Turbina Passat BMR: Guasto e fumo dall'albero motore

Ciao.

proveniente dalla regione del Nord Reno-Westfalia e dalla zona di Lippe.
Mi chiamo Lars, ho 42 anni e sono arrivato a questo forum acquistando il software VCDS.

Guido una Passat del 2008 con motore BMR.
L'estate scorsa, durante le mie vacanze in Danimarca, si è guastato il sistema di trasmissione della pompa dell'olio.
L'auto è stata trainata a casa e ho fatto revisionare il modulo AGW.

Tutto è andato alla grande, il motore ha funzionato senza problemi.
A quel punto l'auto aveva percorso 215.000 km. Circa 10.000 km dopo, circa due settimane fa, si è iniziato a sentire il turbocompressore durante l'accelerazione, e il rumore diventava sempre più forte.

Vorrei ripararla adesso. Ieri ho estratto l'astina dell'olio mentre il motore era in funzione e ne è uscito un fumo intenso.
Prima non era così.
Ho smontato il tubo davanti al turbocompressore, ed è molto sporco di olio e fanghiglia oleosa.

L'onda generata dal turbocompressore ha un'ampiezza elevata.

Ora la mia domanda è: da dove proviene lo sviluppo della qualità?
Motor selber?? Anelli del pistone?
Oppure forse a causa di una turbina che non funziona più?

Sono grato per consigli e suggerimenti.

Buona domenica a tutti.

Saluti.
Lars.

Il turbocompressore è guasto o no?

Lo sviluppo della qualità era inferiore in precedenza rispetto ad oggi?

Il turbocompressore è sicuramente guasto.
Il fumo proveniente dal carter motore non c'era prima.

Certo, un po' più chiaro, ma di gran lunga non così estremo.

Vorrei ora eseguire un test di compressione e una prova di tenuta alla pressione prima di smontare qualsiasi componente del motore.