatizzazione per il tetto non è disponibile a causa del tetto a falde.

Citazione:

Il T6 ha già di serie prese d'aria e radiatore posteriori

È installato un sistema di riscaldamento ausiliario, dovrei controllare cosa sia possibile fare. Ho anche pensato di inserire un elemento Peltier nel flusso d'aria, come nelle scatole frigo, ma l'effetto di raffreddamento ottenibile qui è troppo basso.

Cordiali saluti, Rainer.

Non è solo che gli elementi Peltier abbiano una capacità di raffreddamento insufficiente. Sono anche terribilmente inefficienti.

dieselschrauber ha scritto:

È installato un sistema di riscaldamento supplementare, dovrei controllare cosa sia possibile fare. Ho anche pensato di inserire un elemento Peltier nel flusso d'aria, come nelle scatole frigo, ma l'effetto di raffreddamento ottenibile qui è troppo basso. Cordiali saluti, Rainer

Vedo dei tubi spessi che vanno lì. Sono tubi del liquido di raffreddamento? Oppure forse già tubi per il condizionamento?
È effettivamente un sistema di riscaldamento (riconoscibile dalla presenza della tubazione del combustibile e del sistema di scarico dei gas) oppure si tratta semplicemente di un ventilatore con uno scambiatore di calore ad acqua e/o refrigerante?

Il sistema Peltier non era esattamente quello che avevo in mente (a causa della sua potenza troppo limitata). Preferirei un sistema con compressore, evaporatore e condensatore. Proprio un sistema di climatizzazione su misura, progettato per l'installazione specifica.

Ciao,

I tubi sono tubi del liquido di raffreddamento. Finora ho sempre pensato che il riscaldatore ausiliario fosse installato sotto l'alloggiamento della ventola (soffiante con scambiatore di calore) visibile nell'immagine. Comunque, da lì provenivano gli unici rumori percepibili.

Potrebbe essere che il riscaldatore ausiliario sia installato in un'altra posizione; qualcuno sa per certo dove si trova? Non sono riuscito a individuare alcun tubo di scarico corrispondente da nessuna parte sotto l'auto. Sembra che non sia stato dimenticato, infatti sulla portiera del conducente è presente la scritta: Webasto Thermo Top Evo, e anche nella scansione VCDS dell'auto è presente, e a quanto pare si troverebbe nel vano sottostante al sedile del conducente.

Mi sto chiedendo proprio da dove viene aspirata l'aria nella cassa di ventilazione; forse si potrebbe installare uno scambiatore di calore lì.
Il T6 è disponibile anche con climatizzatore e due evaporatori posteriori; è possibile che questo particolare sistema sia installato proprio in questo vano di ventilazione.

Cordiali saluti, Rainer.

dieselschrauber ha scritto:

Il T6, infatti, è disponibile anche con climatizzatore e 2 evaporatori posteriori; potrebbe essere che questo sia proprio installato in questo vano di ventilazione?

Nel nostro Galaxy (equivalente alla Sharan 7M), ad esempio, è così. A mio parere, sarebbe sensato mantenere questa configurazione (perché si risparmia un motore del ventilatore...). La domanda è se si tratti dello stesso vano di ventilazione, a cui manca solo l'evaporatore (e magari bisogna rimuovere un pezzo di plastica), oppure se i vani abbiano effettivamente dimensioni diverse.

Se l'impianto di condizionamento, ecc., è già presente e fosse necessario solo aggiungere un evaporatore, allora si potrebbe seriamente valutare la questione.

Per ora, però, volevi risolvere il problema del riscaldamento .
In questa situazione, valuterei la possibilità di utilizzare il sistema di canalizzazione dell'aria esistente (se posizionato in modo appropriato) e di aggiungere solo un ulteriore elemento riscaldante, posizionandolo o nel flusso d'aria o nel circuito dell'acqua di raffreddamento. In questo caso, è fondamentale prevedere un secondo livello di sicurezza! Non dovrebbe surriscaldarsi immediatamente, nel caso in cui la ventola o la pompa dell'acqua dovessero smettere di funzionare...

Spero di non essere troppo in ritardo:

Quello lì, a destra, è il secondo. Climatizzatore (riscaldamento e evaporazione) che funziona esclusivamente come sistema di ricircolo dell'aria per la parte posteriore dell'abitacolo.
Nel Multivan con il climatizzatore a soffitto.

Il riscaldatore abitava sotto l'autobus.

La parte posteriore rimane accesa quando si attiva il riscaldamento.
Il riscaldamento ausiliario (nel mio caso, un sistema di riscaldamento supplementare per l'acqua calda) funziona solo tramite l'impianto anteriore.

Saluti.
m;

Ciao Martin,

Grazie per l'informazione!

Cordiali saluti, Rainer.

Non lo vedo chiaramente, ma sembra che tu abbia solo un sistema di riscaldamento.
Mi manca il vaporizzatore e la sua caratteristica gobba su cui si appoggia.

MODIFICATO:
Disinfezione ottimale grazie alla maggiore resistenza del ventilatore (mantenere il motore del ventilatore!).