Turbocompressore DFLA: Guida e Funzionamento

Ciao a tutti, ho letto molto in questo forum, ma finora non ho ancora scritto nulla. Trovo che tutto sia molto professionale e competente. Recentemente, ho registrato la pressione di sovralimentazione della mia auto (Sharan con motore DFLA). Voi cosa ne dite, questo andamento (soprattutto a destra nell'immagine) è corretto? Non noto alcun cambiamento nel comportamento dell'auto, l'ho semplicemente registrato spontaneamente.

Ciao,

Intorno ai 2000 giri al minuto, si verifica una breve flessione nel valore effettivo, ma finché la centralina del motore non riduce la coppia, è tutto a posto.
Ok, stai già riducendo l'accelerazione, come si vede dalla curva del regime (rossa) che scende. Qui c'è una leggera escursione. Senza una spinta significativa per il turbocompressore, il comportamento della pressione di sovralimentazione non è molto definito in questo punto, ma lo considero ancora normale. Forse la turbina a geometria variabile è già un po' rigida, ma finché non ci sono errori registrati...

Cordiali saluti, Rainer.

Grazie per la risposta e la spiegazione. Il calo di giri probabilmente è dovuto a una breve interruzione dell'iniezione di carburante, cosa che si può notare anche dalla curva di giri. Esiste forse un forum dove si discutono i comportamenti della pressione di sovralimentazione di diversi motori, oppure è un'idea inutile?

Servant ha scritto:

Grazie mille per la risposta e la spiegazione. Il calo di giri probabilmente è dovuto al fatto che l'acceleratore è stato brevemente rilasciato, cosa che si può notare anche dalla curva del regime di giri. Esiste forse un forum dove si discutono i comportamenti della pressione di sovralimentazione di diversi motori, oppure non ha senso?

Non c'è un argomento specifico e, secondo me, non è necessario.