Vibrazioni motore Golf 1Z: cause e soluzioni

Ciao!

Guido una Golf 3 Tdi da 90 cavalli da un anno.
Circa 9 mesi fa ho fatto sostituire i supporti motore perché erano troppo morbidi e, quando si accendeva l'auto, il motore vibrava.
Da allora, un fastidioso e forte vibrazione proveniente dal motore si diffonde in tutta l'auto. È particolarmente evidente al minimo. Le vibrazioni sono state talmente intense da farmi cadere il silenziatore terminale!
La memoria degli errori è vuota, il tempo di iniezione è ancora entro i limiti, la potenza è al massimo, il suono del motore è in realtà buono, l'ho già confrontato con diversi altri modelli TDI...
Qualcuno ha qualche suggerimento su cosa potrebbe causare questo problema?
Inoltre, il motore ha un difetto: a circa tre quarti del carico, a circa 3300 giri al minuto, a volte (e non è possibile provocarlo!) si verificano delle brevi interruzioni nell'accensione (sì, lo so, è un motore diesel, ma è il modo migliore per descriverlo), dopodiché riprende a funzionare normalmente.

Certo, nessun problema. Ecco la traduzione:

'Grazie in anticipo!'

Andreas.

Ciao Andreas,

haggis.dhi ha scritto:

...Inoltre, il motore ha un difetto: a circa tre quarti del carico, a circa 3300 giri al minuto, a volte (non è possibile provocarlo!) si verificano delle brevi interruzioni nell'accensione (sì, è un DIESEL, ma è così che posso descriverlo), dopodiché riprende a funzionare normalmente...

Prova a inserire nella funzione di ricerca "Nadelhubgeber defekt" oppure "NHG defekt"; troverai sicuramente moltissimi risultati relativi agli stessi problemi.

/viewtopic.php?t=1028&highlight=guasto al sistema di iniezione

/viewtopic.php?t=1498&highlight=guasto al sistema di iniezione

Un'altra possibile causa di interruzioni può essere il relè di alimentazione (contrassegnato con il numero 109, quindi spesso chiamato "relè 109"). Anche in questo caso, utilizzare la funzione di ricerca.

Ok, grazie BERTIL!

Sembra che il motore NHG abbia un problema: ho provato a farlo partire con il metodo del colpo, e a volte ha fatto dei rumori strani.

Ma dubito che questa sia la causa di queste terribili vibrazioni, perché sono più forti al minimo e il sistema di controllo del motore (NHG) è principalmente responsabile per il funzionamento a carico. Inoltre, il regime di rotazione al minimo è corretto. Sono già stato in molte officine, ma nessuno è stato in grado di dire qualcosa di preciso; mi è stato semplicemente consigliato di sostituire prima l'elemento di tensione per la cinghia di trasmissione, perché è già usurato (la puleggia di tensione è già nuova). Inoltre, uno dei meccanici ha suggerito che potrebbe essere dovuto al cuscinetto dove l'albero motore esce dal motore per azionare la cinghia di trasmissione.

Saluti.

Andreas.

Ciao Andreas,

La puleggia della cinghia di distribuzione è fissata all'albero motore, così come la vite di fissaggio?
Cerca "1Z cinghia di distribuzione" e seleziona "Cerca in tutti i termini".

Saluti, Rainer.

Ciao Andreas!

Sul mio vecchio Passat, ho avuto anche io una sorta di "vibrazione" che era particolarmente fastidiosa, soprattutto al minimo con l'auto ferma. Nel mio caso, era un pezzo di tubo flessibile, lungo circa 10 cm e rivestito di filo di acciaio, situato nella zona tra il turbocompressore e il catalizzatore, che era difettoso.

Cordiali saluti.

JRoth.