Problemi di avviamento su 1.9 TDI dopo la sostituzione degli iniettori

Ciao a tutti i membri del forum, buonasera.
Ho un problema. Ho acquistato degli iniettori con un rapporto di iniezione del 50% in più per la mia Seat Leon 1M, codice motore: ARL. Ho installato questi componenti, oltre a utilizzare anche nuove viti e guarnizioni (il veicolo funzionava perfettamente fino alla rimozione).
Quando ho cercato di avviarlo per la prima volta, non si è messo in moto, nemmeno dopo 50 tentativi. Su consiglio di un amico, ho pensato che durante l'installazione/assemblaggio i perni di fissaggio potessero essersi rotti o che le nuove guarnizioni potessero essere state danneggiate, quindi ho smontato tutto di nuovo, ho controllato, ho rimesso nuove viti e guarnizioni, ho ricontrollato tutto, ma comunque non si avvia, nemmeno con il software originale, perché era stato ottimizzato. Nemmeno quando ho dimezzato ulteriormente la quantità di carburante iniettata. Dato che sono convinto che non stia iniettando carburante, anche se sono riuscito a guidare l'auto fino a quel punto, la mia domanda è: come posso continuare a verificare qual è la causa del problema. Aveva rimosso le candele e, durante l'avviamento, non si vedeva alcuna iniezione o nebulizzazione del carburante. Spero che possiate aiutarmi, grazie in anticipo.

Buonasera,

come sempre, dopo aver letto attentamente tutto, ecco a voi:
Certo, ecco la traduzione:

1. (Nessun testo fornito) Autoscan.
2. Tutte le modifiche rilevanti apportate all'officina.

Se sono state apportate modifiche al software, all'hardware e così via, cosa dovrebbe fare qualcuno per cercare di indovinare? Un ARL (Automated Route Locator) ha ormai almeno 10 anni, e penso che esista una risposta a qualsiasi domanda che possa sorgere.

Non vediamo cosa fai e non conosciamo la qualità del tuo lavoro. Spero che prima di modificare e adattare qualsiasi software, tutto sia a posto dal punto di vista meccanico (ed elettrico)...


Ah, a proposito, senza voler offendere nessuno, ma se mi sento di farlo:


Il titolo del tuo post è davvero molto azzeccato... e si adatta bene al resto.

Grazie per la risposta rapida, e mi scuso per il titolo e il contenuto. Come sicuramente puoi vedere, questo è il mio primo messaggio in un forum online.

La memoria degli errori è vuota, ad eccezione del sensore di impatto situato sotto il sedile del passeggero.
Sono state modificate solo le componenti software, che ora sono tornate alla versione standard, ed è stato installato un sistema di ricarica ibrida. Altrimenti, l'auto è in perfette condizioni, sia meccanicamente che elettricamente. Certo, ecco la traduzione:

"Cordiali saluti."

Da dove provengono questi +50% di PDE?
Sei sicuro che vada tutto bene?

La pompa di pre-iniezione si avvia quando si accende?


Spruzzate un po' di spray per motori direttamente nel filtro dell'aria, ma solo finché il regime di giri non inizia ad aumentare. Ho fatto così anche con il motore BKC di un amico dopo aver sostituito la guarnizione della testata, ed era l'unico modo per farlo partire; da allora, si avvia perfettamente.

Le ugelli provengono dalla baia e sono nuovi.

Sì, la pompa di alimentazione funziona.

Ho già provato, ma con lo spray di avviamento funziona, mentre senza non fa assolutamente nulla, nemmeno un minimo segno che voglia avviarsi.

Ciao Henner,

Certo, ecco la traduzione:

"Spontaneamente, mi vengono in mente tre cose."

Prolungare il funzionamento della pompa di pre-carico tramite VCDS.
Verificare (misurare) il cablaggio PDE.
Controllare o sostituire il filtro del carburante.

Sembra che non stia arrivando carburante.

A proposito, queste ugelli al 50% mi sembrano molto sospette... Ma questo è un altro discorso. Buona fortuna.

Sono riuscito a farlo funzionare per un breve periodo. Controllate l'allegato.

I valori di correzione delle quantità di iniezione sono tutti al limite massimo. Ottime scarpe. (Ironia finita)

Tra l'altro. Interessanti sono anche i file VAG Com modificati che si trovano in background.

Mi ritiro e lascio che il resto sia deciso dal destino...

Non c'è niente di "crackato" qui... si tratta semplicemente di diverse versioni di VCD. Grazie per il tuo consiglio. Come posso fare per evitare che continui a funzionare al massimo?

La cosa migliore è rispedirle da dove sono venute... in alternativa, puoi appenderle al muro come decorazione, magari creando un piccolo angolo artistico. Oppure, metti il PC da parte come monito, prima di acquistare la prossima offerta imperdibile.

Altrimenti, non mi viene in mente altro...

Ecco, gli elementi del cilindro 1 e 4 sono difettosi, quindi il motore non funziona. I valori di correzione erano al massimo perché l'acceleratore era completamente premuto; altrimenti, il motore si sarebbe spento.

Come fai a sapere che 1 e 4 sono difettosi?
hg
Herbert.

Quando togli il piede dall'acceleratore, il cilindro 2 e 3 regolano l'iniezione, mentre il cilindro 1 e 4 no.

Aha.
Sei sicuro di aver compreso correttamente la funzione LLR?
hg
Herbert.

Sì.