Ladedruckregelung 1.9 TDI 130PS - 200tkm

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Hallo liebe Schrauberfreunde,

bin nun seit ca. 10tkm im Besitz eines ASZ und der VCDS Soft- und Hardware von Kaufmann habe folgende Problemstellung mit meiner Ladedruckregelung wie Ihr auch in dem Log-File sehen könnt: große Überschwinger bis zu 0.5-0.6bar Abweichung, des weiteren kommt mir die Regelung relativ träge vor. Ist jetzt mein "erstes" Logfile, dass ich erstellt hab, hoffe mit den Angaben kann man etwas anfangen.
Ich hab jetzt schon ein wenig im Forum über die VTG gelesen, wollte aber trotzdem mal eure Meinung hören, was mein Problem betrifft. Was befürchtet ihr, wenn ihr die Kurven seht?

Zu dem Log um 14:05 Uhr: wie kann der Ladedruck steigen, obwohl die Motordrehzahl sinkt, vor allem auf diesen Wert^^ ?

Kurze Info nebenbei: Ich hab vor ca. 3000 km Ansaugbrücke, Abgaskrümmer etc. demontiert und Turbo auch gereinigt, sprich VTG gängig gemacht von Innen und auch auf Verschleiß geprüft. Laderwelle hat nur ganz minimal Spiel, vielleicht drei bis vier zehntel mm. Neue Dichtungen etc. verbaut und AGR-Ventil stillgelegt. Am Hub der VTG-Stange habe ich nichts verändert. Klemmende VTG würde ich persönlich ausschließen, da ich Ruß, Rost etc. gereinigt/entfernt habe...

Ich danke vielmals für hilfreiche Antworten!

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Hallo,

das Log ist nicht wirklich optimal, siehe Fachartikel zum Loggen.
Dennoch sieht man, dass der Ist-Ladedruck de, Soll-Ladedruck nicht wirklich gut folgen kann, je mehr man nach unten scrollt.

Entweder das Magnetventil (Block, N75) für die VTG hängt oder der Lader klemmt wenn er heiss wird. Letzteres ist gar nicht so selten, im kalten Zustand sieht alles ok aus, wird der Lader heiss gefahren fängt er an zu haken.

Ich würde erstmal das Unterdrucksystem auf Dichtheit prüfen und nach Möglichkeit den Magnetventilblock mit einem sicher funktionierendem tauschen.
Wenn das Verhalten dann gleich bleibt, wird es wohl der Lader sein.

Viele Grüsse, Rainer

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Habe ein ähnliches Problem auf der Bühne, ein A3 8l mit ASZ Motor für meine Tochter, werde als erstes die Tuningbox raus werfen und die Ladeluftstrecke an den öligen Verbindungsstellen mit neuen Dichtringen abdichten, und dann abdrücken, Unterdrucksystem auf Dichteheit prüfen, ggf, gleich alle 3mm Schläuche ersetzen.....wenn man keine Arbeit hat, dann kauft man sich welche.

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Servus..

Ich habe zu einem ähnlichen Problem "für mich" eine Lösung gefunden welche bei deinem Motor auch funktionieren könnte:

/viewtopic.php?t=30858

Beitrag von Alevuz ( 23-11-2020, 10:13 ) mit dem YouTube Video Link ....

SG
Manfred