Sostituzione e regolazione manuale della catena di distribuzione Audi A4 B7.

Ciao a tutti, appassionati di fai-da-te!

Vorrei fare una domanda: la mia cinghia di distribuzione (marca "Trieb B") si è rotta a 156.000 km e non me ne ero accorto, pensando che fosse un problema della pompa del carburante. Comunque, fino a quando non ho capito che era la cinghia di distribuzione, ho cercato di avviare il motore ancora qualche volta. Di conseguenza, si è avvolta attorno al motore D e, di conseguenza, è esplosa in frammenti.


La mia prima domanda è: vale ancora la pena farlo? E se sì, come si regola la catena di distribuzione?

La mia seconda domanda è se le valvole abbiano subito danni. (Secondo la mia opinione, no, dato che non c'era solo l'albero a camme che girava.) Po una parte è in funzione la pompa a vuoto, mentre nell'altra è in funzione la pompa HD.


VEICOLO:
Marca: Audi
Tipo: Avant
Modello: A4 B7(8ED)
Anno di fabbricazione: 2007
Tipo motore: ASB

Ciao,

Purtroppo, infatti, in ogni posizione dell'albero a camme, è presente almeno un cilindro con le valvole aperte.

Quando l'albero motore compie un giro, allora sicuramente si sente il rumore.

LG, Rainer

Sinceramente, non credo che valga la pena. Meglio smontare la parte interessata e controllare le valvole, probabilmente una di esse sarà difettosa. Se, contro ogni previsione, tutto sembra funzionare, allora puoi valutare la sostituzione delle catene. Certo, probabilmente Erwin* ha sicuramente un manuale di istruzioni dettagliato per la riparazione.

Tuttavia, ritengo che, a 14 anni, il valore individuale del giocatore debba essere superiore al valore di mercato attuale per poterlo affrontare.

ASB --> Motore a benzina?

Se sì, organizzare un motore usato, sostituire tutto e reinserirlo, sarebbe la mia opzione, a condizione che l'A4 non venga rimosso dal precedente proprietario a breve.

Rüdi ha scritto:

ASB --> Motore a benzina?

ASB è il motore diesel V6.

Ciao,

Abbassa la testa del cilindro destro. (vista frontale)
Il cilindro 1,2 sembra ottimo. Il 3 ha un rivestimento
di conseguenza, i leveraggi sono rotti, ma le valvole funzionano
sembrano ancora molto bene.

Riguardo alla catena di distribuzione:

Le ingranaggi B e D sono rotti e devono essere sostituiti.
Le valvole A e C sembrano ancora in buone condizioni.

2 ingranaggi sono storti e uno ha perso i denti.



Sono davvero sorpreso che sia ancora così bene!



PS: Ho letto che la catena di trasmissione destra tende a rompersi più facilmente.
e
il lato destro in posizione chiusa è sostituibile
è. E quindi il lato destro è molto più solido e
Costruito per resistere, in modo da poterlo usare per
può sopportare.


Cordiali saluti
Jan Pohl

Qual è il tuo piano?

jan__1104 ha scritto:

PS: Ho letto che la catena di trasmissione destra tende a rompersi più facilmente. e il lato destro in posizione chiusa è sostituibile è. E quindi il lato destro è molto più solido e Costruito per resistere, in modo da poterlo usare per può sopportare. Jan Pohl

Ecco perché anche i bielle sono più spessi in questa posizione, i alberi a camme sono più robusti e anche i pistoni e le bielle. Questo si nota, ad esempio, grazie al cilindro più pesante e alle diverse valvole di compensazione.

Sei fortun, potrebbero ancora essere utilizzabili il motore a pistoni e i due cilindri.

Herbert

Riparerò il motore.

1. I cilindri sembrano buoni e li manterrò così.

2. Testata sembra anche in buone condizioni. Rimuovi le valvole dal 3° cilindro e verifica se sono ancora dritte.

Se sì, ci sono nuove catene con ingranaggi, nuovi leve e una nuova frizione, perché se è già smontato.

Ciao
Anche se le valvole sembrano buone, è importante smontarle e controllarle, perché potrebbero essere deformate e questo non si nota quando sono installate.

Sarebbe comunque opportuno smontare tutto, pulire accuratamente e rettificare i valvole, cosa che faccio sempre quando devo sostituire la testata TDI. Le guarnizioni dei baffe sono ormai un dettaglio, ma ovviamente necessarie.

Ciao, ho controllato tutto.

3 valvole erano mal posizionate, ho sostituito quelle e sono andato a dormire.

Il resto era tutto perfetto.

Ora, non viene mostrato né spiegato come montare, tensionare e regolare correttamente una catena di trasmissione.

Né sul web, né su ELSA

Cordiali saluti
Jan Pohl