Motore ALH: Rumore strano? Diagnosi e soluzioni

Prima di descrivere il mio problema, ecco innanzitutto i fatti:

SEAT Leon, motore ALH (100 CV TDI), chip ***, 25.000 km (10 mesi).

Da alcuni giorni, l'acustica del mio motore è cambiata leggermente. Durante l'avviamento a freddo o a caldo, si può percepire un leggero rumore di 'ticchettio' (esterno e interno). Quando accelero, la velocità di questo rumore aumenta (in parallelo con il rumore della combustione). È particolarmente evidente se si mantiene una velocità costante, ad esempio a 1400 giri al minuto (la marcia non è importante, meglio la seconda, terza o quarta), e poi si accelera molto delicatamente. A determinate velocità, il rumore è quasi impercettibile, mentre a velocità elevate è ancora più difficile da sentire. Ho già cercato di localizzarlo, ma non riesco a identificarne la fonte precisa. Il rumore è udibile anche al minimo! Ho controllato i valori di riferimento e quelli effettivi del minimo con VAG Com, quando il motore era caldo. Tutti i valori sono OK, ad eccezione della valvola di controllo del tempo di iniezione, che dovrebbe essere compresa tra 3 e 80, ma nel mio caso era a 2,8. Questo valore è significativo? I valori di potenza e consumo sono come sempre (OK). Inoltre, non ho notato altre anomalie (a parte questo fastidioso rumore).Devo dire che ho già sentito questo rumore diverse volte in passato, anche se poi è scomparso e non era così forte. Sembra che le condizioni meteorologiche non abbiano alcuna influenza. Se vado dal meccanico per mostrargli il problema, sicuramente non sentirà (o non vorrà sentire) nulla e mi dirà che è normale. Sarebbe quindi utile se potessi esprimere un sospetto preciso. Forse dovrei registrare alcuni valori specifici durante la guida e pubblicarli qui (se sì, quali)?

Grazie!

È possibile farlo emergere più chiaramente, ad esempio, mantenendo una velocità costante di 1400 giri al minuto (la marcia non è importante, è meglio usare la seconda, terza o quarta marcia) e poi accelerando molto delicatamente.

Ciao,
Penso che il problema sia dovuto a una delle tue valvole di controllo del sistema di ricircolo dei gas di scarico (EGR). Anche sulla mia Golf 4 con motore ALH, ho questo problema da un po' di tempo. Si verifica solo nella metà più calda dell'anno, nello stesso intervallo di carico e giri. Finora non ho fatto nulla. L'idea sarebbe sostituire la valvola EGR del cilindro 1, testare, e se va bene, problema risolto. Altrimenti, sostituire la valvola del cilindro 2, ecc. Oppure, acquistare 4 valvole nuove (costoso!). Risolvere il problema con un cablaggio elettrico non porterebbe a risultati. Almeno nel mio caso, il rumore non è rilevabile a motore spento, poiché la quantità di gas è inferiore a 8 mg.
Saluti.
Ciao.

Ciao,

Citazione:

Oltre alla valvola di controllo della fasatura dell'iniezione, che dovrebbe essere compresa tra 3 e 80, (1)

il valore era di 2,8.
Se non vengono rilevati codici di errore relativi al sistema di iniezione, non consiglierei di ruotare la pompa di iniezione.

Ciò che mi preoccupa un po' è la seguente cosa: se i rumori di cigolio provengono dalla puleggia di tendimento della cinghia di distribuzione, il punto di iniezione potrebbe spostarsi in modo tale da causare (1).
Allora, è ora di agire.

Prima di iniziare a sostituire le combinazioni di supporti per gli iniettori, controllerei prima tutte le pulegge di tensione e di guida delle cinghie (cinghia di distribuzione/cinghia a V), perché puoi farlo tu stesso e non costa nulla.

Saluti, Rainer.

@ ole:

Qual è il chilometraggio del tuo motore ALH? Io ho solo 25.000 km e questo rumore si è manifestato anche prima, quindi fatico a immaginare che sia dovuto all'usura. Forse il rumore sparirà, ma mi piacerebbe sapere da dove proviene e se si verifica occasionalmente anche in altri motori TDI.

@ Rainer K.:

Registrerò i valori del sensore dell'albero motore durante la guida per monitorare il punto di iniezione. Il problema non sembra provenire dalla cinghia di distribuzione.

Ciao.
La mia ALH ha percorso 67.000 km. A circa 5.000 km, ho sostituito tutte e quattro le valvole di aspirazione con delle nuove fornite da ASV. Il rumore era presente fin da quasi l'inizio, quindi, a mio parere, l'usura può essere esclusa.
Saluti.
Ciao.

Quindi, secondo te, questo è un fenomeno tipico dei modelli ALH?

No. Ritengo che si tratti di un problema agli iniettori, che può verificarsi in tutti i tipi di motori a combustione interna. Ho sentito anche da fonti Bosch qualcosa di simile.
Ci sono nuove scoperte da parte tua (riguardo alla ZR_Spannrolle?)?
Saluti.
Ciao.

@ ole:

Non ho riscontrato nulla di insolito. Probabilmente il problema sono gli ugelli.

Cosa ne pensate, dovrei fare finta di niente (nonostante la garanzia) e continuare a guidare normalmente? Ci sono da aspettarsi danni a lungo termine se non si interviene ora? La maggior parte degli automobilisti non noterebbe comunque un rumore del genere, e non si riscontra alcuna perdita di prestazioni. Comunque, dato che la fede può spostare le montagne, prossimamente farò il pieno con del 'Super' diesel Aral...

Dopo aver percorso circa 600 km con il carburante Aral Diesel, il rumore è diventato sempre più debole. Oggi ho prestato molta attenzione, ma non riesco più a sentirlo. Sarà stato un caso, o è stato davvero dovuto alla qualità del carburante (Jet Diesel)? Si sa che nei motori a benzina si sente un rumore particolare se il numero di ottano non è corretto, ma nel caso dei motori diesel...