Elastizität Golf 4 TDI 185 CV: Test e Dati

Ciao.

in
http://www.kw-systems.de/testbericht_golfgti-vmax1.jpg
e
http://www.kw-systems.de/testbericht_golfgti-vmax.jpg
È possibile consultare i valori di elasticità di una Golf 4 ARL modificata?
60 - 100 im 4. Tempo = 6,1 secondi.
80 - 120 im 5. Tempo = 8,0 secondi.

L'auto del mio amico, una Golf 3 con motore potenziato, fa tempi di 6,2 o 9,1 secondi, che non sono molto peggiori.

OK, le traduzioni potrebbero non corrispondere, ma in questi confronti non vengono "escluse" -> la quarta marcia è la quarta marcia e basta.

Se si riporta la Golf 4 modificata da KW alla sua potenza originale di 150 CV, la suddetta Golf 3, che è stata modificata in modo amatoriale, potrebbe addirittura essere superiore .

Ma che si possa aumentare la sensazione di accelerazione anche con veicoli leggeri, invece di ricorrere a eccessi di potenza, è qualcosa a cui poche persone pensano, soprattutto di fronte a dotazioni complete e elementi di lusso .

Beh, ho visto una volta il rapporto di prova di un PD_115. Quello aveva ricevuto un VTN 20 (credo che l'originale avesse un VTN17), con 191 CV e 538 Nm a 2100 giri/min. Dopo aver montato una frizione Sachs sportiva, la coppia è stata trasferita alla strada. La frizione originale LUK ha resistito solo per 5000 km prima di iniziare a slittare.

Der Wagen hat übrigens mittlerweile 73.000km runter, ohne Probs! Questa è fantastica!

Se stai pensando... un 1.9 TDI ha 130 CV e, in alcuni casi, raggiunge seriegate fino a 368 Nm; quindi, 390 Nm non sono proprio pochi, vero? }

Modifica/Modifica.
Se posso citarti, anche a me sembra eccessiva la pubblicità di KW sui cavalli vapore.

Valori misurati secondo i dati attuali di VW-Speed (con pneumatici da 17').

0-60 km/h: 3,60 secondi.
0-80 km/h: 5,51 secondi.
0-100 km/h: 7,92 secondi.
80-120 km/h 3. Tempo: 4,98 secondi.
60-120 km/h 5. Tempo: 10,96 secondi.
60-120 km/h 6. Tempo: 16,83 secondi.
Velocità massima: 221 km/h.
Indicazione del tachimetro a 100 km/h, valore effettivo: 99 km/h.
Consumo di carburante (medio): 7,6 litri di diesel (non specificato ).
Peso: 1470 kg (a pieno).

Coppia massima: 414 Nm a 2300 giri/min.
145 kW (198 CV) a 4000 giri/min.

Prezzo della Powerbox: 999 euro.
Prezzo della Golf GTi TDi: 25.800 euro.
(Mi dispiace, non ho... quindi rimango con il mio 1Z...)

Saluti,
Vasmodis.

Non trovo che questi valori siano così entusiasmanti!

Oggi ho provato la nuova A3 2.0 TDI. Mentre aspettavo (il guidatore precedente era bloccato nel traffico), il venditore mi ha dato un rapporto di AUTO Motor und Sport. In esso, l'accelerazione era indicata con 6,2 secondi in quarta marcia e 8,5 secondi in quinta marcia.

Misurato con il cronometro, anche con pneumatici da 225 e cerchi da 17 pollici, il valore si è attestato in questa stessa fascia.

Il mio codice AFN modificato nella mia Audi A4 Avant rientra anche in questo intervallo!

Saluti.

Manuel.

La modifica più economica rimane sempre la riduzione del peso!

Saluti.
Thomas.

Sebbene non sia proprio economico, l'Opel Speedster è un esempio di quel 'pensiero innovativo' di cui si è parlato.

945 kg con 147 CV --> 80-120 km/h in quinta marcia; accelerazione 0-100 km/h in 8,3 secondi.